为什么奥迪q3突然降价

10月份，奥迪Q3销量为6370辆，创下Q3换代以来的最高销量。有欢乐，但也有残酷。说实话，Q3比宝马X1还差一点。

前十个月，宝马X1的销量为7.6万辆，而Q3的销量仅为5.1万多辆。对于销量不大的入门级豪华SUV来说，2万多台的差距其实是相当大的。至少按照目前奥迪Q3的节奏来看，即使X1保持不变，Q3也至少要卖4个月才能赶上。

Q3不仅落后于竞争对手，而且与去年相比也有很大的退步。去年Q3的销量达到了8.7万台，今年的Q3没有希望达到这个数字。

目前在售的Q3是今年4月推出的全新车型。说实话，就其自身的竞争实力而言，新Q3比上一代车型先进得多。全新Q3打破了以往沉闷中庸的形象，变得活泼起来，甚至被贴上了更加运动和激进的标签。酷似Q8的八边形前格栅、犀利的前后大灯、更具运动感的保险杠和犀利的线条，每一处细节都被彻底重塑，宛如重获新生。对于Q3的目标消费群体来说，这一系列的变化其实可以更好地吸引那些年轻人。

奥迪旧的设计语言被完全抛弃，更具科技感和时尚感的内饰也得到了展示。在全新Q3上，我们可以看到许多越级的表现，例如奥迪的S-line运动方向盘、中控台和座椅上的翻毛皮材料等。这些细节都体现了奥迪对品质运动的追求。整个座舱的设计也更具科技感，全液晶仪表和更大的中控屏幕紧跟潮流。与宝马X1相比，全新Q3可谓是完胜。

至于核心部件，Q3没有太大变化。它仍然配备了1.4T和2.0T发动机，1.4T足以满足日常使用，而2.0T车型则被认为是强劲的动力水平，尤其是高功率版本，它达到了220PS马力和350NM扭矩。配合7速powershift，在quattro四驱系统的作用下，它可以在7.4S内完成零百加速，Q3在冰雪和湿滑路面等路面上的操控性将得到进一步提升。当然，极限越野并不是它所擅长的，毕竟Q3的定位本身就偏向于城市化。

新的Q3没有特意加长中国市场，但这一代产品不再受旧平台的限制。与旧版本相比，它基于MQB平台进行了大幅改进。从海外版车型来看，长宽高数据依旧达到了4481/1848/1584mm，轴距为2680mm，而老款Q3的长宽高分别为4398/1841/1591mm，轴距为2603mm。

然而，这一水平领先于宝马X1的异常拉伸。X1的轴距达到了2780毫米，比新Q3长了100毫米，这大大削弱了新Q3与上一款相比更强空的优势，因此升级后的Q3未能达到X1的长度，因此基本上没有加长。就空而言，只能怪对手太强。

新款Q3的售价为27.18万-35.98万元。以河南郑州为例，Q3的优惠达到了4万多，入门价格降至22.5万左右，在很多地区都可以获得。作为一款上市半年多的车型，这样的优惠力度其实是非常巨大的，也是非常接地气的。

但是为什么Q3的销量还是不高呢？抛开产品本身的问题，我们还是可以从奥迪Q5L身上找到一些答案。全新一代Q5L上市后很长一段时间都处于低迷状态，但现在它已经回到了顶级水平。很简单，就是降价再降价。价格降到了合适的位置，自然会有人买单。

上一代奥迪Q3在出售时实际上降至20万以下。现在，即使降至22万以上，对于关注过Q3的消费者来说，这个价格也很高。消费者已经决定了Q3只能值这么多钱，他们肯定不愿意多花几万块钱买它。其实这也是奥迪给自己挖的坑。奥迪在降价和换量的道路上走得太远，品牌价值大幅下降，短时间内无法拉回。如果它不降价，就会带来长期的销量低迷。