发展中国家最不可或缺的就是经济型汽车。作为农民的工具，耐用性、可靠性和经济性这三个品质都至关重要。
建国后，新中国的汽车工业相当薄弱。为了大力发展生产力，它不得不在商用车领域，尤其是微卡领域发展。五菱成功赢得了国民车的形象。
五菱汽车诞生于1985年，前身叫柳州五菱。2002年正式上市为上汽通用五菱，这一经典外观在市场上屹立了20多年。
五菱PN
这款五菱PN微卡是2010年推出的，已经改进了三次。最明显的变化是改善空空气动力学和安全性。车头样式不再是直的，而是换了有一定缓冲空的车头。
前脸看起来有点可爱。保险杠和后视镜进行了优化，改善空空气动力学，右侧大灯发黄，不妨碍正常使用，无需更换。一切经济实用。红色的五菱标志仍然鲜明地矗立在前面板上。
车身侧面基本保持了与上一代车型相同的造型，不同的是前脸突出。在这款PN微卡的车型选择上，除了这款双长轴车型(尾门可开闭)之外，还有一款单排长轴车型，取消了上一代短轴的双排车型(尾门不可移动，只能开闭后门)。
车身长度4280mm，宽度仅1395mm，轴距2370mm，货舱尺寸1940x1330x320。不能和大车比，但绝对能比以前农民用的摩托车拉得多。
与皮卡相比，五菱PN微卡没有凸出的两个轮拱，因此可以装载更多的货物，后来的五菱荣耀微卡也是同样的结构。
但是由于后轮轴的载重量不大，空遇到泥泞路段很容易打滑。最简单粗暴的办法就是在货舱后面放几袋沙子，增加载重，增加后轮摩擦力。
驾驶室部分
后门开闭角度大，常用作工具车的后排空。放一些开角大的东西比较方便。
驾驶室空略窄。整个中控台是深色硬塑料材质，但没有黑色那么沉闷。这种配色方案简单又吸引人。中控台的造型中规中矩，过道开阔，活动室空会大一些。
头空状态很好，一米七的孩子坐进去头空还是很多的。中梁用来支撑车顶的铁板，整车上的铁板很薄。切记不要踩在屋顶上，否则会留下很深的疤痕。
空调节面板采用最原始的杠杆传动，简单直接。关键是驾驶时盲人操作非常方便。
原来的车载收音机被车主换成了十年前最流行的插SD卡的头。因为发动机功率低，如果匹配压缩机的话功率会下降很多，所以在炎热的夏天开这款车绝对是汗流浃背。这一缺点在新的五菱微卡产品中得到了改善。
动力底盘方面
微卡一般采用后驱的动力形式，五菱采用汽油机。这款PN微卡搭载的是只有1.0排量的自吸发动机，最大马力只有61匹，五速手动变速箱。
好在车身比较轻，驱动力还是比较充沛的。汽油机的扭矩问题使其在山路行驶时输给了扭矩更大的柴油机。
好处就是保养便宜，真的很便宜，底盘三个部位都不会有大问题。最常见的问题是发动机水温过高，因为散热不好。爬山路要特别注意发动机的水温。
发动机前部还配有保护板，显示发动机阻挡了多少冲击。
两个前悬挂都是避震独立悬挂，舒适性比钢板悬挂好很多。缺点是载重能力差，多装点货前悬挂会软。
后悬挂采用整体桥式钢板悬挂，车轴看起来很袖珍。五菱微卡最大的致命点之一就是大梁容易生锈腐蚀。
笔者接触五年多的五菱微卡车，每一辆都不是锈迹斑斑，甚至已经磨损严重。作为汽油车，大梁内部布满了各种输油管道，进行加固维修也是一个非常危险的操作，所以新车回来肯定是要生锈的。
结束语
为什么五菱是中国第一奇迹车？因为五菱的价格便宜，保养也相当便宜，而且量大，所以无论是微卡还是微面领域，五菱都做到了销售行业第一。他实惠的价格足以让单纯的农民愿意掏钱给自己买一辆工具车，赢得了农村用户的青睐。
价格因素:新车5-6万元左右可以买到，二手1-2万元可以买到。油耗和摩托车不相上下。它还可以为你遮风挡雨，它可以载人载物。农村除了皮卡，最好用五菱微卡。
所有权:为什么五菱在国内的所有权这么大？因为皮卡一般在10万左右，而五菱的价格一般在8万以内，实用性强，车辆性能能满足大部分人的需求。
五菱吃透了大部分发展中家庭的用车需求，一款价格低廉、性能可靠的创业好车，它的名字也已经深入人心——五菱神车。(文/卡号。:吕霄)
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