2023卖得最好十款车

【爱歌汽车2023年原始年末库存】

2023年，中国车市绝对是动荡的一年。先是3月初出现燃油车“价格乱象”，接着是合资品牌一季度销量暴跌，接着是下半年车企退出中国市场等一系列事件。但即便如此，车企在2023年有条不紊的发布了重点产品，各大品牌也开始从最初的量价、量配置向量设计、量智能靠拢。可以说，在2023年上市的新车中，如果没有车身上的绝活，消费者很难记住。今天，我们就来盘点一下2023年一些值得纪念的新车。

一句“还有一件事”，理想中的L7成为了L8发布会的彩蛋，点燃了潜在消费者的热情和期待。被李想称为“500万以内最好的SUV”的理想L9虽然被网友吐槽，但从实际的市场反馈来看，确实取得了销量和关注度的双丰收。理想中的L7除了座位数量和大小与500万以内最好的理想中的L9有所不同之外，在设计、内饰甚至配置上几乎是一样的。是不是意味着理想的L7也有潜力成为XXX百万以内最好的SUV？详情请点击下图。《再现精刀理想》L7是你的梦想家园吗？》

从理想的整体产品线来看，虽然人偶设计过于同质化，但从R&D和销售的角度来看是可以理解的。所以本质上李还是只有一个产品，通过空之间的变化衍生出多种型号，这和iPhone的产品思路是一样的。消费者只需根据自身需求选择车型，降低了购车难度。至于理想的L7本身，价格合理，配置齐全，随着理想品牌的逐步完善，这款产品已经可以满足非常不错的销售业绩了。

理想L7是你梦想中的家吗？

两秦联手颠覆燃料不是吹牛。

从“A级车销量冠军”到“全品类车销量冠军”，秦PLUS早已掀了A级燃油车的桌子走人。上个月底，比亚迪董事长王传福在财报会议上表示:“我们在10-20万区间有定价权，希望能稳定，不至于让大家都难受，别人没有出路。”事实上，2022年新能源车10-20万元价格区间，比亚迪将占据前五，秦、宋PLUS、海豚、元PLUS将称霸榜单。换句话说，如果比亚迪再降价，那么其他车企就真的没有退路了。详情请点击下图。比亚迪计划的背后，是秦霜的干燃料。

比亚迪率先推出“油电同价”战略，凭借“量增价不增”的产品力，比亚迪秦PLUS家族进一步占领紧凑型车市场份额。而且比亚迪今年还将推出微型车海鸥、高端车仰望、王朝系列改款车型、全新F品牌等新产品。可以预计，2023年比亚迪将继续大步前进，冲击更高的销量。

秦霜鹤壁干燃料

“再过两个月，就要卖到25万元纯电市场销量冠军了。”何肖鹏对小鹏G6充满了信心。

自去年下半年小鹏G9坎坷上市以来，Xpeng汽车的销量远低于预期。加上今年的主力车型小鹏P7，在Xpeng Motors的销量已经从过去高峰期的1.5万辆下降到现在的不足1万辆。Xpeng Motors的困境也体现在第一季度财报中。5月24日，Xpeng Motors发布了2023年第一季度财报。本季度，Xpeng汽车销量为1.82万辆，同比下降47.25%。销量大幅下滑的同时，营收也大幅下滑，亏损进一步扩大。股价较最高点下跌超过70%。详情请点击下图。“硬模型Y小鹏G6这次的是多少？》

新能源汽车竞争变得激烈。几乎所有的新能源汽车创始人都已经默认开始淘汰赛了，牌桌上可能只剩下五个人。以一个模式拿下制胜王牌几乎是不可能的。即使G6不能保证小鹏的绝对胜利，它仍然可以在激烈的竞争中为小鹏延续自己的生命。足够的销量带来可持续的现金流，也让小鹏有了更多空的房源。这个前提是基于小鹏稳定的交付能力，否则很可能会因为交付极不稳定而流失很多准车主，像蔚来ET5。好在为了保证发货，小鹏提前做了两个月的缓冲，我们期待小鹏凭借G6卡打一个漂亮的翻身仗。

硬性模式Y小鹏G6几何？

对于领克来说，领克08的到来意义重大，因为它不仅弥补了品牌在中型SUV市场的空白，更因为这款车是领克品牌正式向新能源转型的首款车型。当莱克08终于上市的时候，确实给了消费者一个大大的惊喜，208.8-28.8万元，限时优惠9000元，直接把价格拉低到了20万以内。领克显然希望这款车能够快速占领中型SUV市场，打响品牌转型的第一枪，足以说明领克品牌对这款车的期望有多高。然而，放弃纯燃油，转而拥抱新能源的雷克萨斯08，面对日益激烈的中型SUV市场竞争，真的有一战之力吗？详情请点击下图。转型的创举，2008年“破圈”的决心。

