路虎品牌创立于1948年，至今已有73年的历史。1953年，它被授予英国皇家汽车。1978年，路虎成为一家独立公司。1994年，路虎被宝马收购。2000年，路虎被宝马卖给了福特。2008年，路虎和捷豹被福特卖给了印度塔塔汽车公司。
在主要车型上，路虎揽胜于1970年推出，路虎卫士于1983年推出，路虎发现于1989年推出，揽胜运动于2005年推出，极光于2011年推出，发现精神于2014年推出，揽胜星脉于2017年推出，新一代卫士于2019年推出。
路虎目前在售的车型包括发现运动版（之前为发现奇迹）、极光、揽胜星脉、路虎发现、揽胜运动版、揽胜卫士，其中便宜的车型起价为35.58万，最贵的车型为321.3万。
这意味着目前，路虎所有在售车型的指导价格都不低于30万的高端车门槛，但目前，极光和发现运动版的入门级版本已经跌破30万。当然，即使是保时捷、奔驰、宝马、奥迪，降幅都很大，从3万到5万到7万不等，基本上是一线豪车的基本操作。
路虎品牌定位的争议并不是从其降价开始的，而是从2015年央视曝光极光315事件开始，路虎的口碑一路暴跌。曾经加价十几万的极光在那一刻跌下神坛。2018年，路虎揽胜运动版P400e爆发大规模故障，让路虎再次站在风口浪尖。
那么，这些问题真的能把路虎从超一线品牌直接拉到豪华汽车品牌的范畴吗？
显然不是。
作为豪华车领域唯一一家坚持SUV建造的路虎，路虎在豪华SUV领域有很多代表性的东西，是世界汽车发展史的标杆。到目前为止，所有路虎车型仍然坚持四轮驱动，无论是配置还是性能仍然不逊色于BBA。
不过，质量问题确实成为了路虎的痛点。现在很多人“谈虎色变”“小毛病多、买不起、假豪车”是很多人眼中对路虎的认知。
与保时捷相比，路虎的口碑显然无法支撑起路虎的超一线地位。那么，路虎现在应该定位在哪里呢？
如果路虎定位于一线，它有一线豪车的价格，但它没有一线豪车的销量；
如果路虎被定位为二线豪华汽车，路虎的平均成交价超过60万英镑，这意味着更多的人正在购买发现、路虎揽胜和蓝韵等更昂贵的汽车，这显然超出了一线水平。目前，路虎卫士已经上市，并且出现了涨价的情况。
所谓的路虎是假豪车，我就不说了。这是完全不理智的。这样的观点还说保时捷Macan是换壳奥迪，奥迪不是豪车。
那么，路虎目前应该定位在哪里呢？毕竟，品牌定位不是车辆定位。不能说揽胜优于一线，也不能说路虎优于一线。不能说它找到了20多万的神，也不能说路虎不是豪车。那么，在你眼中，路虎属于什么级别呢？
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