新款宝马x3图片

文:懂车帝原杨

这一代国产宝马X3不知不觉已经上市三年了。作为BBA最“顽固”的品牌，X3不仅比竞争对手的本土化更晚，而且忠于品牌运动的本质，拒绝延长品牌运动。但是别说，尽管X3没有加长，它仍然深受消费者的喜爱。在过去的半年里，其总销量超过了奥迪Q5L和奔驰GLC，7月份销量超过1.3万辆。为了进一步巩固其销售地位，中期重新设计的宝马X3最近正式亮相。深知自身优势的宝马将进一步强化X3的运动气息！

用四句话了解2022款宝马X3。

1.外观更夸张，全系取消豪华套装，只有M套装和暗夜版；

2.车载屏幕更大，系统本地化升级功能更丰富；

3、轴距没有变化，但车长增加了20mm，肉眼很难看到；

4.主销车型2.0T中功率版本（28i）已经取消。目前搭载2.0T高低功率的车型只有三款。

注:试驾车型为2022款xDrive30i尊享版M-night套装，指导价47.58万元。

2022 xDrive30i专属m-night套装

外观:M套装+曜夜版，外观更加夸张激进！

外观方面，新款X3基本延续了海外车型的设计风格。与当前车型相比，它在许多细节方面更具运动气息。除了全新的M运动套装外，新款宝马X3还首次推出了M睡衣套装。

2022 xDrive30i专属m-night套装

2021 xDrive30i领先型M运动套装

可以明显看出，新款X3的前脸设计比当前版本更加犀利，大灯组、肾形中网和下包围的运动感也有了明显改善

2022 xDrive30i专属m-night套装

全系标配的LED大灯造型更加扁平，内部结构也更加精致，其整体视觉效果比现款更加犀利。

2022 xDrive30i专属m-night套装

双肾格栅的尺寸更大更棱角分明，视觉效果更加凶猛。

2022 xDrive30i专属m-night套装

两侧包围的造型更加复杂，黑灰色的组合明显提升了它的力量感。

2022 xDrive30i专属m-night套装

侧面的整体造型基本没有变化，车身长度增加了20毫米，达到4737毫米，轴距保持不变，为2864毫米。

2022 xDrive30i专属m-night套装

2022 xDrive30i专属m-night套装

我们的曜夜版使用了大量的黑色装饰，包括车窗饰件、外后视镜、行李架和鲨鱼鳍等。，营造了一种黑武士的感觉，相当酷！

20英寸黑化双五辐轮圈

新的宝马X3入门车型提供19英寸车轮。我们实拍了20英寸的熏黑双五辐轮圈，装配了普利司通系列轮胎，注重舒适性和湿地抓地性能，规格为245/45 R20。

2022 xDrive30i专属m-night套装

车尾的调整并不大，最重要的变化体现在尾灯上。新车换装了全新的3D LED尾灯组，视觉效果更具立体感，多处进行了黑化处理。我个人非常喜欢这种夸张的感觉，但似乎这个尾灯的形状一直存在争议。你怎么想呢?

2022 xDrive30i专属m-night套装

下部由黑色装饰板包围，仍然是两侧的排气。扩散器装饰的加入也使新X3的运动风格更加突出。

2022 xDrive30i专属m-night套装

内饰:屏幕尺寸变得更大，中控区域的精致感略有提升。

2022 xDrive30i尊享M-night套装内饰

屏幕变得更大，系统升级为完整版iDrive 7.0车机系统。

新款宝马X3的内饰没有太大变化，家族经典风格已经沿用多年。最明显的升级是中控升级为12.3英寸的悬浮式中控屏，并内置iDrvie 7.0车载系统，该系统支持车载天猫精灵、QQ音乐和喜马拉雅音乐等应用程序，还支持无线CarPlay、CarLife和语音识别控制。

中控区域看起来更加精致。

中控区域的重点布局进行了一定调整，集成度更高。此外，用料也进行了升级，采用了交叉纹理面板和镀铬饰条，提升了车内的精致感。

三幅式方向盘握感突出。

经典的三幅式方向盘变化不大，皮质细腻适中，握感在同级别中表现出色。

依旧采用了12.3英寸的全液晶仪表，显示效果细腻。整体的UI设计也很有逻辑性，各个区域的功能信息都可以一目了然的展示出来。

整个系统由仿皮材料制成。

客观来说，座椅材质有一定的退步，全系采用仿皮材质，但从实际体验来看，手感更加细腻柔软，未来逐步采用人造革也是汽车行业的一个趋势。

空性能一般，但舒适度没问题。

平台凸起对乘坐的影响很大空。

轴距没有变化，所以在空方面与现款基本相同。与加长的两个竞争对手相比，X3的后排空仍然稍弱一些，但这绝对足够了。而且，新X3加厚了座垫和靠背，在一定程度上提高了座椅的柔软度，后排座椅的靠背角度可以调节，整体舒适性没有问题。

动感:忠于运动的本真

发动机舱内的两根铝合金横拉杆可以增强车身的刚性。

动力方面，我先给大家汇报一下参数。新款宝马X3取消了之前的28i，也就是2.0T中功率车型。目前只有25i和30i两个版本可选，其中25i搭载2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。30i是我今天试驾的车型。它配备了2.0T高功率发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为350牛·米。传动匹配8速自动手动变速箱，全系配备四驱系统。

30i搭载2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。

与老款车型相比，新款X3在驾驶体验方面基本没有变化，我认为这是正常的，因为目前的X3在动力、操控性和舒适性方面都做得很好。

感觉不像SUV。

虽然它是一款SUV，但它的驾驶体验并不像一款“SUV”车型。无论是底盘的动态响应，还是方向盘的转向手感和指向性，都非常运动，这是同级别的Q5L和GLC所不具备的。

虽然252马力并没有爆发，但发动机和变速箱之间的匹配已经达到了一个相对较高的水平。简单地说，它给你带来流畅和平稳，它也可以给你带来。

8AT变速箱调校出色，升档平顺，降档积极。

在正常驾驶过程中，变速箱升档时机把握得很好，平稳迅速，动力输出感觉非常跟脚。

当地盘油急加速时，变速箱降档迅速而坚决，由此产生的冲击并不令人讨厌，但也能带来一点。宽扭矩平台也让车辆拥有充足的动力储备，中后段的爆发力同样出色。

方向盘很有方向性，所以你可以指向任何地方。

X3的转向手感仍然非常平稳，其方向性也非常准确。为了兼顾日常使用，在中低速阶段更容易设置方向盘的整体强度。随着车速的提高，转向力度的提升会让你在驾驶时更加自信。

底盘有很强的德国风味，感觉很重。

底盘仍然既舒适又易于操作。无论是小颠簸、大坑还是减速带，整体地震滤波能力都挑不出太多毛病，而且分量十足。当我们以稍高的速度进入弯道时，我们可以感觉到X3减震器仍然充满韧性，不仅可以提供出色的支撑力，还可以使四个车轮尽可能地贴紧地面以获得更好的抓地力。

总结:宝马X3在不加长的情况下依然能有出色的销量表现，原因就在于它那倔强的运动性格。改款后的全新X3在外观上彻底放弃了“豪华”，全心全意将“运动”进行到底。不过话又说回来，虽然在外观和内饰方面有肉眼可见的升级，但整体内部配置并没有太多变化，而此前畅销的28i车型的取消难免会让消费者觉得其诚意有些不足。你认为2022款宝马X3能继续保持目前的销量吗？我们在评论区聊聊吧。