8月份汽车销量排名

【太平洋汽车新车频道】销量一直是汽车市场的风向标，可以直接反映汽车市场的需求和消费者利益的变化。消费者可以根据销售趋势进行小规模筛选，减少试错成本；车企可以通过销量更好地了解市场趋势，制定相应的营销策略。当然，销售可以成为每个人茶余饭后的谈资。让我们来看看最近的8月份，哪些车型销量最好，哪些车型开始低迷。

乘联会发布的8月全国乘用车市场分析显示，8月乘用车市场零售销量达192万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。今年累计零售达到1322万辆，同比增长2.0%。

其中，8月零售量达到历史同期最高水平。乘联会指出，8月促消费政策力度较大，促销力度仍处于最高水平。此外，近期成都车展前后推出了大量新产品和低价新车型，消费需求得到释放。

让我们首先关注汽车市场。数据显示，8月车市零售量为98.8万辆，同比下降3.7%，环比增长10.3%。今年累计销量为686.8万辆，同比下降1.6%。整体表现相对一般，远不及SUV市场，两者的市场份额差距越来越大。后面，我会对SUV市场销量做一个专题分析。

一个

十大汽车销量排行榜

比亚迪有四款车型上榜。

8月轿车销量榜TOP10 排名车型 销量（辆）1比亚迪秦PLUS 39808 2比亚迪海鸥 34841 3上汽大众朗逸 338914 日产轩逸 32894 5 东风本田思域26294 6 一汽-大众速腾25566 7 广汽AION S226488 比亚迪海豚22096 9 比亚迪汉2176010 广汽丰田凯美瑞 19737 注：数据来源乘联会、中汽协制表： 太平洋汽车网

具体车型销量方面，比亚迪秦PLUS家族以39808辆的优势位居轿车销量榜榜首。自今年2月推出冠军车型以来，它一直稳居销量榜榜首。没有一款车可以撼动它的霸主地位，它与第二名保持了6000多辆的领先地位，在差距最大的时候达到了1.4万辆。

包括秦EV的销量和出口销量。

除了亲民之外，秦PLUS家族的持续热销还与其可靠先进的插混系统和良好的市场口碑有关。当然，网约车的身份也不可或缺。

第二名是比亚迪海鸥，8月销量34841辆，环比增长39.4%。按照目前的增长趋势，它有望在9月份突破4万辆大关，并超越秦PLUS家族成为新的冠军。此外，自今年4月26日上市以来，海鸥累计销量已超过10万辆。

7.38万元的起售价、E平台3.0、CLTC纯电续航305公里、相当丰富的配置以及精致时尚的造型都是比亚迪海鸥的优势所在，深受年轻消费者的青睐。

比亚迪海豚同样表现亮眼，8月销量达22096辆，国内销量连续7个月保持在2万辆以上。如果算上出口销量，海豚已经连续6个月每月销量超过3万辆，累计销量超过46万辆。此外，海豚是巴西纯电车销量冠军，比亚迪是巴西新能源汽车销量冠军。现象级爆火，海豚得到了国内外消费者的一致认可。

此外，比亚迪汉家族也位列前十。8月份，它售出了21，760辆汽车，这已经连续四个月超过2万辆。今年累计销量在细分市场中排名第一，自上市以来已超过57万辆。60万辆大关有望在今年10月完成。从销量榜前十名来看，比亚迪有四款车型上榜，随着9月份Seal DM-i的上市，有望再次称霸榜单。

2

大众朗逸和思域表现不错。

成为燃油车最后的荣耀

大众朗逸、日产轩逸、本田思域和大众速腾分列第三、第四、第五和第六位，其中朗逸和轩逸8月销量超过3.2万辆，代表着这款合资品牌轿车乃至燃油车最后的辉煌。尤其是朗逸还没有部署到混动车型上，其纯电车型也早已停止生产和销售，而它也能实现月销3万辆的成绩。可见其产品的质量和信誉得到了广泛认可。

本田思域和大众速腾8月销量均超过2.5万辆，其中思域自换代以来首次突破2万辆（不依赖第十代车型）。我不知道该说恭喜还是后悔。我觉得很遗憾，因为思域以前每个月能卖出2万个家常菜，但现在显然有点疲软。一方面，确实是新能源汽车的一大冲击。另一方面，有越来越多的好的替代品，它们分享了销量。别的不说，本田车型已经抢占了不少份额。

同样是大车主的广汽AION S表现也不错。8月份，它售出了22，648辆汽车，过去六个月的平均月销量超过2万辆。它是紧凑型纯电动汽车市场上最畅销的车型。虽然网约车的标签在一些人眼中是一个贬义词，但不可否认的是，能成为网约车的人普遍具有空、舒适性好、可靠耐用、养车成本低等优点。就我个人感觉而言，如果我能在网约车中击中Aion，我会感到非常幸运。

三

中型汽车的市场销量

凯美瑞表现出色，大众duo销量上升。

中型轿车销量榜TOP10（不包含豪华品牌在哪） 排名 车型 销量（辆）1 广汽丰田凯美瑞 19737 2 上汽大众帕萨特 17077 3 一汽-大众迈腾 16951 4别克君威 92685 日产天籁 9189 6 红旗H591847 一汽丰田亚洲龙9146 8广汽本田雅阁 69159 红旗E-QM56045 10 丰田bZ3 5831 注：数据来源乘联会、中汽协制表： 太平洋汽车网

