奔驰cls级

在2004年第74届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰带来了全新的CLS级轿车。新车拥有优雅的海豚式线条、无框车门和类似GT跑车的低矮外形，并且具有与四门车相同的实用性。这种创新设计不仅被命名为四门轿跑车，而且已经成为许多豪华品牌新车的设计灵感。18年后的今天，第三代梅赛德斯-奔驰CLS上市已久，但岁月的积淀似乎让它历久弥新。

第三代CLS于2017年正式亮相。一开始，各种质疑和批评纷至沓来。也许前两代车型优雅而线条感十足的设计是先入为主的，从倒置格栅和三角形大灯组到略显沉闷的侧面轮廓。许多人对新车的设计表示“有些失望”。但现在看来，我们不得不佩服奔驰设计师超前于时代的想法。类似的风格不仅延续到了梅赛德斯-奔驰的其他车型上，而且在四年后看起来仍然像是圈内的“潮流引领者”。

全新的暗夜银河格栅是区分新老车型的重要标志，星徽设计光彩夺目；奔驰引以为傲的几何多光束LED大灯在顶配车型上也没有缺席。其他车型选装需要1.7万元，L型日间行车灯仅350 4MATIC车型专属。

台词不够，运动弥补。更多的AMG饰物和黑化元素的加持明显增强了车辆的攻击性，动态向下倾斜的车顶曲线仍然被拉伸，仅通过一个剪影就可以记住它。尺寸方面，这两款车型的长宽高分别为4996/1896/1438mm，轴距为2939mm。

倒梯形尾灯也是混合式的。上翘的小鸭尾和镀铬包边排气都是小细节。按压梅赛德斯-奔驰标志可以打开后备箱，并在视觉上保持尾部的完整性。

内饰设计就不用多说了，奔驰经典的多屏设计、出众的做工以及多种配色依然是奔驰先锋美学的最佳诠释。夜幕降临后，64色氛围灯可以为您带来顶级的奢华氛围，从日落黄到夜店粉，个性化定制将确保您的满意。

纳帕皮革包裹的方向盘配备了电容感应技术，用指尖轻轻滑动按钮即可实现操作，但大面积的黑色油漆很容易成为您的“指纹收集器”。双12.3英寸大屏和MBUX系统带来了标杆级体验，多种主题模式切换和丰富的定制实现了功能的高度集成。

您可以在功能栏中查看当前车辆能耗和发动机状态，按摩功能和提神项目也可以让您感到比预期更舒适。当然，这也是你向朋友炫耀的资本。

CLS的座椅很难乘坐，内部填充物强调了对身体的支撑。侧翼的尺寸不小，并且具有自收紧功能和出色的侧向支撑。柏林十三单元的音效非常出色，对音乐本身的包容性很强。无论是高雅的古典音乐、当代流行音乐还是电子音乐，都具有鲜明的表现力和强烈的氛围感。

试驾车型为CLS 350 4MATIC，动力系统为2.0T发动机+48V轻混系统的组合。系统最大功率为299马力，最大扭矩为400牛·米。传动系统匹配9速自动手动变速箱和多片离合器结构的四驱系统。官方0-100公里/小时加速时间为6.2秒。

溜背式设计、熏黑鸭尾和AMG轮圈的加持使这款CLS充满了运动氛围，但经过三天的深入体验后，我对这款车的舒适性印象深刻。百年老厂的调校技巧在细节中一一呈现，驾驶姿态尽显沉稳之感，也带来了浓浓的豪华气息。

在日常驾驶中，CLS默认为舒适模式，这也是我在城市旅行时最喜欢的驾驶模式。平台上的加速踏板贴合脚掌，线性平稳的动力反馈在脚趾上缓慢传递。无论是日常走走停停的跟车还是深油后的超车动作，恰到好处的动力释放与大脑的预期高度协调，CLS能够充分理解驾驶者的“小心思”。

梅赛德斯-奔驰（进口）-奔驰CLS

传动系统的配合也很默契。对于限速80公里/小时的北京环路，变速箱更愿意尽快升档，达到限速时基本都在七档甚至八档。配合48V轻混系统，可以达到经济省油的效果。然而，在快速加速过程中，这台9AT变速箱似乎不愿意打扰车内的乘客，只有在Kick Down时降档响应几乎更快。当然，突如其来的动力爆发也会让你觉得这台近300马力的设备竟然可以如此强大。

底盘的性能是梅赛德斯-奔驰一贯的高标准，驾驶时有一定程度的放松，这保证了乘坐舒适性并加强了后悬架的阻尼。软中带硬的设置也便于快速攻角。不要被AMG轮圈欺骗。第三圣郝跃轮胎是一个纯粹的无声和舒适的取向。配合整车厚重的底盘和出色的NVH调校，轻松为你带来与世隔绝的静谧体验，享受柏林之声带来的听觉盛宴。

你不需要指望这款车的方向盘能像宝马一样有精准的操控反馈。精致舒适的调节风格更适合这款CLS。运动模式和运动增强模式之间的差异不明显。与舒适模式相比，两种模式在动力输出逻辑上更加畅快。发动机的每个升档间隔都会偏向高，必要时会测试红线区域，但仍然不会有太激进的表现。轻松驾驶是第一要务。

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梅赛德斯-奔驰（进口）-梅赛德斯-奔驰CLS继承了其独特的市场定位。虽然它没有明显的缺点，但也注定是一个不会受到太多关注的小众豪华车系统。如果我们考虑它的价格（厂商指导价为78.32万元），在当前的豪华车消费市场中，很难阻止精英们转向更大空的奔驰E级，同样出色的配置和便宜20万元的价格，可以获得更多的身份感和地位象征。如果是你，你会怎么选？