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第三代伊兰特于2003年进入中国【/br/]

说到伊兰特,它真的是家喻户晓。第三代车型引入中国后,可以说是遍布大街小巷,也为租赁行业做出了巨大贡献。几十万公里长的伊兰特还在路上跑。如今,第七代伊兰特来到了我们面前,可以说是一次全方位的升级。那么它能延续之前的神话吗?别担心,请继续读下去。

现代伊兰特|年轻动感的外观

(本次试驾车型为240 TGDi TOP至尊版)【/br/]

出自i-GMP平台的第七代伊兰特追求年轻运动氛围的营造。最新的Sensuous Sportiness设计理念使前中网的位置更低,自带“低趴”的视觉效果,使整个前脸更具攻击性。

不规则的大灯组非常犀利,与中网相连。灯组内部为全LED光源,具有自适应远近光功能。日间行车灯点亮后,车头焕然一新,辨识度倍增。

I-GMP平台进一步降低了车辆的重心,同时加长了轴距,从而提高了车内乘坐空间。

车身尺寸方面,第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm。

除最低配车型外,第七代伊兰特还配备了17英寸车轮。虽然尺寸不是很大,但对这辆车来说刚刚好。双色刀锋样式符合现在年轻消费者的审美,也让整车的年轻化效果更加显著。

车尾的亮点还是很多的,后备箱盖的造型和灯组的轮廓都很棱角分明。通过不同线条的勾勒,加强了车尾的立体感。再加上贯穿整个尾部的led灯组,没有任何毛病。

现代伊兰特|简单实用的内饰

第七代伊兰特的内饰设计更注重拥抱感的营造,因此中控台也向驾驶员座椅倾斜了10°。平底方向盘采用红色缝线装饰,下辐条带有钢琴烤漆的饰板,设计很用心。

10.25英寸的全液晶仪表只出现在顶配车型上,整体色调偏暗,在视觉上非常有档次感,不会给人廉价感,同时也为车内营造出强烈的科技感。UI设计、功能和流畅度都足够令人满意。

双联屏的设计是第七代伊兰特内饰的一大亮点。10.25英寸的中控屏幕集成了车内大部分功能,支持CarLife和多种在线app,包括导航、听伴、QQ音乐、团油等。此外,您还可以在手机上下载BlueLink App来检查车辆锁定/解锁、燃油量、远程启动等功能。

现代伊兰特|空相当令人满意。

身高182cm的体验者进入前排,调整好合适的坐姿后,头部空约为4指,相当充裕,没有压抑感。

保持前排位置不变,同一体验者进入后排。此时头部空约为3指,腿部空约为1拳,整体表现相当令人满意。

现代伊兰特|极具运动感的驾驶体验

常规数据

发动机:1.4T涡轮增压(240 TGDi系列)【/br/]

最大马力:140马力【/br/]

峰值扭矩:211牛米【/br/]

变速箱:7速双离合变速箱。

悬架类型:前麦弗逊式独立悬架;后扭力梁式悬架

虽然这台1.4T发动机在账面数据上表现一般,但实际动力表现却出乎意料。在低扭矩阶段,发动机的输出均匀且线性,转速基本保持在2000rpm以下。油门踏板的调节不像许多小排量发动机车型那样灵敏,尤其是在鞋跟处。

7速双离合变速箱与发动机的调校很到位,既充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的优势,又避免了低速起步阶段结合慢的缺点。在城市中走走停停的路况下,几乎没有挫折或障碍。在急加速过程中,它还可以立即降档并帮助您利索地完成超车动作。

底盘的厚重感不是很强,但没有松散感,减速带的处理也很到位。面对连续的小颠簸时,后悬架不会感到弹跳,可以快速抑制高频振动,确保后排乘客的舒适性。

这款车的转向手感没有太多可聊的。它是典型的家用轿车风格,具有轻盈的低速,线性和柔顺的感觉,在城市中轻松通勤。与领克相比,第七代伊兰特在NVH方面有了明显的提升。怠速时,车内几乎没有发动机噪音,存在感很低。在100km/h的速度下,风噪和路噪都得到了很好的抑制,因此无需刻意提高音量。

现代伊兰特|遗言

第七代伊兰特可以说是扎根洪妙,强势回归。虽然它以全新的面貌面对消费者,但它仍然是一款称职的家用轿车。年轻的外观、柔和的转向、充裕的空空间和出色的动力总成使其更具竞争力。总的来说,这款车没有明显的缺点。买就是了。

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