比亚迪终身免费换电池的条件

购买新能源汽车，电池无疑是一个“核心关注点”。多位市民告诉新民助农，在他们的印象中，比亚迪的电池是终身质保、免费更换的，但现实中，这是一道“重门槛”，电池质量检测报告总是“遮遮掩掩”。官方客服给出的回应是保修确实有一定的条件。

回忆了两遍，还是出了问题。

倪先生的比亚迪“唐DM-i”混动车是2021年10月购买的。第二年，4S的商店给他打电话:电池组需要召回和更换。2023年4月，4S店第二次致电并再次召回电池组。

倪先生同款（网络图片）

没想到的是，在一年内不到10天的时间里，两次被召回和更换的电池在2024年4月1日突然发生故障。“那天车是在小区充电的。下午4点多，我开车去接孩子放学，发现车无法启动。”倪先生说。

手机上的软件显示，车辆在充电到87%时不知何故停止了充电。第二天，倪先生别无选择，只好叫了一辆拖车，将这辆唐DM-i送到附近的商店。

让倪先生没想到的是，商店回应说电池可能坏了。如果要更换，消费者需要支付大约5万元。

倪先生很难接受:你不是说电池终身保修吗？而且去年召回更换的电池用了不到一年的时间。没有“保修”吗？但店家表示，家用车的电池是“终身质保”，但倪先生的车辆是营运车辆（网约车出租车），电池只保修“8年或15万公里”，该车实际行驶里程已达15.2万公里；此外，所谓的保修期与更换电池的召回无关，仅取决于车辆的销售时间。

经过多次协商和维修方案的改进，截至记者发稿时，4S店已完成电池故障的排除，无需更换电池组。

虽然倪先生没有支付5万元，但他仍然担心:将来是否必须自费更换电池组？5万元真的不便宜，这是他买车时从未考虑过的。“这辆车花了22万元买的，‘电池终身质保’原来是个‘误会’。”

电池测试，无报告

家用汽车的消费者也将面临电池容量衰减的问题。电池“保修”顺利吗？

夏先生告诉记者，他的一辆比亚迪“元”纯电动车是2020年3月购买的。“当时品牌宣传的数据是一次充电可以跑410公里左右。”

夏先生的新车能跑370公里左右。虽然有差距，但他可以接受实验数据和测量数据之间可能存在的偏差。然而，近两年来，这款车的续航能力逐年下降。“现在高速公路只能跑220公里左右，城市道路能跑280公里左右。”

据夏先生回忆，当时买车时，销售人员告诉他，车辆行驶超过10万公里或车龄超过6年时，可以免费更换电池。如今，这辆车已经跑了12万多公里，所以他来到比亚迪4S店，希望免费更换电池。但是，4S店反馈:经过工厂检测，电池数据正常，不予更换。

让夏先生困惑的是，一切都是对方“一张嘴说了算”——电池衰减多少，应该更换到什么程度？4S商场没有明确的答案。“而且，我要求提供电池检测报告，被拒绝了。”

聊天记录

市民周先生的经历也类似。周先生还有一辆比亚迪“元”纯电动车，是2020年12月购买的。现在车辆行驶里程达到12万公里以上，续航能力明显下降。“我上班和回家，一个来回大概有160公里。如果我中午转身，就会遇到电量不足的问题。现在我只能开200公里左右。”

周先生拨打了比亚迪的客户服务热线，并前往比亚迪4S店进行电池测试。店家的回复是:检测结果没有问题，可以继续使用。“我一直没能拿到具体的书面检测报告。”周先生说。

周先生认为，根据比亚迪的三包凭证和维修服务手册，磷酸铁锂电池和三元电池在2年或5万公里的三包期内的容量衰减限值为15%，6年或15万公里的衰减限值为25%。他的车已经达到了更换电池的标准。

保养服务手册相关内容维修服务手册相关内容

4S店回复记者称，目前检测到的电池衰减数据小于25%。

改变标准，在黑暗中进行。

那么，电池容量衰减值是多少才允许免费更换电池呢？许多消费者被蒙在鼓里。

据金先生说，他的一辆比亚迪“秦”混合动力车是在2014年购买的。6年内，车辆的电池已更换两次（免费）。目前，电池寿命已从70公里降至35公里。他提议更换电池，但4S商店说电池是合格的。这让靳先生着实“不解”:“在之前的6年质保期内，续航达到50公里左右时，免费更换了两次电池。现在它只能行驶35公里，但它是‘正常’的吗？”

然而，当金先生索要电池检测报告时，却被告知“厂家保密，不予提供”。

市民杨先生也是一肚子郁闷。他的一辆比亚迪“唐”混合动力汽车是在2015年底购买的。起初，纯电行驶可以达到80公里。使用三年后，电动驾驶只能达到不到50公里。“很多时候，每次检测电池，都说离换电池只差一点点。几个月前我又咨询了一次，让我继续等到天气转凉后再检测。简而言之，就是拖。”

相关规则能否透明？

比亚迪汽车的电池保修是如何实施的？记者登录其官网，但未发现相关内容和标准。

随后，记者咨询了比亚迪400热线。针对营运车辆的电池质保问题，该工作人员表示，营运车辆不同于家用车。家用车的“三电”（电池、电机、电控系统）终身保障，但营运车辆不具备“三电”终身权益。根据公司规定，2022年1月1日后交付的营运车辆质保期为1年或10万公里以内，动力电池质保期为8年或50万公里，电池以外的动力电池组核心部件质保期为8年或15万公里。对于过保的维修或更换项目，消费者应根据实际情况承担相应费用。记者从4S多家门店了解到，比亚迪不同车型的电池包更换价格普遍在5万元至10万元之间。这个报价是全国统一的，但地区之间的人工成本可能会有差异。对于2022年1月1日前交付的营运车辆，客服并未找到“标准”。

家用车的“三电”终身保修。然后，公众普遍关心电池可以免费更换到什么程度。客服人员解释说，电池组是一个复杂的组合体，一般包括电池、BIC信息采集器、冷却电路、组件等。根据2022年1月1日之后交付的车辆的最新“标准”，2年或5万公里期间的电池功率衰减限值为15%；6年或15万公里，衰减极限为25%；8年或15万公里，限额为30%。

那么，如果在规定的时间内超过衰减极限，可以更换电池吗？客服没有给出明确答复，只强调要根据服务店的测量结果再根据保修政策处理。

记者采访了多家4S门店，有的表示“电池终身质保，只要衰减超过30%就可以免费更换”，有的表示“我们只负责收集数据，厂家会根据其他实际情况决定是否更换电池”。

不可否认，消费者必须“清楚地了解”涉及自身权益的规则。他们指出消费者信息不对称。虽然比亚迪有权解释“免费更换电池”的“标准”，但它也有责任消除消费者被设置门槛的感觉。

希望标准更加透明，检测更加透明，执行更加透明。

（原标题为:《比亚迪电池“免费更换”，被指“门槛重”！检测报告更“神秘”→》）