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近日，中国汽车流通协会发布数据。上半年，中国二手车交易量为843.42万辆，同比增长52.89%。杭州市二手车流通行业协会的统计数据也显示，今年1-6月杭州二手车交易量共计191629辆，同比增长33.07%，已超过疫情前2019年同期交易量。

与二手车交易量的高增长不同，一些平台表示，二手新能源汽车在整个二手车交易量中的比例仅为3%多一点。这与上半年我国新能源汽车产销同比大增（分别完成121.5万辆和120.6万辆）形成鲜明对比。

多位杭州二手车行业资深从业者告诉电车汇，目前，二手车新能源车交易似乎比往年红火很多，但由于新能源车保值率低、缺乏评估标准、技术和产品更新快等诸多因素，交易量增长缓慢。

杭州二手车市场里的二手新能源车 摄影 唐登涛杭州二手车市场唐二手新能源车摄影

尽管如此，在新能源汽车快速增长的背景下，业内人士仍然看好二手新能源汽车的前景，一些二手车经销商愿意长期亏损并成立团队探索这一细分市场。

干了四个月成交量还在个位数徘徊

从事二手车行业多年的杭州美卡银行总经理江对二手新能源汽车是爱恨交加。一方面是因为近几年的市场变化，他觉得二手新能源汽车的市场越来越大，有必要深入探索。为此，今年春节后，他特意从公司抽调人手组建二手新能源汽车管理团队，准备大干一场；另一方面，新团队运行四个多月的实践告诉他，这个市场比预期的要困难得多。

“说实话，四个多月过去了，新团队的营业额还在个位数徘徊，一直在亏损。”他认为，原因还是与二手新能源汽车的残值有关。“目前国内很多新能源汽车一年后的残值至少要在50%甚至低于50%，否则卖不出去，就像你今天收了一辆车，收购价20万元，卖不出去；几天后会有另一辆一模一样的车。你最多只能敢付18万元。不降价你是接受不了的。你不能不赔钱就卖掉它。”

童渊二手车收购经理卢晓军也认为，目前，二手新能源汽车的残值比燃油车略大。在相同使用年限下，新能源汽车的残值比燃油车低20%左右。“例如，蔚来ES8的新车价格超过50万元。如果两年后出售，只能值30万元或一点点，相当于打了四折；而如果是宝马530Li的话，新车也要50多万元，开两年大概能值40万元。这就是差距。”

他认为，目前新能源汽车还不是很成熟，产品也不稳定，尤其是电池技术和产品型号更新比较快。“过去几年，纯电动汽车的续航里程最多是300多公里，现在已经发展到500多公里、600多公里，甚至700多公里。这有点像手机。产品更新换代快，导致价格不稳定。二手新能源汽车很难找到买家。”

“杭州是限购城市，因此对新能源汽车仍有一定需求，而省内其他未限购城市的二手新能源汽车交易量更差。”卢晓军说。

因此，一直在杭州汽车城做二手车生意的王先生直言不讳地告诉电车汇:“我从来不碰二手新能源汽车。无论价格多么诱人，我都不会接受。如果它不好，它将在我手里。”他说，至少两年后市场稍微成熟时，他才会涉足这一细分市场。

二手新能源车交易还有很多环节需完善

除上述原因外，二手新能源汽车交易量受到制约，电动汽车本身的产品特性也是重要影响因素。例如，电动汽车在检测和维修方面需要专业设备，但目前许多二手车经销商并不具备，工作人员也缺乏相应的电动汽车检测经验。

卢晓军表示，由于新能源汽车不同于燃油车，有电池、电机、电控、充电器等技术设备，因此评估师无法依靠传统经验准确判断车辆状况。再加上缺乏检测设备和厂家售后体系不对外开放，目前市场上流通的二手新能源汽车普遍还在质保期内；对于临近保修期的汽车，购买时会非常谨慎，报价相对保守。

中国汽车流通协会专家孙勇公开呼吁相关政府部门尽快进入角色，出台新能源二手车交易管理办法。

在他看来，二手新能源汽车和二手燃油车有两个区别。首先是充电桩的问题。如果新能源汽车要交易，充电桩可能会转手；第二，新能源汽车的电池是否需要更换或升级只有厂家清楚，但燃油车不存在更换发动机的问题。因此，政府管理部门有必要督促新能源厂商进入二手车领域。

孙勇透露，由中国汽车流通协会编制的团体标准《二手纯电动乘用车鉴定与评估技术规范》于7月1日正式实施。这是我国首个针对新能源二手车流通领域服务的团体标准，明确了二手纯电动乘用车鉴定评估流程和方法，填补了我国在该领域标准的空白，将促进行业规范发展。

哪些二手新能源车最受欢迎？

目前，随着越来越多的资本进入新能源汽车领域，新能源汽车无论是品牌还是车型的选择范围都非常广泛，以至于消费者在购买新车和二手车时有点不知所措。

那么，杭州人更喜欢哪些二手新能源汽车呢？

姜认为，现在购买新能源汽车的主要有两类人:一类是个性化的高端客户，他们厌倦了传统的豪华车，希望尝试智能电动汽车。一般来说，他们会选择特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新势力车型，其中也可能包括宝马的插电式混合动力车型。这些车型售价普遍在30万元以上；还有一部分是因为牌照限制的影响。刚需家用，一般选择10-20万元的国产自主品牌新能源汽车，如比亚迪、荣威、吉利等品牌的电动车和插电混动车型。许多人也买五菱洪光MINI EV，主要是因为它便宜。

具体到二手新能源汽车，姜和卢晓军都认为最好卖的是特斯拉、蔚来、理想、、宝马等品牌的二手车。“只要价格合理，他们就会迅速转手。”

杭州领航二手车经销有限公司总经理吴友元表示，除了上述车型外，卡罗拉和雷凌插电混动、宝马X1插电混动、荣威Ei5、荣威ei6等车型的市场接受度也不差。“反观一些自主品牌车型，客户连它们的名字都搞不清楚，所以很难转手。”

在近日举行的中国二手车大会上，第三方二手车服务平台“精真鉴定”也发布了一份二手新能源汽车保值率排行榜，可以给大家做个参考:

2021年上半年造车新势力保值率（一年）前十名依次为:特斯拉Model X、蔚来ES6、特斯拉Model S、特斯拉Model 3、小鹏P7、李ONE、蔚来ES8、小鹏G3、哪吒和哪吒U。

2021年上半年国内品牌插电式混合动力汽车（一年）销量前六名依次为:比亚迪汉DM、荣威Ei6、比亚迪唐DM、WEY VV7、莱克03 PHEV和吉利星越ePro。

从业者普遍看好二手新能源车前景

尽管目前二手车新能源汽车在整个二手车交易量中所占比例较小，但业内人士仍对这一细分市场充满信心，认为其前景光明。

让所有人保持乐观的是一组数据:截至今年6月，中国新能源汽车保有量已超过600万辆。根据国家新能源汽车产业发展规划，2025年新能源汽车销量将占汽车总销量的20%。随着新能源汽车保有量的不断增加，业内预计新能源二手车市场将迎来高增长阶段。

在姜看来，二手新能源汽车市场肯定会继续增长。虽然可能暂时会亏损，但方向没有错，所以他的二手新能源汽车团队会继续运营下去。“这个市场肯定会有所作为。”