江淮iev6e

如今，汽车的选择越来越多。如果你已经有一辆燃油车，当你购买更多时，你还会选择传统燃油车吗？还是会考虑新能源汽车——纯电动还是插电式混合动力？前者的用车成本最低，而后者没有续航问题。回到问题本身，如果是为了日常通勤而购买，可以选择纯电动汽车。毕竟费用真的很低，几十块钱就能跑300公里左右。是不是挺划算的？

今天，笔者将试驾一款纯电动车型，该车定位为小型两厢车。补贴后价格为6.55万-7.55万元。也许你已经发现，这是一辆微型纯电动汽车的价格范围。可以说，你可以用一排座椅的价格买到一辆双座车（微型车大多采用双座设计）。这是JAC iEV6E青春版，基于目前的JAC iEV6升级。

流行元素融入跨界风。

JAC iEV6E青春版暴扣进气格栅采用半雕塑空设计，大灯造型与当前运动版保持一致。它由黑色和金色的小车身包围，并配备了黑色喷漆车顶，看起来更具跨界风格。

金色缝线分层布局

来到内饰部分，JAC iEV6E青春版与当前车型并无不同，中控屏、空色调和拨杆区域明显分层；新车继续配备真皮平底多功能方向盘、7英寸中控屏、旋钮式换挡机构，以及倒车影像、倒车雷达、胎压监测和定速巡航等配置。

滑板车不求性能但求省心。

JAC iEV6E青春版配备了一台最大功率为45kW、最大扭矩为150n·m的永磁同步电机，其动力性能相当于1.0L自然吸气发动机。然而，由于电机的特性，启动要容易得多。

旋转换挡机构看起来更有科技感，但试驾车上没有一键P挡，用户体验不够好，操作也更复杂。希望以后新车也能加入这个功能。

江淮iEV6E青春版定位为短途通勤车。用户画像很可能是家庭主妇的日常购物、接送孩子或城乡通勤，因此其整体调整主要基于经济适应。推背感、操控性和驾驶乐趣与它无关，它是从A点到b点的交通工具。

虽然没有推背感，但JAC iEV6E青春版达到60公里/小时需要很短的时间，您会在不知不觉中达到这个速度。快速起步没有什么困难，在镇上逛逛也绰绰有余。

如果你想以60公里/小时的速度再次加速，你必须将油门踏板踩到底。这个时候你不能快速加速，但你仍然可以在合理的时间内达到100公里/小时左右。据官方介绍，JAC iEV6E青春版的设计速度为102公里/小时，而实际体验中的最高行驶速度可达105公里/小时。

三种驾驶模式分别为:L（换取更长的电池寿命）、E（普通节能模式）和S（类似于运动模式）。L模式下能量回收最强，类似“单板操作”，松开油门踏板后有明显的拖拽感。不过e和s的回收会减少，日常驾驶可以使用e模式。

底盘不会给你一种高品质的感觉，它只会抹去一些小的振动，另一部分振动仍然会传递到车厢内，但你能对这款定位的车型要求这么多吗？只要撞击不散架，坑不拖底盘。

方向盘的力度属于轻的范畴，应该说很轻，有一点“电子的味道”。起步段肯定有虚位，中后段手感模糊，转向不太线性。好在前悬很短，车头反应及时，整体还是很灵活的。

在仪表和中控面板上可以查看能量回收和行驶状态，相应的状态也有中文显示，直观简单。此外，在中控屏的菜单中可以看到平均功耗等信息。笔者在试驾过程中关注了这一信息，发现JAC iEV6E青春版的平均能耗约为16kWh/100km（平均速度约为40km/h，行驶速度约为60km），仍然不错。

隔音似乎是JAC iEV6E青春版中最不重要的项目。JAC的工程师似乎认为目标用户不需要良好的隔音效果，因为他们大多以中低速行驶，很少长时间以高速行驶。当速度低于60公里/小时时，JAC iEV6E青春版仍然没有噪音，但一旦速度超过60公里/小时，风噪声将从a柱和B柱之间的间隙引入车厢，导致需要增加中控面板的音量。

摘要

在同级竞品中，JAC iEV6E青春版的价格相对较低，这可以从欧拉R1、逸动EV3等车型的横向比较中看出。同时，JAC iEV6E青春版以6.55万元的起步价成功开拓了微型纯电动汽车的细分市场。它可以提供约310km的续航里程，满足日常短途旅行和通勤，并减少用车费用。JAC iEV6E青春版作为家庭中的第二辆车仍然是一个不错的选择。

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