荣威550参数配置

现在想在汽车行业混,手里没有几个新能源品牌肯定是站不住脚的。就拿新荣威550插电来说吧,这是近距离体验的。虽然不是大刀阔斧的改变,但是众多配置的加入和动力性能的优化带来了深度升级,也代表了SAIC在新能源领域的一次进步。显然,全新荣威550插电式值得我们关注。如果这是你的候选车,我们可以看看它有什么进化。如果没有,我们也可以借此机会了解一下自主车企在技术研发方面有多成功。

外观细节调整 增多项专属设计元素

一般来说,改款车型会侧重于外观和内饰的小改动,2015款荣威550插电式也是如此。我们看到新车型上有很多新能源汽车的专属元素,比如车标,大灯的蓝色区域。此外,大灯清洗、自动大灯等外部配置增加了其诚意值,产品形象得到进一步提升。

这里需要注意的是,试驾车虽然是试驾车,但除了尾部标签,其余都和量产车一样。说到这个预告片,就不得不提今年的上海车展。车展期间,SAIC荣威发布“核心战略”,推出“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”。简单来说,“网绿绿芯”属于新能源汽车系列,“网蓝蓝芯”属于传统能源的动力升级系列。

内饰变化不大 新版本智能互联系统是亮点

与外观部分相比,内饰变化较小,主要集中在按钮的重新布局、座椅配色的调整以及部分配置的增加。此次试驾高配车,可以在车内发现一键启动系统、自动双区恒温空调节等豪华配置,而低配车没有电动天窗、氙气大灯、自动大灯、真皮座椅等配置。此外,仪表盘依然是荣威550PLUG-IN的抢眼部分,可以显示电机运行功率表、运行模式提醒、电能存储表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息。

2015款荣威550插电式是inkaNet5.0系统的首款车型。其最大的亮点是提供了4G高速网络和WiFi热点功能,应用频率较高的导航系统也进行了升级。导航支持360度街景显示,可查看实际街景和实时路况,具有二维和三维地图显示和导航功能,可根据导航路线自动避开拥堵。此外,集成的语音系统表现非常出色,识别率也达到了很高的水平。新系统的硬件部分也进行了升级,触控和显示效果比4.0版本更好。

动力系统未改 性能表现小幅提升

荣威550PLUG-IN的这套插电式混动系统我们已经很熟悉了,它由1.5L VTI泰克汽油发动机、集成启动发电机和牵引电机组成,可以提供147 kW的峰值功率和599 Nm的峰值扭矩输出。从数据上看,新车型也有一定程度的提升。其中,升级优化EDU智能电传动变速箱非常重要。

荣威550 PLUG-IN新老款性能参数对比项目2015款2014款0-100km/h加速时间(s)9.510.5综合油耗(L/100km)1.62.3混动模式油耗(L/100km)5.47.6纯电续驶里程(km)6058

八种工作模式

从实际试驾体验来看,2015款荣威550插电式依然保持了非常轻松的驾驶风格。无论你是想缓慢驾驶还是急加速,EDU都能恰当地响应你的意图,智能地管理驾驶形式和能量回收之间的频繁转换。E、N、M三种模式的主要区别在于,它们会根据你的需求来判断和管理最合适的发动机介入点,以达到最佳的动力输出。

写在最后:如果用最大亮点来概括2015款荣威550插电,inkaNet5.0和动力性能的升级无疑是最重要的。InkaNet已经走到了第五个年头,第五代版本的成功推出也是对这项自研技术的最大肯定。当然,作为新能源车,荣威550插电式的动力系统才是核心。从自治的角度来看,SAIC在这方面领先。在纯电动技术不成熟的现阶段,SAIC势必会进一步将混合动力和插电式混合动力扩大到更多的车型。荣威550插电是这条路上最重要的开发模板。

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