自2016年发布以来，莱克这个品牌一直是人们谈论较多的品牌。经过多年的沉淀，现在的莱克正在进行新能源转型，既有混改环境的“滋养”，也有品牌坚定的电气化转型决心。而且我们通过LECK 08看到，LECK已经做好了2.0时代转型的准备，LECK 08的到来也是LECK全新产品攻势的开始。但是，我们也看到，产品力确实存在一些不足。与更大的竞争对手相比，08更像是一个平衡的玩家。从价格上，我们可以感受到领导的诚意，然后就看市场的真实反馈了。

2008年“打破怪圈”的决心

“我们在AITO的新M7系列上投资了5亿元，使用了坚固的材料和最好的技术。”这是余承东在发布会上多次透露的信息。

随着华为Mate 60手机的推出一度冲上热搜，大众对华为的技术实力有了新的认识，同时“遥遥领先”一词也成为网络热门话题。不久前，又一款“遥遥领先”的产品正式上市，不过这次不是手机，而是汽车产品——新世界M7。9月12日，全新Quest M7正式上市并同步交付。

我不禁在想，这款新M7并不是全新的车型，定位只是大变而已。投资R&D和产品建设是否等同于开发一款新车？这五亿美元最后去了哪里？新车型降价后对竞争对手的影响有多大？详情请点击下图。砸了5亿元的新世界M7真的能“遥遥领先”吗？》

华为的5亿，正如余承东所说，没有花在花里胡哨的东西上，而是花在扎实的技术和安全上。如此大的内部升级和大幅降价的诚意，让市场对新M7反响热烈。官方信息显示，自8月26日成都车展开放预订以来，截至8月31日，全新M7订单量已突破5000辆。截至9月12日正式上市当天中午12点，新M7订单量突破1.5万辆。这无疑是上半年冷静期后的一次转机。然而，现在庆祝似乎为时过早。看来，M7能否在未来几个月继续“遥遥领先”，还要看竞争对手的动作和市场的反应。总之，这场没有硝烟的战争已经悄然打响。

砸了5亿的M7，真的可以“遥遥领先”

作为吉利的中高端新能源系列，吉利Galaxy推出首款车型Galaxy L7后，市场反馈非常积极，已经连续销售过万，这也促使吉利加速推出新车型。因此，9月16日，吉利Galaxy L6正式上市，推出60km和125km续航版本共5款车型，售价区间为11.58万-14.98万元，加2000元-5000元的扩车仪式后售价区间为11.28万-14.68万元。

对于这个定价，有人说它缺乏一点攻击性，认为这款车的价格应该更低。但从预热开始，银河L6就被定位为“15万级A级家庭轿车的高价值标杆”，其目标并不是10万元的入门级别，而是以“智能”、“电混动”为产品标签，不考虑更高的15万元级别。然而，当竞争对手不顾一切地进行低成本内卷时，银河L6不得不坚守自己的“真心”。详情请点击下图。“插混智能家用车的银河L6风暴能行得通吗？”

当年，吉利创始人李书福说:一辆车不就是四个轮子和一个沙发吗？这句话看似荒谬可笑，却也反映了当时中国汽车工业的弱小和无奈。现在，中国自主品牌汽车已经占到国内销量的一半以上，吉利以近150万辆的年销量成为“领头羊”。然而，面对新能源的转型，吉利的子品牌却枝繁叶茂。另一方面，吉利自己也在苦苦挣扎。现在Galaxy系列已经打开了一个突破口，Galaxy L6的订单已经超过了2万台。如果保持这种势头，肯定会给比亚迪等竞争对手带来不小的压力。

银河L6风暴能工作吗？

去年被网友斥为“动漫大会”的杜畿ROBO-01概念车发布会，似乎还历历在目:受限于当时的疫情，发布会聚焦AI元宇宙。虽然听起来颇具未来感，但发布会现场并没有真车，而CEO夏也只是一个动画角色。甚至概念车的第一个车主也是百度出来的虚拟人物。这直接导致很多观众在发布会评论区吐槽:好像看了一部“动画片”。

一年后，杜畿概念车ROBO-01-越01的量产版正式上市。不同的是，杜畿退居幕后，走到了台前。与此同时，百度从造车业务的主导地位变成了“供应商”，主导地位完全被吉利掌握。“漫画”中的虚拟形象在吉利的带领下正式来到现实世界。新车在保留概念车大部分设计的同时，仍自称为“汽车机器人”。所谓的“汽车机器人”到底是什么？在竞争日益激烈的新能源汽车市场，后来者能玩出什么？详情请点击下图。极限悦01，到底是不是车载机器人？》

