来源:中国经济网郭跃
7月18日，Stellantis集团宣布正在与广汽集团协商终止合资公司广飞科的运营，并将有序停止Jeep品牌的国产化。未来，Stellantis将通过进口在中国独立销售和运营Jeep产品。
Jeep品牌为什么会迅速没落？首先，频繁发生的机油发热、变速箱故障、产品中途熄火等事件，扼杀了消费者对品牌的信任。其次，面对电潮，指南者、自由光等主要销售车型都没有注入新能源产品，牧民4xe很难起到提升销量的关键作用。
广汽菲亚特克莱斯勒退市靴子落地。
昨日，Stellantis集团在官网发布公告称，与广汽集团成立的合资公司广汽菲亚特克莱斯勒近年来一直处于亏损状态，此前讨论的合资公司股权变更计划也没有进展，因此双方正在协商终止合资公司的运营，并将有序停止Jeep品牌的国产化；未来，Stellantis将通过进口在中国独立销售和运营Jeep产品。
图片取自官网Stellantis集团。
其实Jeep品牌“倒下”并不奇怪。广汽集团(股票代码:601238)月度产销快报显示，上半年，广飞科累计产量仅为822辆，同比下降89.35%；累计销量1861辆，暴跌84.18%。从3月份开始，广飞客就处于“告别”的边缘。3-6月，广飞科累计产销仅2辆。
图片来自广汽集团产销快报
在Jeep品牌之前，广飞克的另一个拼图菲亚特早早离开了。2007年首次退出中国市场后，菲亚特在2010年卷土重来，甚至在2014年实现了68090辆的年销量。然而，投入的不足，市场需求的变化，竞争的加剧，让缺乏品牌基础的菲亚特急转直下。到2017年，其销量将仅为2273辆…
当时FCA对菲亚特的定位和布局也有所动摇。FCA将退出中国、美国等市场的消息不绝于耳，其“二次入宫”只能在孤独中结束。
菲亚特虽然离开了中国市场，但并没有动摇广飞科的根基。通过押宝“SUV市场”，全力投入Jeep品牌，广飞客稳步前进。以2017年为例，相比惨淡的菲亚特，Jeep销量超过22万辆，这是一个惊艳的市场。
取得这样的成绩，似乎也在情理之中。品牌方面，北京Jeep是国内第一个中外合资汽车品牌，“不是所有SUV都叫Jeep”是口碑，Jeep品牌在国内有很深的基础；同时，广飞客“热血”的投入，让Jeep品牌拥有了从小型SUV自由侠到越野利器牧人的完整SUV产品矩阵；国产化进程也不慢，“国产三杰”Freeman、Freelight、Guide风生水起，之后又引进了国产司令。此外，中国蓬勃发展的SUV市场为Jeep品牌提供了绝佳的舞台。
然而，Jeep品牌突然像菲亚特一样“垮掉”了。2018年，Jeep销量降至12.51万辆；2019年将减少到7.39万人；2020年为4.05万辆；2021年只剩2.01万辆。
图片取自车质网。
为什么在SUV市场环境没有明显变化的情况下，拥有完整丰富的产品矩阵和深厚的品牌基础的Jeep却迅速下滑？首先，Jeep似乎继承了美系产品“粗心”的风格，频繁的机油燃烧、变速箱故障、中途熄火无疑扼杀了消费者对品牌的信任。其次，面对电动潮，Jeep的转型让人摸不着头脑。指南者、自由光等主要销售车型并没有注入新能源产品，只是带来了牧民4xe，难以对销量起到关键的提升作用。最后，在竞争激烈、与时俱进的市场中，仅靠卖“情怀”是难以生存的。(中国经济网记者郭跃)
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