有人要说了，买什么车跟年龄挂钩？不，这取决于你的钱包鼓不鼓。你口袋里有预算吗？聊这个有意思吗？
当然有！说白了，2021年劳斯莱斯车主的平均年龄已经从39岁发生了变化。比较一下在座的各位，那些达到39岁的人和那些没有达到39岁的人。我们的劳斯莱斯拿到了吗？
玩笑归玩笑。我们是认真的。买车确实与年龄有关，而年龄在最终选择中起着至关重要的作用。年龄反映了经验，也影响了经济实力和用车环境场景，这些都影响了购车的首要需求，最终在综合权衡下有不同的选择。今天，我们来看看。28岁、35岁、39岁、42岁和45岁，在这些不同的年龄阶段，你开的是什么样的车？这里有五个模型。
28岁-比亚迪宋PLUS
五年前，开一辆比亚迪，哪怕二三十万元也不是一件很体面的事情。五年后，开一辆比亚迪，即使是10万元，也是一件非常值得尊敬的事情。这里的面子不仅仅是车型带来的，还有国产车丰富品牌的荣誉感。比亚迪在新能源领域的成功有目共睹，以至于超越合资企业不再是一句口号，而是成为了现实。
至于比亚迪宋PLUS，这款车本身可以终结哈弗H6 30多个月的冠军地位，现在它稳居SUV销量榜的前三名。其实力表现足够亮眼，堪称六边形战士，全面均衡。在用车成本、动力甚至配置和设计方面都没有明显的缺点和缺陷，而宋PLUS现在被纳入海洋阵营，具有更激进的个性和设计。
35岁-长安深蓝S7
35岁买什么车？年轻的时候想想未来。你必须在35岁的时候去BBA才能成功。但是，当你逐渐成为一个即将35岁或已经35岁的人时，你会发现BBA不是触手可及的。更多人可以在35岁时开上小20万的车，比如刚刚上市的长安深蓝S7。
为什么买深蓝色S7是一件非常值得尊敬的事情，因为它无论是在设计还是空方面都展现出了媲美30万豪车的品质，以及中型SUV的定位，还有配置和实际驾驶体验。综合续航里程可达1120公里，但价格不到15万。长安深蓝靠自己的努力翻了汽车市场。长安确实有底气，有品牌知名度和影响力，还有长安品牌本身的技术积累和在燃油车领域积累的口碑，这些都是深蓝S7所依赖的。
39岁-丰田凯美瑞
39岁时，有些人可以开劳斯莱斯了，但在现实中，开丰田凯美瑞也是一件很有面子的事情。毕竟这个年龄段的人压力最大。世界上有老人和年轻人，还有各种日常开销。兼顾家庭和工作娱乐，钱不仅要花在刀刃上，还要有一辆能陪你走南闯北又不掉链子的车。想了想，只有丰田凯美瑞能担此重任。
一辆汽车可以跨越半个世纪，并始终畅销世界。这不正是凯美瑞实力的写照吗？从动力总成来看，它的账面数据可能不如本田雅阁，从空和舒适性来看，它可能也与日产沙发有一定的差距，并且从外观设计的细节来看，它也与大众有一点不同…虽然它不是最好的，但它确实是最平衡，最通用和最实用的，兼顾了燃油经济性性能，具有出色的稳定性和可靠性，它可以完美地控制从20到60。
42岁-特斯拉Model Y
42岁开什么车才算成功？过去，答案是BBA，而现在的选择显然更加多样化。比如42岁选择特斯拉Model Y就很好。
首先，从知名度和影响力来看，特斯拉的品牌影响力完全不输BBA。甚至在新能源领域，特斯拉的话语权更重，认可度更高。其次，在产品力方面，无论是设计还是空，亦或是科技感和续航里程，甚至是用车体验，特斯拉Model Y的表现都能在同级竞品中保持头部水准。
结合特斯拉Model Y的价格，在同级别中几乎没有竞争对手，竞争力大大提高。它确实有内卷和降价的资本和信心。特斯拉的另一大优势是辅助驾驶系统和流畅便捷的汽车系统，这也大大提高了驾驶质感和用车体验。要说美中不足，大概就是特斯拉的内饰是一个短板，极简的设计无法凸显豪华氛围感，这在一定程度上降低了用车体验。
45岁-理想L7
汽车市场真的变了。以前我奋斗一辈子，也只能买得起国产车。现在我奋斗了一辈子，就是为了买一辆国产车。我们所说的就是我们国产高端豪华品牌的代名词——理想。
刚刚上市的否定和质疑如今已成为理想的勋章。从Li ONE到L8再到L9和L7，凭借精准的定位和对痛点的拳头配置，理想成就了一个又一个爆款。理想L7也成为五大SUV阵营中的新晋黑马，为品牌开拓新的细分市场做出了巨大贡献。或许从技术层面来说，包括理想L7在内的理想品牌车型没有豪华体验和先进科技感，但从普及程度和价格门槛来说，45岁买一辆理想L7是一件非常成功的事情。
理想L7的成功值得国内高端阵营反思。消费者对国产车的接受程度与日俱增，花三四十万元买国产车已经不再罕见。那为什么有些品牌没能迎来大爆呢？你真的搞清楚消费者的需求和市场的痛点了吗？
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