福特gt40

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上世纪中期，汽车赛道是所有制造商证明自己实力的地方，因此所有具有运动潜力或渴望涉足性能领域的品牌都在性能车上投入了大量精力。这种追求速度的赛道时间也让参与者受益匪浅。现在你能数出来的所有跑车品牌或高性能子品牌都有迹可循并取得了不错的成绩。当法拉利和阿尔法·罗密欧统治欧洲赛道时，不屈的福特开发了GT40，然后成为了跃马屠夫，在许多比赛中杀死了跃马王，而且一度也是如此。此后，福特GT40也成为了美系超级跑车的代表作。即使其战斗力逐渐被时代甩在身后，但其价值逐年飙升，仍然是球迷追捧的耀眼明星。

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当然，这辆福特GT40并不是原车。最初的福特GT40在2014年以2200万美元的价格售出，现在藏在一个车队老板的私人车库中。位于南非的Cape Advanced Vehicles复制了它，它没有得到福特的授权，无法打印GT40/P的底盘号，但现代技术使它更稳定、更安全、更容易驾驶，而且价格也没有那么昂贵。

复刻要遵循原版车型的设计，所以它的所有细节都向着真正的福特GT40看齐，只是在油箱盖上留下C的微型标志。车身材质采用的是玻璃纤维材质，这与原版车型一样，只不过在工艺水平上更加先进，精度与耐久度也更高。进气口上的覆盖网也是铝质的，和原版车型如出一辙，甚至连大灯光源也复原成卤素灯。复制品应该遵循原始模型的设计，因此它的所有细节都与真正的福特GT40保持一致，只有C微型标志留在了油箱盖上。车身材料由玻璃纤维制成，与原始型号相同，但技术水平更先进，精度和耐用性更高。进气口上的覆盖网也是铝制的，就像原始模型一样，甚至大灯光源也恢复为卤素灯。

福特（进口）福特GT

前后车轮也完美复原出GT40的肥胎的感觉，前轮235/60 R15和后轮295/50 R15呈现出那个年代的最佳设计，带锁止销的固定轮圈可以手动拆卸，这种设计在的Corba上也有呈现，代表了福特对于运动与复古的理解，四活塞Wilwood卡钳负责对前轮的制动。悬挂部分采用的是Spax Performance减振器，配合铝锭切削出来的摆臂，减轻簧下质量提升响应性能。电动助力转向系统让前桥有着惊人的灵活性，所以你很难在这台车上感受到那个时代的粗犷机器，驾驶起来完全是一副现代跑车，发动机感受也是。前后轮也完美还原了GT40的胖胎感。前轮235/60 R15和后轮295/50 R15呈现了那个时代的最佳设计。带有锁销的固定轮辋可以手动拆卸。这种设计也呈现在Corba上，它代表了福特对运动和复古的理解。四活塞威尔伍德卡钳负责制动前轮。悬挂部分采用Spax性能减震器，配合铝锭切割而成的摆臂，降低簧下重量提升的响应。电动助力转向系统使前轴具有惊人的灵活性，因此您很难在这辆车上感受到那个时代的粗糙机器。这是一辆现代跑车，发动机感觉也一样。

5.0L V8发动机同样来自福特的发动机生产厂，324kW(435Ps)与542Nm这一组十分现代化的功率与扭矩的让这台车的极速超过350km/h，最高转速能够超过8000rpm，这要比原版车型更强大。6挡手动变速箱保持了原汁原味、定制不锈钢排气通过内部的陶瓷镀层来降低排气阻力，这一点也很现代。5.0L V8发动机也来自福特的发动机工厂。这款车的现代功率和扭矩为324千瓦（435马力）和542牛米，最高时速可超过350公里/小时，最高转速可超过8000转/分钟，比原始型号更强大。6速手动变速箱保持了原有的味道，定制的不锈钢排气通过内部的陶瓷涂层降低了排气阻力，这也非常现代。

编辑点评：复刻并不是一年令人厌恶的途径，通常来说在市场中售卖的复刻车型都很棒，在面对那些永远也得到不了或者再也不舍得上路的真品来说，一台科技含量足、驾驶质感高、使用稳定性高且还原度超棒的复刻车型难道不值得购买吗？一台复刻的GT40或者Corba，一定比一台全新的福特GT更吸引人啊！编辑点评:复刻一年不是恶心的方式。一般来说，市场上出售的复刻模型都很棒。面对那些永远买不到或者永远不愿意再上路的正品，买一台技术足、行驶品质高、稳定性高、还原度出色的复刻版车型难道不值得吗？复刻版GT40或Corba肯定比全新的福特GT更有吸引力！

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