丰田汉兰达2020全新款

自2009年汉兰达国产以来，汉兰达在中国大中型SUV市场持续领跑，已连续67个月位居细分市场第一。全新汉兰达上市仅20天就创下了1万台订单的喜人成绩，再次证明了它是当之无愧的中大型SUV之王。如此骄人的战绩足以让追随者羡慕不已。

我们今天要试驾的这款汉兰达最大的亮点就是搭载了与雷克萨斯NX200t相同的动力系统，新车放弃了老款车型搭载的2.7L自然吸气发动机，取而代之的是年轻高效的2.0T发动机。

新车外观:

全新一代丰田汉兰达采用“Keen Look”家族式设计，整车看起来灵动、跃跃欲试，以“Sleek On Strong”的设计理念呈现出城市SUV的全新风格。

高前脸和高腰线设计很有气势，这继承了硬朗的风格。

它给人的感觉不仅阳刚，还有点谦逊和温暖，兼顾了粗糙和都市时尚，完美地展现了“大男人温柔”的气质。

新车内饰:

坐在全新汉兰达的驾驶位上，身体感受到座椅柔软舒适的包裹感，眼睛看到仪表台新颖美观的曲面。这可能是丰田SUV中最漂亮和实用的仪表板。

中控台下方沿曲线的优雅多功能储物台与仪表盘自然贴合，黄金位置的大容量储物空室被挖掘出来，丝毫不影响坐空室。

全新汉兰达的仪表台、门板等部位采用了软质塑料包覆材料，手感柔软；车顶内衬和周围采用了高级针织材料，做工非常精细。

此外，全新汉兰达内饰的另一大亮点是在手枕下方，这里有一个超大容量的储物盒，完全可以装下女士手拿包或一排14英寸笔记本电脑。不得不感叹，全新汉兰达在如此艺术化的内舱中如此实用。

新车空房:

与上一代相比，全新汉兰达加长了60毫米，内部车厢空更宽敞，座椅采用2+3+2的7座布局。事实上，它的北美版本是2+3+3布局，8人坐在空；国产后空没有变化，座椅设计基本没有变化，只是第三排少了头枕。因此，全新汉兰达实际上可以轻松坐8人。

为了更直观地了解空的性能，我们让这位身高165cm的美女体验了全新汉兰达的空房间。首先来到驾驶位置，将座椅调整到最佳驾驶姿势。此时头部空之间有2拳以上。

保持前排座椅不变，体验者来到第二排。此时头空和腿空之间还有2拳以上的距离，非常充裕。

同时，二楼非常平坦，没有一处凸起。

为了第三排乘客进出，第二排座椅也可以前后移动。

将第二排座椅稍微向前移动，以确保第二排座椅腿之间有2拳空以上的距离。此时，第三排座椅空之间的表现令人满意，头部和腿部各有1拳左右。

同时，我尝试将中后排座椅放倒，这实际上非常容易。我可以毫不费力地一步就把座椅完全放平。两排座椅放倒后，内舱是一个完全平坦宽敞的房间，两个成年人并排躺着非常轻松。作为一款多功能SUV，全新汉兰达还拥有MPV空的性能，这是其他同级SUV想学却学不来的巧妙之处。

新车动力:

全新汉兰达搭载2.0T D-4ST发动机，这是丰田在全球范围内研发的最新涡轮增压发动机。这台发动机在雷克萨斯NX200t车型上也有配备，但NX200t上配备的2.0T发动机最大功率为175kW。新款汉兰达的功率降低至162kW，而峰值扭矩保持在350N·m不变，同时与老款汉兰达2.7L车型相比，输出功率提高了16%，最大扭矩提高了39%，油耗降低了17%。

传动方面，新车采用六速自动手自一体变速箱。虽然档位不多，但换挡平顺性很好。另外值得注意的是，2.0T车型未来只能使用北京95号以上的汽油。

全新汉兰达采用了前麦弗逊、后双叉臂悬架，这在同级别SUV中非常少见。整体的调整仍然延续了老款车型的柔和风格，可以过滤掉道路上的大多数颠簸，使车内的乘客乘坐起来非常舒适。

驾驶体验:

在拥堵的市区，因为有发动机自动熄火功能，车辆在等待红灯时非常安静，新汉兰达在走走停停的行驶中显得轻松无忧。发动机良好的动力输出完全可以让这个重达两吨多的“大个子”振作起来。

当你进入高速公路时，驾驶更容易。全新汉兰达2.0T四驱版标配了许多新技术。开启ACC主动巡航系统，让它与前车自动巡航，与前车自动加速或减速，并始终保持我设置的距离，这样您就可以缩回右脚，轻松享受驾驶乐趣。此时，车速保持在2100 rpm左右。如果你长时间开车，我相信油耗一定很令人满意。此外，这款车还具有PCS预碰撞保护功能，可以随时监测前方障碍物并自动采取制动保护功能。其他包括B盲点监测和RCTA倒车警告。

我们尽量放慢车速，然后踩油门加速。你会发现车速直奔红区，换挡非常快。同时发动机会发出醉人的声音，车辆前段的加速动力非常充沛。

这段高速公路斑驳陆离。当它挂在一个小坑洞上时，它会向内部隔间传输一个小而深的声音。不过悬架吸振能力出色，可以快速化解地面冲击，乘坐起来还是很舒适的。不过由于全新汉兰达的整体调校更加舒适，在高速变道过程中，可以感觉到全新汉兰达车身有一定的倾斜度，但并不明显。

当车辆在中段加速时，轻踩油门，发动机转速迅速上升，动力涌现非常快，几乎没有滞后。在3000转以下时，发动机不会发出任何声音，非常安静。偶尔深踩油门加速超车，变速箱会快速降档；在高速行驶时，发动机的声音很好听，加速变得很急，但它仍然保持平稳，驾驶舒适性不会因为太暴力而被牺牲。

这一代汉兰达在2.0T车型上还配备了智能控制AWD四轮驱动系统，具有锁定功能，可在前后轴上以50:50的比例输出动力，以及陡坡缓降功能，使新汉兰达具有多路况能力。与老款汉兰达车型相比，新车的越野能力得到了进一步加强。

总的来说，新汉兰达的方向盘更轻，油门响应非常积极，加速平稳，驾驶平稳。

标题称:全新汉兰达在设计、豪华、空间、动力、科技和安全方面得到了进一步提升，达到了更高的水平，跨越了自己建立的高地，重建了高地，并将其重新定位为“豪华七座SUV”市场。