我们再来看看中型轿车市场。8月份，丰田凯美瑞以19737辆的成绩继续蝉联中型轿车销量冠军，并已连续四个月蝉联销量冠军。曾经最强劲的竞争对手本田雅阁在8月份的销量仅为6915辆，跌出了中型轿车排行榜的前十名，这很尴尬。没换代的越卖越好，换代后产品力提升的越卖越少，这有点离谱。估计压力不是给雅阁，而是给凯美瑞，换代可能又要谨慎了。

当然，还有一个事实是，对于消费者来说，产品力的提升远不如价格实惠。凯美瑞的持续畅销与其3.5万以上的优惠密不可分，而雅阁不到2万。身边想买雅阁的朋友转身抱抱凯美瑞。

大众的两大功臣帕萨特和迈腾销量也持续走高，8月销量分别为17，077辆和16，951辆，距离重返中型车冠军宝座仅一步之遥，优惠力度达到3.5万元以上。可以看出，这些车企为了稳定市场份额，在价格上做出了很大的让步。

别克君威、日产天籁、丰田亚洲龙8月销量均在9000辆出头，环比增幅均超过30%。红旗H5表现持续稳定，8月份销量保持在9000辆以上。福特蒙迪欧1.5T版本上市后销量回升，8月销量重回5000辆行列。

一度被拒之门外的丰田bZ3 8月销量5831辆，同比增长近10倍。它在7月份仅售出598辆，主要是因为价格下降，受到了网约车平台合作公司的青睐。

四

奢侈品牌车型

奥迪A6L领先。

豪华品牌车型方面，奥迪A6L以15126辆领跑，高优惠成为销量密码；奔驰E级、奔驰c级和宝马3系紧随其后，8月销量均突破1.3万辆。奥迪A4L的表现也很出色，8月份的销量为12，309辆，即将上市的宝马5系的销量也超过了1万辆。种种迹象表明，豪华品牌车型完全没有受到新能源汽车的影响，这表明品牌影响力在中国人心中仍然有很大的分量。

特斯拉Model 3的表现也可圈可点。8月份，它售出了13，577辆汽车，但其销售趋势就像过山车一样，一直受到交付周期的影响。虽然新款Model 3已经开始预售，但要到第四季度才能交付。再加上价格上涨，预计未来几个月的销量不会太好。

五

热销车型的销量

宝骏云朵的表现并不如预期。

最后，让我们看看最近在互联网上呼声很高的热门车型宝骏云韵。我不知道是产能问题还是没有这么快交货。8月份的销量只有1830辆，比比亚迪海豚差了10多倍。品牌影响了云的实力。或许是销量未能达到预期。9月初，宝骏云韵增加了三电的终身保修和更换补贴权利，以进一步提高其性价比。就我个人而言，我对云韵更加乐观，并期待其9月份的完整销售业绩。

作为思域的姊妹车型，本田8月销量仅为9851辆，不到思域的一半。老实说，我不知道问题出在哪里。毕竟优惠不小，手动挡也有，在配置上也有优势。评论区的理由是什么？

前皇冠销量冠军五菱洪光MINIEV在过去一年的热度和销量都有所下降。8月份，它售出了15844辆汽车。虽然它的表现仍然不错，但仍然比月销量3-4万辆差。一方面，同价位的好选择越来越多，比如长安鲁珉、吉利熊猫mini等车型都是不错的替代品；另一方面是“消费+体验升级”。消费者选择比亚迪海鸥、五菱Bingo等续航和舒适性更好的车型。

降价后，马自达3昂克赛拉8月销量大幅上涨，达到6000辆，环比增长超100%。果然降价最香，比整天宣传操纵，人车合一有效多了。

此前预热了半年多的MG7在两个月内销量开始下滑，8月份销量仅为4241辆。超高的面值和出色的业绩并不能促进销售增长。看来我们还得在价格上下功夫。

六

编辑评论

写在最后:从销量榜单不难看出，传统合资品牌想要稳住市场份额，而升级换代已经不能完全解决问题，甚至会适得其反。最简单粗暴的方法就是加大折扣力度，通过降价来结合自身实力，提升市场竞争力。

同时，不考虑品牌溢价，生存和保持市场份额是目前的主要目标。在特殊时刻，应采取更激进的市场策略来保持竞争力。可以预见，未来合资品牌车型的价格会越来越便宜，但竞争力未必会越来越高。中国品牌车型确实太累了。

此外，8月国内新能源汽车零售渗透率已达37.3%，较去年同期28.4%的渗透率提升9个百分点。其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为60.2%，而主流合资品牌中的新能源汽车渗透率仅为5.2%。差距非常悬殊，让合资品牌在新能源市场没有太多主动权，只能被动挨打。

这让我想起了柯达公司，该公司在破产前一直生产优质胶片，但世界不再需要它了。（图/文:太平洋汽车吴起兴公司）