粤01的到来，提升了当前新能源汽车的智能化上限。文心一言基于百度Apollo advanced autopilot的AI智能语音系统和智能驾驶系统，分别在智能驾驶舱和智能驾驶方面开辟了新的高度，这也是悦捷01的核心竞争力。至少短时间内，一个车企很难同时在这两方面超越01。至于超粤01是不是“汽车机器人”，似乎就没那么重要了。

极限粤01，到底是不是汽车机器人？

不知道从什么时候开始，我们开始期待比亚迪的新车。从之前的海洋王朝，到品牌外观，再到现在的方程式豹，我们期待比亚迪每一次都能带给我们更多的惊喜。11月9日，方程式豹5上市。对于第一次踏足硬派SUV的比亚迪来说，方程式豹5背后有无数口碑极佳的“前辈”，前面也涌现出了许多新时代的“敌人”。

从豹5出现开始，关于这款车的讨论就从未断过:“没有硬派越野车的制造经验，可靠性能行得通吗？”“有电加持的硬派越野车，在条件恶劣的野外能给人安全感？”像这样的疑惑在消费者和朋友之间层出不穷。详情请点击下图。豹5有资格干转燃油硬核越野车的方程式吗？》

“比路虎卫士更有越野能力，而且价格400Hi4-T，目标覆盖户外小白和越野老枪”，这是笔者对这款方程式豹5的总结。随着方程式豹5的正式上市，比亚迪也完成了海洋网、王朝网、腾势、方程式豹、仰望的多品牌布局。而且在外界看来，豹5的关注度和订单量并没有受到影响，甚至很多对电驱完全不感兴趣的用户也开始慢慢接受。至于能否秒杀硬派燃油越野车，也期待未来真刀真枪的实战检验。

在这种更加“来电”的硬核越野浪潮下，我们有幸看到自主品牌优秀产品层出不穷的局面，非常可喜。

干转燃油硬核越野车方程式豹5合格吗？

在广州车展正式上市的起亚EV5，指导价为14.98万-17.48万元，远低于预售价(15.98万-22.98万元)。这个价格让这款全球车型很有竞争力。选择中国作为这款全新车型的首发市场，说明起亚对其充满信心。起亚EV5能否在竞争激烈的中国市场站稳脚跟，将预示着这款车型能否在全球市场获得良好的利润。起亚EV5的实力几何？能否经受住国内市场的竞争？详情请点击下图。在中国，中国的起亚EV5能赶上别人吗？》

目前转型困难期的合资品牌不止起亚一家，法、德、日、美系车在中国的日子都不好过。因为自主品牌在电动化、智能化时代的弯道超车，这些海外品牌要么失去部分市场份额，要么在保持份额的同时利润降低。

面对这样的市场形势，起亚率先求变，用“中国风”玩法回应市场和消费者的需求。起亚EV5是一款能够满足中国消费者需求的综合型车型。当起亚了解到中国消费者喜欢“冰箱、彩电、大沙发”的时候，似乎只有EV5才是这个级别能匹配这些需求的合资车型。

起亚EV5能赶上别人吗？

新M7发布仅两个半月，大鼎就突破10万台！在要求M7“翻红”之后，华为显然更有底气了。这使得华为与奇瑞合作的首款车型智捷S7起步价为24.98万元，而华为终端BG CEO余承东在谈到整车价格时更是直言不讳。这款车四个版本都是亏损的。至于为什么敢“亏本卖”，华为对这款车有足够的信心，相信未来能有足够的销量拉平成本，从而扭亏为盈。但目前中大型车在新能源方面的竞争异常激烈。产品定义、技术集成、渠道销售都是华为在操作。在“中国内容”方面遥遥领先的知性S7真的能站稳脚跟吗？详情请点击下图。远远领先于知识界的S7亏损背后。

今天，华为这个词已经在很多层面上等同于“实力”。这自然吸引了很多车企与华为合作。华为现在在汽车领域想做的是把智能驾驶、智能驾驶舱、智能驾驶控制等核心技术落地并普及，从而推动汽车行业的智能化发展。让我们回到智杰S7。华为把几乎所有能拿出来的顶尖技术都放在了这款车上。正是因为有了华为的金字招牌，智捷S7才敢“亏本卖”。

精彩内容回顾:

再现精密刀具的理想。L7是你梦想中的家吗？

砸了5亿的M7真的能“遥遥领先”吗？

中国内容遥遥领先于亏损的知识分子S7。

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