suv越野车

现在SUV越来越火，尤其是在中国。几乎所有汽车品牌都在推出SUV。无论性能如何，只要是SUV，就会引起一些关注。然而，正是在这种热潮下，城市SUV越来越强大，而真正的越野车鼻祖纯种硬派越野车却越来越少。

究其原因，是因为纯种越野车的主战场是野外，所以在离地间隙、前后离去角和发动机油耗方面都有自己特殊的设计，在越野能力上也绝不会妥协，这直接导致纯种越野车在舒适性、外观和过弯稳定性方面明显不如那些豪华舒适的城市SUV。

尽管如此，仍有一群越野爱好者寻求挑战自然的心理满足，同时对城市SUV的“太监式”越野能力嗤之以鼻。今天，就让我们一起来探索一下，我们还能买到哪些真正纯粹的越野车？

路虎卫士市场价格为74万。

这相当昂贵，但对于一个强劲的买家来说确实值得。它拥有拖拉机般强大的驾驶和爬坡能力，车身和底盘的各种结构本身就是一本越野教科书。更重要的是，它是一个公认的徽章，标志着车主的越野地位和经济实力！

奔驰G级的市场价格为160万。

看完路虎卫士，再看看奔驰G级，你可能会立刻感叹:“为什么所有的越野车都是这样的方盒子？”在越野车领域，奔驰G级的越野性能并不逊色于路虎卫士和JEEP牧马人。

G级装有前后轮轴和差速锁。除了那些由计算机控制的改装车之外，其他越野车都以拥有差速锁而自豪，增加一个后轮轴差速锁将是最终的结果，而G级车也在前轴上配备了差速锁。当三把锁都锁上时，动力平均分配到四个车轮上，任何人都不可能滑倒和偷窃。理论上，只要一个车轮具有附着力，就可以摆脱困境。

此外，还有G级的AMG版本。在纯种越野车中，它可以在道路上运行加速5.4秒的汽车，这真的只有奔驰才能做到。

丰田FJ酷路泽市场价格54万。

尽管丰田有普拉多甚至陆地巡洋舰，FJ总是最纯粹的。很难想象像丰田这样一家不起眼的汽车厂能造出如此粗糙而疯狂的美式肌肉风格越野车。FJ酷路泽融合了丰田多年积累的越野技术，加上霸气的美式肌肉风格，再背靠丰田最好的可靠性，越野爱好者真的找不到任何拒绝的理由。

然而，这款车并不完美。据车主反应，爬坡时正面和侧面视野不够开阔，盲区有点大。

Jeep牧马人市场价格为43万。

源于美国军用威利斯吉普的Herdan，继承了优秀的越野血统。这么说吧，它的形象让你第一眼就觉得它是专门用来越野的。就像路虎卫士一样，它的底盘结构就像一本越野圣经，可以陪伴你不断学习和尝试，直到你从菜鸟成长为高手。

注意，双门版的越野能力比四门版更强，这个只有懂的玩家才知道。此外，别忘了，通过卸下可拆卸硬顶，您仍然可以赢得足够高的回头率。

三菱帕杰罗市场价格为40万。

帕杰罗是在拉力赛中成长起来的越野车，也是三菱公司最著名的车型。犹记得上世纪90年代末，帕杰罗在中国名声大噪，几乎成为越野车的代名词。

除了拥有各种专业的越野装备外，帕杰罗自己还有一项创新:他取消了沉重的大梁，使用高刚性的承载式车身来抵抗颠簸，并具有出色的耐用性。预算紧张的自行车手可以选择上一代车型（广汽三菱生产的V73，30万元），性能还不错。

日产帕拉丁的市场价格为20万。

这款脱胎于皮卡底盘的越野车有着“真·造”的美誉，行李架和发动机护板都不是摆设。它的功能、尺寸和装载能力都考虑到了日常实用性。虽然它的外观和档次感似乎不如自己的新琦君，但帕拉丁在耐用性方面也比不上琦君。

铃木吉姆尼市场售价14万

幸运的是，有这样一辆车，我们可以愉快地玩几十万美元！麻雀虽小，五脏俱全。兼职四驱、电控差速锁和越野低挡也能以如此亲民的价格提供所有专业越野装备。这是吉姆尼。

小巧轻便是越野的一大优势，但也不能停在卫士和牧民过不去的地方。有态度的年轻人会放弃速腾、思域或福克斯这样的汽车，而选择吉姆尼这样的越野精灵！

越野车是SUV吗？

SUV的全称是:运动型多功能车，中文意思是运动型多功能车。从名字上看，SUV与越野车毫无关系。然而，由于城市SUV的快速发展，大多数人已经将SUV等同于城市越野车，至少在中国是这样。

事实上，在中国，大多数喜欢SUV的买家并不在乎越野能力。他们只希望自己的汽车高大威猛，这导致了SUV的热潮，同时也使传统的纯种越野车彻底退出了主流市场——因为每个人都追求实用性、舒适性和外观，但真正的越野车并不像城市SUV那样受欢迎。

在过去，像路虎卫士和Jeep牧马人这样的经典越野车根本不在乎城市SUV，因为在他们眼中，它们是专业选手，而城市SUV只是业余爱好者甚至是外观商品。

然而，现在的纯种越野车越来越不适合市场需求，而城市SUV和豪华SUV正在高速发展。纯种越野车注定成为少数人的“玩具”，这是一个无奈的事实。

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