比亚迪4s店

芯片短缺已经持续了一段时间，我们也对合资品牌进行了市场访问，包括奔驰和奥迪等豪华品牌，也包括大众汽车等知名品牌。这一次，我们将重点关注国产品牌比亚迪，其11月销量超过9万辆。

今年11月，比亚迪销售乘用车9.72万辆，销售DM-i产品和纯电动产品9.01万辆。新能源产品是支撑比亚迪销量的主力军，那么这些产品在终端市场的现状如何呢？产品的优惠力度大吗？库存充足吗？

今天，我们聊聊比亚迪终端市场的现状。

轿车优惠还在，现车情况不确定

这是周中的工作。我们去了比亚迪王朝系列的城市展厅。展厅里有四辆车，面积不大。这可能与展厅的功能有关（不涉及售后、维护和维修），与传统的4S店不同。

所以当天店里只有我们来咨询，没有其他乘客去展厅咨询车辆。而我们主要了解的是比亚迪秦Plus EV和汉EV。第一个问题是，这两款车哪个卖得更好？工作人员回答说:“比亚迪汉EV现在在我们店里卖得比较好，比比亚迪秦Plus EV略好一些”。

主打豪华的比亚迪汉EV是目前比亚迪汽车的旗舰产品。优惠分为三个价格级别，分别为8000元、10000元和11000元，其中入门版和顶配版优惠8000元，中高配车型优惠10000元和11000元。

此外，除顶配车型外，还需选装价值0.49万元的选装件，包括电动尾门+升级版车系。当被问及原因时，工作人员表示，这是车辆出厂时就已经具备的配置。至于比亚迪汉EV的顶配车型，它需要配备8000元人民币的选装件，包括一套丹拿音响和上面提到的选装配置。

目前比亚迪汉EV的库存比较充足，除入门版外均有部分现车。入门版的市场需求很小，所以店里的车不多，名额也很少。主要产品是中高端产品，也是最近的车。此外，工作人员对配额情况不是很确定。“不能保证每个月有多少车可用，有时是两三辆车，有时是三四十辆车。”简而言之，现在的配额不稳定。如果要预订汽车，比亚迪汉EV将需要等待一个月左右。

在那天我去的比亚迪王朝系列4S第二家店，我了解到了比亚迪秦Plus EV的终端市场情况。全系优惠0.6万元。与第一家不同，这家4S店的库存没有上一家（城市展厅）充足。4S第二家店的工作人员给出的解释是，“到年底，Beijing从5月份开始的新能源指标几乎已经发放完毕，年底不会大量进车，否则卖不出去就成库存车了，所以现在只能由有订单的车来生产和发放。”如果你现在订车，至少需要一个月的时间来等车。

海豚的购买人群，有几种？

接下来，我们来到了比亚迪海洋系列的4S店。店内销售的车型包括比亚迪宋Plus（燃油版、DM-i和纯电版）和比亚迪海豚。而我们这次的重点是这款搭载了比亚迪最先进技术的A0级纯电产品。

虽然是周中工作日的下午，但比亚迪海洋系列4S店的客流明显多于王朝系列4S店。而且进店的乘客多为年轻人，他们关注的车型多为了解比亚迪海豚，也有部分中年消费者前来咨询比亚迪宋Plus DM-i和EV产品。

当天，工作人员介绍，店内仅剩一个展厅，为骑士版，售价12.18万元。目前比亚迪海豚全系车型均无优惠，需在比亚迪官方app下单。关于配额，工作人员一开始对配额信息有点含糊，只说“上市后几个月配额一直是10多台，但不到20台。这个月的情况很难说。反正我们店今天（12月初的某一天）没有新的名额。这辆展车是上个月备货的，刚搬到开发大厅。”

此外，上市之初的所有订单都已在该店交付，因此如果新车预订用户不必担心排队订单交付缓慢，则目前的订车周期是他们绝对可以在1月中旬之前到达该店。

买比亚迪海豚的都是什么样的人？工作人员给出的解释是，“大部分用户还是年轻群体，有的刚下来第一台车就选择了比亚迪海豚。还有一种情况是家里有车，需要电动车代步，而且大部分是女性用户。”

另一方面，该工作人员还透露了一个信息，即一些用户在看到大众ID.3后前来看比亚迪海豚，订车率也相当高。除了产品质量和配置条件外，大多数消费者更关注三电系统的保修。比亚迪海豚是第一个不限里程和年限的车主。如果电池寿命正常（每年行驶不到3万公里），可以免费更换。

店内另一款畅销的产品是比亚迪宋Plus EV。工作人员表示“这款车是一台一台卖的，现在优惠4000元。12月份，我们店给店里订了100多台，应该会消化掉。”。除此之外，比亚迪宋Plus DM-i的销量还不错，其他车型的销量都没有上面提到的好。

总结

以上是本次走访比亚迪市场的结果。我们似乎没有发现“芯片短缺”对其某款产品或优惠力度的影响，例如比亚迪秦Plus EV和比亚迪汉EV。前者一直是6000元的优惠力度，而后者的优惠力度一直保持在1万元左右。

即使是刚刚上市的比亚迪海豚，表面上也没有任何优惠，但店里的工作人员表示，如果赶上周末活动，实际上还有几千元不等的“折扣”。当然，这种“打折”属于单店行为，具体情况可以以4S店内自己买车的规定为准。

最后，我在与比亚迪的几家经销商的工作人员聊天时，他们并没有像其他品牌经销商过去那样与您谈论芯片带来的库存不足和折扣。他们对芯片保持沉默，只谈论产品、交付周期和可以给客户带来的最大利益。其中一位工作人员告诉我“比亚迪不会缺芯片，芯片问题在7月份就基本解决了”。从销量、新车供应以及老款车型的稳定折扣来看，芯片资源短缺似乎对比亚迪影响不大。