福特野马敞篷版多少钱

福特野马敞篷车（2024）-第七代测试

福特推出第七代标志性肌肉车，庆祝野马问世 60 周年。 GT V8 敞篷车进行测试。

这款福特曾经只是美国众多肌肉车中的一款，有勇气与更时尚、更智能、更特别的欧洲跑车对抗。到2024年，它将像一只疯狂的恐龙跳上一辆工业汽车。

也许这就是第七代汽车历史上最畅销跑车的吸引力:人们知道这种野兽正面临灭绝的威胁。现在新野马不轻易放弃。它的核心和灵魂可能有60年的历史，包装看起来很时尚，数字选项是最新的。或者如何在过去和现在跳一种奇怪的探戈:彼此的脚不断被践踏，但至少有和投降。

V8 发动机：福特野马敞篷车 规格

福特在开发新野马时并不是从零开始的，因为第七代车型是基于其前身的技术开发的。大小和比例几乎保持不变，这可能会让你怀疑它实际上是一个重大的整容手术。事实并非如此:几乎没有任何零件完好无损，甚至Coyote的电源也经过了重新检查。

V8发动机保留了5升的排量，并拒绝任何形式的压力供应，因此工程师必须尽一切努力使发动机缸体符合欧洲排放标准。尽管损失了一些马力，工程师们还是成功地完成了任务。欧洲发动机规格的功率为446马力，最大扭矩为540牛米，不如美国批准的动力源。

V8发动机：福特野马敞篷车的 性能

重新设计的排气管不可避免地带有颗粒过滤器，这也将削弱野马的声音，但我们没有注意到这一点。自然吸气V8听起来仍然像粗糙的摇滚乐。主动排气系统提供了一个伴随的低音线。它也在向前发展。美国肌肉车的长度可能超过4.8米，重量接近1.9吨，但5秒钟足以从静止加速到100公里/小时。即使您选择10速自动变速箱，因为手动变速箱在5。4秒内完成标准的冲刺。

变速杆舒适地握在手掌中，感觉很熟悉，但它确实需要一点灵活性。换挡路径相当长，离合器相当重，尽管近年来我们可能已经忘记了手动操作。速度匹配功能可以确保换挡时的速度跳跃，但自动变速箱可以通过方向盘上的拨片进行控制，以更平稳地换挡。你只能问自己一个灵活的V8发动机是否真的需要10档。

内饰：舒适性和信息娱乐功能福特野马敞篷车

整体舒适性促进了长途旅行，帆布车顶结构可以应对恶劣的天气条件。B&0的音响系统还可以过滤环境噪音，因此您不必将音量开得太大来淹没风噪和胎噪-它甚至具有抑制V8引擎嗡嗡声的功能。现在，当你的头发在风中疾驰到地平线时，如果可能的话，朝着夕阳疾驰，福特野马将真正闪耀。

怀旧总是伴随着你，但不要指望你是一个数字文盲。不再有模拟计数器，仪表显示屏和信息娱乐系统在一个略微弯曲的模块中，该模块位于仪表板顶部并面向驾驶员。Sync4系统看起来非常现代，许多漂亮的视觉效果和无数的设置选项被注入到清晰的菜单结构中。

与前几代产品相比，即使是表面处理和材料选择也完全可以接受。现在他仍然是一个美国工人阶级的男孩，而不是德国贵族或英国贵族。即使顶盖关闭，一个有点笨拙的行李箱也可以吞下相当多的行李。而且后排座椅几乎没有任何腿部空间空。当自由召唤时，你放弃了这些反对意见，你仍然和四个成年人一起旅行。

驾驶行为福特野马敞篷车

车身得到了改进，悬架几何形状也进行了修改，这有利于驱动力。福特野马不是一把可以弯曲的手术刀，但它一路上有很多驾驶乐趣。当您试图通过狭窄的拐角组合瞄准大鼻子时，您必须习惯大小。

转向犀利迅速，但遗憾的是几乎没有反馈。臀部下方的底盘确保了人与机器之间的必要通信。这很好，因为当车尾部分稍微加宽时，您会觉得这是反映驾驶行为的个性特征-顺便说一下，即使打开了稳定性控制。您仍然可以使用六种不同的驾驶模式，这些模式可以控制可选MagneRide悬架和各种驾驶员辅助系统的校准。然而，只有后轮轴拥有如此强大的动力，这主要归功于限滑差速器的平稳运行。

那些想更快地燃烧橡胶的人可以使用高性能的电子驻车制动功能来帮助您开始漂移。或者使用受赛车启发的LineLock功能，该功能仅激活前制动器，因此您可以通过旋转后轮胎来快速预热后轮胎…..滑稽的动作，但实际上没有必要。即使没有这种帮助，这艘稳重的巡洋舰也是一个真正的流氓。

福特野马敞篷车判决

您可以数一数仍然可以单手订购的自然吸气V8发动机汽车。你甚至不需要所有的手指来做到这一点，至少如果你仍然想要后轮驱动和手动变速箱。我们甚至没有谈论四个座位和订购野马作为敞篷车的选项。

当然，你可以把新福特野马逼到角落里，过去那些多余的英雄被迫聚集在一起讲很酷的故事，因为这款福特已经成为电动汽车领域的一个异类。但这是一颗宽广的心。