大众朗逸plus全部下来多少钱

今天我想说的是两款售价10万元的车，但网友们的意见可能大相径庭:朗逸新锐和秦PLUS，一个是刚刚上市9.99万的“德源郎”入门级版本，另一个是有着“冠军版”称号的国产车“销量王”。

新锐是一款什么样的车？它可以算是朗逸最基础的版本。车长缩短了117毫米，轴距缩短了37毫米，但动力系统没有变化。它仍然配备1.5L自吸动力，匹配6AT变速箱（幸好不是手动）。只有两个版本，价格分别为9990元和109990元。太难记了。谁会缺那10元，再加上10万元和？

来看看网友对这版朗逸的评价:“桑塔纳换壳”、“3万元”、“只有车标有价值”、“斯柯达卖7万元，你为什么卖10万元”、“给我一个不卖秦的理由。”…

好了，接下来让我们看看昔日的汽车销量王现在能否与新秀秦PLUS竞争。去年，朗逸的销量为35万辆，而秦PLUS的销量为34万辆，仍然领先1万辆，但差距非常小。这是什么意思？说明虽然比亚迪在网络上的声音最大，但在朗逸和秦PLUS之间选择大众的仍是“沉默的大多数”。

当然，这个前提是2022年秦PLUS冠军版尚未上市，当时起售价为11.38万元。今年改款后，价格直接降至9.98万元，便宜了1万多元。你认为销量会赶上朗逸吗？

事实上，朗逸在两个多月前刚刚进行了改款，明锐版只是改变了前脸，而不是那次改款的换代产品。它的任务可能是取代桑塔纳。此前桑塔纳的价格是8块多，终端还有1万多的优惠。因此，许多等待看到明锐版本的用户都猜测它的价格可能是7万到8万，但现在看到它是10万有点失望。

但新锐并非没有亮点。至少双层前格栅很抢眼。格子纹理看起来有点像凌渡L，比在售的朗逸更具动感和活力。此外，还有五种明亮的车漆可供选择。明锐版的设计风格和定价适合预算比较紧张的年轻人。

不过，内饰似乎不太时尚，它没有像在售版本那样使用悬浮式中控，而是回归嵌入式风格，这是以前的流行风格。

值得称赞的是，明锐版保留了8英寸全液晶数字仪表和8英寸触摸屏，并内置了IQ。驾驶智能管家，这还是有点科技感的。它还具有无线CarPlay和CarLife以方便手机互联，以及LED大灯、电动后视镜、6安全气囊、车道保持等。乍一看配置还行（相对大众系）。

然而，鼓式制动器，手刹，织物座椅，手动空调节和15英寸轮圈有点便宜。明锐版没有AutoHold，没有后排出风口，也没有倒车影像。这看起来像一个乞丐版，但这些配置都是秦PLUS的标准配置。比亚迪在配置方面是赢家，不需要讨论太多。

如果谈论配置性能，谈论买车的成本等。，秦PLUS更胜一筹，明锐版的卖点在哪里？可能有品牌溢价和机械质量。

谈到品牌溢价，有些人可能不同意。我也认同这几年国产车的发展势头更强。尤其是，比亚迪已经成为许多人眼中的“国产之光”，无法批评。然而，大众汽车也很强大。在中国发展了近40年，在70后和80后的观念中仍然是“先进”的，大众汽车制造的汽车代表着厚重和可靠，但这些对90后和00后年轻人的印象已经逐渐淡化。就销量而言，大众汽车去年排名全球第二，达到785万辆，而中国品牌无一进入前十。就子品牌的丰富程度而言，大众集团从高到低涵盖了兰博基尼、保时捷、奥迪、斯柯达、捷达等。，而且比亚迪也在走多品牌战略。势头已经基本形成，会撑起一片天，但真正形成规模还需要时间。

另一个优点是机械质量和行驶质量。大众基于平台的造车经验非常成熟。虽然它因“套娃”和“多吃鱼”而受到批评，但这种优势是它可以投入更多的资金来提高制造技术和调整水平。即使是像朗逸这样的入门级车型，车内零件之间的间隙也可以做得相对较小和均匀，并且在行驶时也没有异响，底盘也非常坚固和有弹性。

过去汽车非常注重三大件，但近年来消费者似乎更注重科技配置，这促使车企纷纷卷起铺盖，而这些合资品牌的大众汽车毫无优势可言。不管是买朗逸还是秦PLUS，都是为了日常代步，只是每个人的认知和出发点不同，看重的地方也有差异。没有绝对的谁好谁坏，你可以用自己的钱买任何你想要的东西。