在20万元以内的SUV车型中，各大国产品牌之间有着千丝万缕的联系，而长城作为打通国产SUV脉络的品牌，如今已经积累了庞大的用户群体。长城WEY的到来旨在以全新品牌吸引更高级别的用户。从外观来看，它成功了。作为一款以领导决策为核心理念的国产设计，魏建军确实给我们带来了惊喜；作为能够实际体验WEY的会员，它的舒适性配得上高端二字。
本次拍摄的车型是WEY VV7s的最低配版本，售价为16.98万。
我相信大多数选择它的人都是被这张脸的精致脸蛋所吸引。从网上第一眼看去，它与车灯相连。最后，汽车标志和两侧的雾灯显示出垂直元素，形成了基于黑豹的前脸（我没有完全看到它）。野性中透露着高贵，奢华感油然而生。
WEY VV7全系标配LED灯，流线型横贯前脸，看似温柔，但当LED灯亮起时，那就是你被豹子盯着的时候。
溜背式车身使低矮的车身线条和20英寸的车轮形成了4.75米的身材，这使得车身侧面优雅而优美，就像一只豹子一样。
实际上，并没有出于塑造车尾运动感的目的而采用双边四出排气。车尾上部和下部的雾灯和刹车灯对提高原力有很高的加成。顺便说一下，车尾没有的垂直徽标元素被移植了进来。尾灯也采用了LED光源并配备了流水效果，但尾灯的整体感觉有点小气。我拿起长城汽车这个词，瞬间就爆了！
所谓的加载力要全面，整体控制绝对是惊喜，接触到的地方几乎都是软性材质；平底方向盘相当战斗。圆形出风口带来的是一种爆发力，但我个人不喜欢将垂直元素强行移植到出风口，感觉是画蛇添足。
一个全液晶仪表，现在高端货都用的，是必须的。
充满战斗风格的中控，感觉规定略显复杂。我习惯了前面有返回按钮的旋钮，使用时有点尴尬。此外，旋钮形状也充满了垂直元素，有一种安装了13次而没有接触主流的感觉。
前排座椅具有良好的支撑感和包裹感，深受好评。不过储藏室空还是很棒的。如果有人坐在副驾驶座上，而你此时身上的东西有点多，请把它们塞到你的裤裆里。
后排座椅的实际触感柔软细腻，坐垫的长度足以为您提供腿部支撑，靠背的角度也很舒适。唯一的缺点是，由于溜背的形状，我再次体验了双层巴士的压迫，这使我身高186米，身材矮小。
这套被诟病颇多的动力总成，由于本次体验仅限于静态，所以一直未能感受到它的驾驶性能和油耗。
长城WEY的车标设计源于其家乡保定。中国最高的旗杆曾经矗立在古城直隶总督署前，WEY用这种设计借鉴传统文化，表达美好愿景。
总结:我们都会说始于颜值，陷于才华，忠于人品。WEY VV7的颜值已经实现了成功的第一步。它的才华需要时间来验证，但我们现在看到的就在眼前。毕竟兄弟品牌常年占据销量冠军的宝座，一家新企业要想成长就需要不断的热点和炒作。停留一段时间，看看VV7能达到什么位置。
-文章来源于老司机:秦晓东
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