早在一年多前，就有传言称丰田将把旗下顶级豪华车世纪打造成更受富人青睐的SUV车型。此消息一出，引起了众多粉丝的关注。毕竟丰田世纪轿车在日本有着非常高的地位。如果它成为SUV，它绝对会是许多日本老板的汽车。在等待了一年多之后，丰田终于在9月6日发布了世纪SUV。这款车将每月限量销售30台，在日本的售价高达2500万日元（约人民币124万元）。
首先，世纪SUV推出了两个版本，普通版和GR运动版。后者主要是为了满足丰田集团董事长丰田章男的个人喜好。毕竟，大家都知道他是一个个人汽车爱好者。
在外形设计方面，世纪SUV的整体气质非常硬朗和沉稳，近乎垂直的车头和笔直的引擎盖都与劳斯莱斯库里南有着相似的想法。在细节方面，世纪SUV的前部使用了世纪系列的专属凤凰标志，而大灯则采用了上下分体式结构，下部由三个进气口包围，看起来沉稳而霸气。
来到车身侧面，世纪SUV的肩部线条从引擎盖延伸到车尾。门板非常光滑整洁，下方银色饰板贯穿前后。在车顶线条上，世纪SUV整体没有采用夸张的溜背或圆润的线条设计，而其长后门和巨大的侧窗也体现了它的行政级定位。尺寸方面，世纪SUV的长宽高分别为5205/1990/1805毫米，轴距为2950毫米。可以看到世纪SUV还没有达到库里南5.34米的水平，车身宽度也控制在2米以内，轴距不到3米。整体尺寸还是很克制的。
在尾部设计上，世纪SUV没有复杂的元素。尾门轻微滑动。车顶的银色行李架一直延伸到尾门外侧的D柱。尾门的是凤凰标志，尾灯的形状也与前大灯相呼应。总的来说，世纪SUV给人一种低调沉稳的感觉，这符合日系豪华车的一贯风格。
当我进入车内时，丰田世纪SUV的内饰设计非常优雅。车辆的方向盘和挡把的风格与新款皇冠没有什么不同，整体线条比较简单。仪表盘、门板、扶手等区域均采用了真皮覆盖，质感一流，但并不抢眼。
熟悉豪华SUV用户的朋友都知道，购买库里南、添越、路虎揽胜或卡宴的人大多是自己开车。另一方面，丰田世纪SUV仍然遵循轿车的概念。前排更多的是司机和秘书，车辆的左后座是最尊贵的。为此，尽管世纪SUV的长度达到了5.2米，但在后排仅提供了两个独立座椅，这是为了最大限度地提高尊贵客人在后排的体验。
首先自然是座位和空之间。世纪SUV的后排座椅支持大角度靠背调节，在最尊贵的左后方位置，副驾驶座椅可以通过抬高的腿托向前调节，以提供非常宽敞的空空间。
此外，世纪SUV的左后座还支持一键睡眠模式。此时，车辆的前排座椅将移动到前面并向前折叠靠背和头枕。左后排座椅的靠背将近乎全平，腿托将完全支撑乘客的腿部，形成类似单人床的效果，非常适合尊贵的老板在后排休息。
在后排配置上，当乘客打开车门上车时，世纪SUV提供电动踏板，踏板和门槛表面覆盖了银色拉丝金属，搭配Century的英文单词，看起来非常高贵。
此外，后排两个座椅均支持电动调节靠背角度和腿托，并具有座椅记忆、加热和通风功能。
在后排扶手处，世纪SUV提供了两个触摸屏，可以用来操作后排的座椅按摩、音响、空音调、遮阳帘、灯光等系统。
扶手后面是车辆后排的冰箱，这是豪华车的常见配置。此外，世纪SUV的后排还提供了一个小桌板，在不使用时可以折叠并存放在扶手中，这有点类似于民用客机的设计。
车内既然有沙发和冰箱，怎么能没有彩电呢？世纪SUV在前排座椅后面提供了两个大型液晶显示屏，以便后排乘客可以观看节目放松或与客户分享商业计划。细心的朋友应该还会发现，世纪SUV在后排出风口设计了一个传统的机械指针式时钟，这也是豪华车常见的高贵元素。
值得一提的是，为了满足后排乘客不同姿势的阅读需求，世纪SUV的后照明设置了两组，一组位于外顶棚处，另一组位于后排头部上方。
在B柱位置，是一个非常有质感的金属挂钩，后排乘客可以将外套挂在这里。
更令人震惊的是，世纪SUV还在B柱下方提供了空空间，专门用来放“鞋拔子”。看来日本老板喜欢上车脱鞋啊！
在后排的整体氛围上，世纪SUV没有像奔驰那样做夜店RGB风格，只是在车顶天窗、车门扶手、门把手和脚坑的内缘设计了简单的灯条，依然保持了整车的克制风格。
值得一提的是，世纪SUV甚至还提供原厂编织座套可供选择，穿上后瞬间梦回上世纪80年代！只可惜在世纪轿车版中备受好评的羊绒面料座椅这次并没有出现在SUV版本上。
为了提高后排乘客的私密性和静谧性，世纪SUV在后排和后备箱之间采用了封闭式设计，中间有独立的玻璃隔断，座椅靠背后方设计了加强筋，可以大大降低来自后备箱的噪音。
不过在后备箱部分，世纪SUV的表现相对一般，整体深度表现不错，但受限于略微滑动的尾门和较高的地板，后备箱的垂直高度一般。不过好在这款车最多只能乘坐4名商务人士，几乎不需要一家人出远门，所以后备箱容积也能满足需求。
在后备箱配置中，可以看到车辆提供了1500W的功率输出，多组照明灯，以及上方的分段式折叠盖板。此外，整车后备箱全部采用植绒材质覆盖，档次感完全不是问题。
在硬件水平上，世纪SUV可能会让所有人失望！首先，世纪SUV并没有像预期的那样采用雷克萨斯LS的GA-L后驱平台，而是采用了TNGA架构下的横置前驱平台。虽然官方没有说明具体的底盘型号，但从车身前部结构来看，世纪SUV与雷克萨斯RX和丰田汉兰达采用的GA-K平台非常相似。
在悬架结构方面，世纪SUV的前悬架并不是非常先进的麦弗逊结构，但为了稳定2570kg的车身，世纪SUV的前悬架配备了防倾杆和6活塞卡钳，并且缺少了空空气悬架。
后悬架是比较正常的五连杆结构，并且还提供了后轮转向系统。
如果底盘悬架可以通过调校来解决，那么世纪SUV在动力方面真的很可惜！从目前公布的版本来看，世纪SUV仅提供3.5L V6插电式动力，而后轮轴由电机驱动。以同功率的雷克萨斯TX 500h+为参考，该车综合功率为412马力，纯续航为69公里。可以说，作为整个集团的顶级SUV，丰田在世纪SUV的动力方面确实有点吝啬。要知道，雷克萨斯LX600在日本的售价仅为1250万元，仅为世纪SUV的一半，但它使用了先进的3.5T V6发动机和10AT变速箱。在车迷的期待中，世纪SUV不会低于LX600吧？
总的来说，丰田世纪SUV是一款比较注重舒适性和乘坐感的车型。其保守的平台架构和动力注定无法引起追求个人驾驶的富人的兴趣。作为一款专注于日本上流社会的汽车，我们只能尝试以日本的需求来了解世纪SUV。……
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