哈喽，大家好，车检老司机又和大家见面啦~我是默默无闻的车检人尧尧，欢迎大家收看本期有趣的二手车检测~
英国菲尼迪是一个充满张扬个性的品牌，无论是充满的G系列汽车，还是凶猛的FX系列，甚至是尺寸足够震撼的QX系列。然而，正是从EX系列的推出开始，英国和菲尼迪开始亲民。
今天，我受粉丝委托测试了一辆2011款英国菲尼迪EX25尊雅版。出厂日期为2011年8月，第一张牌照于2013年10月发放，行驶里程为4万公里，新车指导价为53万，卖方报价为13.8万。
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菲尼迪EX系列并不令人印象深刻。小众的车型和高昂的价格使它无法接近大多数人。如果你在路上时不时看不到它，你会很容易忘记它。
绕车一周后，未发现明显缺陷，开始对全车漆面进行检测。车顶初步检查后，漆面数值显示为127um，肉眼未发现油漆痕迹，可以确定为原厂。
前保险杠上肉眼可以看到明显的油漆残留，但固定螺丝并未拆除，因此可以确认前保险杠只是喷漆，并未更换。
检查后发现左前翼子板明显异常，漆面数值达到637um，属于钣金修复范畴，可以定义为钣金喷漆，但面积不是很大，可以排除严重事故影响。
左后门油漆值为253um，比原车高出一倍，不符合原车标准，可以确定车门为喷漆。
喷漆后，肉眼观察后保险杠表面可发现沙眼颗粒，透过翼子板内衬观察内部螺丝未见拆卸痕迹，内部色差与使用年限一致，可确定后保险杠仅喷漆未更换。
外观检查很好，金属覆盖层只涂了两面，八年车龄的车真的很少见。接下来，全方位检查发动机舱，看是否有任何异常。
机舱里有一台VQ25HR发动机。虽然排量不大，但从HR可以看出这是一台典型的高转速发动机。其最大功率达到173kW，最大扭矩为253Nm，峰值扭矩直到4800prm才能完全释放。在如今的涡轮增压时代，它的提速并不像涡轮增压车型那样充满，但它最大的优势是平稳的动力输出和坚定的后期发力。
首先，盖子的固定螺丝检查后，没有拆卸的痕迹，盖子内部也没有喷漆。结合外观检查，可以确认机盖为原厂。
机舱两侧减震器顶部及翼子板加强筋检查后未发现异常，漆面光滑无褶皱及敲击现象，两侧翼子板固定螺丝未拆卸。全面检查可以消除机舱两侧的严重事故影响。
由于车辆设计因素，无法从机舱上部观察纵梁。尧尧先把它写下来，然后在测试底盘时进行测试。
目前机舱前部水箱三件套为原厂状态，固定螺丝未拆卸，框架未变形，水箱未漏水，整体还不错。
两个大灯的颜色差异与车龄一致，且螺丝未拆卸，出厂日期符合车辆标准。可以确定为原厂，排除车头部分的事故影响。在这里，我们就普及一点常识。如果汽车的前部受到冲击，如果冲击力过大，大灯水箱肯定会首先损坏，其次是纵梁和车身框架。
在对机舱内的车体结构进行了测试，没有发现事故修复的痕迹后，对核心处的“发动机”进行了全方位测试，看看这颗心脏怎么样~
首先，发动机顶部气门室盖检查后未发现异常，固定螺丝未拆卸，间隙处无漏油现象。发动机拆装维修现象初步排除（发动机拆装维修用气门室盖是必须拆卸的部件）。
进气歧管检查后未发现拆卸现象，生产日期与车辆一致，可以确定为原厂，还不错，值得点赞。
发动机前盖无拆卸痕迹，无漏油迹象。前机盖没有拆卸，进一步排除发动机分解维修的嫌疑，但前皮带略有老化，启动后需要更换。这不是一个大问题，而且修理它的费用更低。
发动机气缸内部没有严重的油泥和油污，这表明现任车主非常爱惜这辆车。其他油水目前处于正常损耗状态，启动后可以继续使用，无需更换。不过，如果你有强迫症，也可以换成全新的。
