阿尔法罗密欧q4

这款意大利SUV拥有独特的技能和驾驶经验。在我们正在测试的柴油版本中，它是实用性和豪华性的独特组合。

斯泰尔维奥刚推出时非常漂亮。即使在它的成熟期，它仍然是华丽而迷人的。即使是最苛刻的人也可以让它相信这是一辆真正的阿尔法·罗密欧，并在询问时可以提供很多驾驶乐趣。在我们正在测试的柴油发动机版本中，它是实用性和豪华性的独特组合。

观察者很容易注意到新的阿尔法·罗密欧·斯泰尔维奥配备了新的“trilobo”，这是独立的三角形格栅和两个功能的组合-现在是三个灯-这是几个月前意大利一家著名公司的大型SUV更新的产物。显然，这一举措是将该模式融入现代企业“外观”的一部分，正如我们在更新的Tonale中所看到的那样。显然，这不是斯泰尔维奥在这种情况下获得的唯一“联系”。

新技术

现在，当我们说“接触”时，我们必须澄清…绘画不仅限于美学，还延伸到技术。在这款令人印象深刻的车型首次推出七年后，阿尔法·罗密欧决定对其进行大量投资-也是在“消费”技术领域，配备了全新的全数字12.3英寸仪表盘，保留了两个圆形仪表的传统形状（意大利人称之为“Cannocchialle”）-但高度可定制，提供三种基本配置的可能性:进化（最现代）和放松（仅用于驾驶）

也许正是这个面板，结合仪表板的新多媒体显示屏，指的是连接和信息娱乐包。首先是“Alfa Connect服务”，除其他外，它提供了通过互联网升级的可能性（“空”），同时提供了以下功能（锁定、解锁、控制系统等）。），可以在驾驶员手机的帮助下远程控制汽车。较新的斯泰尔维奥和NFT技术存在，如果买家想要，他可以提供每辆特定汽车的历史的无可挑剔的证书，这些证书可以用于转售并“提高”其使用价值。

值得注意的是，上面提到的新三重大灯不仅是一个美学问题，而且是一个实质性的问题，因为它们结合了全LED自适应矩阵技术，并根据特定条件自动调整光束系统。

旅途中:成功和幸福的微笑

当启动阿尔法·罗密欧斯泰尔维奥的方向盘时，你会情不自禁地让幸福和自信的笑容永远挂在脸上。这与这款正宗阿尔法·罗密欧的关键功能有关，使您成为真正的操作员，而不仅仅是…任何指南。我们可能不会驾驶这款令人印象深刻的SUV的顶级汽油版，而是210马力的斯泰尔维奥2.2D Q4涡轮增压柴油版，但即使如此，斯泰尔维奥仍然是一款速度很快的汽车。

请注意，随着2.2涡轮增压柴油发动机最大扭矩的增加（1，750 rpm时为470 Nm，280 hp汽油斯泰尔维奥时为400 Nm），最终性能非常出色:0-100km/h的加速时间为6.6秒，最高时速为215 km/h。尽管驾驶中的加速非常显著，即使在低速下也是如此-这一因素使您的日常通勤更加轻松，但当您想要快速行动时也是如此。我们甚至不得不补充说，与汽油“兄弟”相比，柴油斯泰尔维奥的优势在于油耗更低。

一方面，斯泰尔维奥涡轮增压柴油发动机个性的一个非常重要的元素是出色的8速自动变速器，它不仅可以在日常通勤中提供舒适性，而且可以在快速驾驶时正常操作，并且还可以在您想要获得完全控制时立即进行手动/连续切换。在后一种情况下，你要么转向控制台上的选择器/操纵杆，要么转向转向柱上的两个巨大的“拨片”——它们太大了，有时当你想打开转向灯或启动雨刷时，你的手指会敲击它们。

因此，我们正在处理一辆非常特殊的汽车，它可能很“高”，理论上设计用于在泥地上舒适驾驶，但另一方面，当你发现自己在蜿蜒的道路上时，它会向你展示最佳状态，在那里你可以欣赏和利用阿尔法·罗密欧斯泰尔维奥的出色动态特性，通过使用阿尔法·罗密欧熟悉的D-N-A（动态-正常-全天候）旋转。

悬架以一种出色的方式控制身体运动。在这种情况下，你唯一需要担心的是斯泰尔维奥车轮所在的沥青路面的抓地力有多好。Q4全轮驱动系统发挥了您作为驾驶员所获得的作用，确保了真正的中，并使汽车认为它永久地卡在了沥青上！斯泰尔维奥的Q4全轮驱动系统增强了这款令人印象深刻的SUV的动态特性，ATC（主动分动箱）在创纪录的时间内（仅150毫秒）连续来回重新分配扭矩。它可以向前轮传递高达50%的扭矩。就其而言，转向提供了高水平的信息，并且制动器可以毫无问题地显示其动力。虽然汽车的体积（长x宽x高:4.687×1.903×1.632 mm）和重量（1.660 kg）根本不容忽视，但所有这些东西都不容忽视。

豪华空客房

但这不仅是因为它像火车一样转弯，还因为它加速很快…stelvio还具有许多豪华品质，这是意大利汽车加入高端倡导俱乐部的基本要素。我们的测试车有漂亮的真皮座椅，仪表板和车门也有高品质的内饰。这是一个非常整洁和实用的内饰，有许多方便放置小东西的地方-最重要的是中控台上的两个大型“可靠”杯架。从好的方面来看，提供了U和U-C端口（不仅适用于驾驶员、前排乘客，也适用于后排乘客）。

乘客舱非常大，有足够的空空间供后排乘客使用，而行李箱非常大（525升）-可能是该类别中最大的行李箱之一。人体工程学的优势包括中控台上的三个旋转开关（包括前面提到的阿尔法·罗密欧D-N-A），可以对驾驶和信息娱乐功能以及整个汽车进行一系列调整。

然而，我们必须注意的是，在司机的天堂里并非一切都是美好的，因为这位迷人的意大利女子也有一些奇思妙想…..这些是一些错位的人体工程学选择，理论上是次要的，但它们会在日常生活中惹恼你。一个典型的例子是信息娱乐触摸屏的尺寸较小，这意味着倒车摄像头的后部显示尺寸较小，但也很难读取小尺寸读数。对于那些超过40-45岁的人来说，有时需要老花镜。后部和侧面的能见度也相当有限，挡风玻璃很窄，侧面有一个很大的后立柱。

但这并没有改变斯泰尔维奥的整体局势。我们将重复一遍，它不是一辆随机的汽车，它不适合任何能够负担得起高级SUV的消费者。斯泰尔维奥买家希望享受驾驶的乐趣，即使在轻松驾驶的时候也是如此。他还希望每次走近自己的汽车欣赏其设计时都能被迷住。基于这一推理，可以说为我们的测试车（版本“Veloce”）支付71，500欧元是值得的。即使有这笔钱，你也必须描述这个特定的Alpha相对昂贵。但请注意，该车的基本“冲刺”版本要便宜得多（64，500欧元）。