菲斯塔

正文:了解车底的张凯原著

【知车迪原创产品】正如广汽传祺影豹、长安UNI-V等新产品获得良好的市场反馈一样，以15万元的预算购买一辆外观炫酷、兼顾家庭关怀的燃油车仍是许多年轻消费者的需求。但是，不要忘了合资品牌中有很多这样的产品，例如北京现代菲斯塔和东风本田思域，尤其是前者，它是该价位中为数不多的具有原始大尾翼的车型。日前，我们试驾了全新菲斯塔N Line顶配车型。它的性能如何？接下来，我将带您一探究竟。

外观：运动风格套件抢眼

黑红配色足够经典。

中网配备了点阵式日间行车灯。

全新菲斯塔N系列于今年11月正式上市，三个版本的售价区间为13.88-15.48万元。新车的前脸更加运动和精致。蜂窝层叠式黑色中网与大灯组进一步融为一体，中网内部还有点阵式日间行车灯，进一步提升了前脸的辨识度。此外，保险杠两侧的大尺寸进气口结构也更符合“n line”系列的定位。

红色制动卡钳提高了侧面辨识度。

天窗与大型黑色屋顶融为一体。

带有N Line标志的侧翼子板

前排带无钥匙进入功能

轮胎规格225/40 R18

新款菲斯塔N Line也进行了升级，配备了黑色外后视镜外壳、红色制动卡钳，以及前格栅和前翼子板区域的N Line徽标等。，运动氛围更浓。同时，轮圈盖也从北京现代Logo升级为“N”标识，搭配专属的五辐双色运动轮毂，更符合消费者的个性化需求。此外，顶配车型还配备了玛吉斯运动系列轮胎，型号规格为225/40 R18，市场价格约为500元/轮胎。

车尾层次感强烈

配备了一个黑色的大尾巴。

值得一提的是，新款菲斯塔N Line还配备了更夸张的车尾运动套件，例如车尾上方的黑色大尾翼，贯穿式尾灯组的底部也采用了黑色材料进行装饰，比老款车型的银色镀铬材料更具运动感。值得一提的是，新车还采用了双边共四出的排气布局。

内饰：换装悬浮式双屏和按键式换挡

改变了流行的悬浮式双屏设计。

全新菲斯塔N Line搭载了时下流行的悬浮式双联屏设计，换挡机构也由机械挡位改为按键式换挡，因此整体设计将凸显科技感。同时，新车还采用了带有“N”标识的专属D型方向盘，并在方向盘后方集成了换挡拨片，这也在一定程度上营造了更具运动感的驾驶氛围。

专属d型方向盘

带换挡拨片

内置QQ音乐和其他应用程序

带有物理控制键的空键。

红色驾驶模式切换杆

卫生间的镜子面积不小。

座椅有红色缝线。

菲斯塔N Line的座椅、扶手、操作按钮和乘客侧装饰板均采用红色装饰条装饰，并复刻了N系列家族的标志色。细节方面，中控屏向驾驶席倾斜8度，方便驾驶员在驾驶时观看。配置方面，顶配车型拥有前排座椅加热/通风、方向盘加热、副驾驶位置电动调节、手机无线充电、全速自适应巡航、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警等独有配置。

空间体验

体验者175cm，头部一拳空。

可开启的非全景天窗

后排空还行。

菲斯塔在紧凑型轿车空中表现出色。体验者身高175 cm，坐在前排并调整到合适的坐姿，他的头部仍然从车顶上打孔。保持前座不动，后腿和头部之间分别有两个拳头和四个手指空。顶配车型虽然没有使用全景天窗，但整体视野很好，很有空的感觉。此外，后排地板存在鼓包，会在一定程度上影响后排中间乘客的乘坐舒适性。

动力：1.5T 200马力

全系搭载1.5升涡轮增压发动机。

匹配7速干式双离合变速箱

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架

动力方面，全新菲斯塔N系列搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩253牛·米。传动系统匹配现代汽车自主研发的第二代7速干式双离合变速箱，官方0-100 km/h加速时间为8.2秒悬架结构方面，全新菲斯塔N Line采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

动态体验表现

初始阶段非常活跃

我们已经非常熟悉新款菲斯塔N系列标配的1.5升涡轮增压发动机。我们之前测试的新款途胜L也使用了这款发动机。虽然它的最大扭矩要到2200 rpm才会爆发，但推动比途胜L轻131kg的菲斯塔N系列显然更容易，并且它可以在油门初始阶段获得良好的动力响应，日常驾驶非常轻快。同时，菲斯塔N Line方向盘的调校也考虑到了不同的驾驶场景，转向力度会根据不同的驾驶模式而有所变化。

中段加速性能也不错

起步阶段轻快直接的加速体验可能让车主体验到了短暂的快乐。此时，按下换挡按钮右侧的红色拨杆并一键切换至so port+模式后，瞬间降档和发动机转速提升在中段加速时也能体验到一定程度的推背感，在氛围组成员的参与下有助于提升驾驶乐趣。

7速干式双离合变速箱稳扎稳打。

与途胜L搭载8速自动变速箱不同，全新菲斯塔N Line作为一款运动型轿车，继续搭载7速干式双离合变速箱。与途胜L的换挡体验相比，全新菲斯塔N Line在换挡速度上确实更胜一筹。当然，你也不用太担心双离合变速箱通常被人诟病的问题，比如起步慢。在日常驾驶过程中，这款变速箱的“存在感”并不高，因此不会轻易让你意识到它正在工作，整体表现值得肯定。

辅助驾驶功能按钮集中在右侧控制区域。

本次试驾的菲斯塔N Line还配备了丰富的驾驶员辅助系统，包括前方防碰撞辅助、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞辅助等。在日常驾驶过程中，自适应巡航、车道居中和车距调节都可以通过方向盘右侧的多功能按钮进行操作。通过实测，车辆即使在通过小角度弯道后也能始终保持在车道行驶。

底盘调校偏向运动。

在底盘和操控性方面，新款菲斯塔N系列在这方面并没有太大的变化。底盘调校仍然更具运动感，因此它不仅会获得更清晰的路感，而且在转弯时还会获得对外部车身的良好支撑。在面对一些减速带和小颠簸时，悬架也可以干净利落地处理最影响舒适性的初始振动。

试驾总结

本田思域

大众凌渡l

福特福克斯

菲斯塔作为现代汽车为中国市场推出的专属车型，首次亮相于2018年北京车展。菲斯塔定位于伊兰特和索纳塔之间，更注重运动化定位。从全新菲斯塔N Line的试驾体验来看，其整体动态表现足以应对城市用车场景，同时也能提供一定的驾驶乐趣。更重要的是，顶配车型配备的一系列辅助驾驶功能也能让驾驶变得更轻松、更安全。在运动型紧凑型轿车市场，菲斯塔的潜在竞争对手包括本田思域（12.99-18.79万元）、福特福克斯（11.98-14.58万元）和大众凌渡L（15.09-19.09万元）。同样的价格你会怎么选？欢迎留言讨论。