因为这车是纵置发动机，不可能从机舱测试变速箱，所以我先省略这一项，等底盘测试的时候再进行全方位的分析测试。
驾驶舱干净整洁，没有异常的磨损和修理迹象，也没有发霉和旧车的刺鼻气味。整体颜色看起来相当惊艳，但不知道细节会不会让尧尧失望~
经过对仪表板底部转向柱总成的检查，金属部件没有拆卸、异常腐蚀和抛光的迹象，仪表板内部的线束和电脑板也没有沉积物氧化的痕迹，可以初步排除水淹车的嫌疑。
但副驾驶座椅检测后发现有拆卸痕迹，座椅底部框架有自然腐蚀痕迹（水泡腐蚀和自然腐蚀有区别，可见）。后来问车主才知道是座椅电机故障导致拆卸维修，不影响使用。
目前车内安全气囊为原厂，螺丝未拆卸，表面无色差，可确定为原车出厂状态。
车内安全带的固定螺丝未拆卸，安全带出厂日期为2011年8月20日，与车辆总装出厂日期一致，可以确认为原厂，排除拆卸、维修或更换安全带的嫌疑。
车辆启动后，仪表盘上没有故障灯，行驶里程为4万公里。通过对车辆的全面检查和4s保养记录，可以确认里程正常，没有调整。
车辆启动后，在诊断计算机的帮助下测试车身线路和电脑板的结果显示正常，并且没有故障代码。我在这里说一句题外话，尧尧测试了这么多汽车后，日本汽车很可能是正常的，而德国汽车肯定会有许多隐藏的故障代码。当然，这些大多数不会影响使用，所以去商店消除它们就好了。我只是说这个现象，还是挺有意思的。
在买卖双方的配合下，将车开到事先安排好的修理厂进行底盘检查（翼子板已拆下）。车辆的底盘看起来相当令人满意，没有严重的拖底变形和漏油迹象。底盘检查也是一个非常重要的环节，可以进一步确定车辆的事故和发动机状况，以及后期的维修费用。
经对该车前后纵梁检查未发现异常，纵梁无弯曲折叠修复痕迹，与机舱检查结果一致，确认该车未发生骨架损伤事故。
在检查发动机油底壳和周边附件后，没有发现拆卸和漏油的痕迹。结合机舱内发动机的检查情况，可以确认发动机没有分解维修。
发动机变速箱连接处的固定螺丝也没有拆卸，曲轴后油封位置也没有漏油。基本检查确认变速箱没有分解和维护。
变速箱固定支架未拆卸，橡胶套未老化，进一步证实变速箱无吊装嫌疑。
目前，前后悬架经检测均未拆卸、维修或更换，悬架零件未变形或扭曲，防尘罩未损坏，橡胶罩未老化，均为原厂状态。
全车21年新更换的四条轮胎目前磨损正常，轮胎未出现鼓包、劈裂等损坏。开始后，你可以节省很多钱，这是相当值得的。
车况总结:前保险杠喷漆，左前翼子板喷漆，左后门喷漆，后保险杠喷漆，副驾驶座椅拆卸，轮胎更换，当然还有一些划痕和掉漆，小毛病就不一一列举了。毕竟是二手车，有些颠簸是正常的，但总体来说，车况还是比较不错的，对于一辆八年车龄的车来说，堪称精品车况。毕竟市面上冷门机型不多，所以想找一找。
最后，尧尧给出了同一辆车目前的大致市场价格，根据车况不同，价格在11万至12万英镑之间。毕竟二手车是一个条件一个条件一个价格。今天，卖家对这款车的报价为13.8万元。客户说价格波动不会太大，砍价空很小，但可以接受。毕竟，在相同的车况下，冷门车型很难找到，而且他们也更喜欢大排量。
好了，今天的测试分享就到这里了。我叫尧尧，是汽车检测公司的高级二手车检测技师。如果您对自己喜欢的汽车有任何需要检测或二手车的问题，请搜索微信微信官方账号“检车师”。也许我可以帮你解决这个问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！
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