荣威550参数配置

现在想在汽车行业混，手里没有几个新能源品牌肯定是站不住脚的。就拿新荣威550插电来说吧，这是近距离体验的。虽然不是大刀阔斧的改变，但是众多配置的加入和动力性能的优化带来了深度升级，也代表了SAIC在新能源领域的一次进步。显然，全新荣威550插电式值得我们关注。如果这是你的候选车，我们可以看看它有什么进化。如果没有，我们也可以借此机会了解一下自主车企在技术研发方面有多成功。

外观细节调整 增多项专属设计元素

一般来说，改款车型会侧重于外观和内饰的小改动，2015款荣威550插电式也是如此。我们看到新车型上有很多新能源汽车的专属元素，比如车标，大灯的蓝色区域。此外，大灯清洗、自动大灯等外部配置增加了其诚意值，产品形象得到进一步提升。

这里需要注意的是，试驾车虽然是试驾车，但除了尾部标签，其余都和量产车一样。说到这个预告片，就不得不提今年的上海车展。车展期间，SAIC荣威发布“核心战略”，推出“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”。简单来说，“网绿绿芯”属于新能源汽车系列，“网蓝蓝芯”属于传统能源的动力升级系列。

内饰变化不大 新版本智能互联系统是亮点

与外观部分相比，内饰变化较小，主要集中在按钮的重新布局、座椅配色的调整以及部分配置的增加。此次试驾高配车，可以在车内发现一键启动系统、自动双区恒温空调节等豪华配置，而低配车没有电动天窗、氙气大灯、自动大灯、真皮座椅等配置。此外，仪表盘依然是荣威550PLUG-IN的抢眼部分，可以显示电机运行功率表、运行模式提醒、电能存储表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息。

2015款荣威550插电式是inkaNet5.0系统的首款车型。其最大的亮点是提供了4G高速网络和WiFi热点功能，应用频率较高的导航系统也进行了升级。导航支持360度街景显示，可查看实际街景和实时路况，具有二维和三维地图显示和导航功能，可根据导航路线自动避开拥堵。此外，集成的语音系统表现非常出色，识别率也达到了很高的水平。新系统的硬件部分也进行了升级，触控和显示效果比4.0版本更好。

动力系统未改 性能表现小幅提升

荣威550PLUG-IN的这套插电式混动系统我们已经很熟悉了，它由1.5L VTI泰克汽油发动机、集成启动发电机和牵引电机组成，可以提供147 kW的峰值功率和599 Nm的峰值扭矩输出。从数据上看，新车型也有一定程度的提升。其中，升级优化EDU智能电传动变速箱非常重要。

荣威550 PLUG-IN新老款性能参数对比项目2015款2014款0-100km/h加速时间（s）9.510.5综合油耗（L/100km）1.62.3混动模式油耗（L/100km）5.47.6纯电续驶里程（km）6058

八种工作模式

从实际试驾体验来看，2015款荣威550插电式依然保持了非常轻松的驾驶风格。无论你是想缓慢驾驶还是急加速，EDU都能恰当地响应你的意图，智能地管理驾驶形式和能量回收之间的频繁转换。E、N、M三种模式的主要区别在于，它们会根据你的需求来判断和管理最合适的发动机介入点，以达到最佳的动力输出。

写在最后:如果用最大亮点来概括2015款荣威550插电，inkaNet5.0和动力性能的升级无疑是最重要的。InkaNet已经走到了第五个年头，第五代版本的成功推出也是对这项自研技术的最大肯定。当然，作为新能源车，荣威550插电式的动力系统才是核心。从自治的角度来看，SAIC在这方面领先。在纯电动技术不成熟的现阶段，SAIC势必会进一步将混合动力和插电式混合动力扩大到更多的车型。荣威550插电是这条路上最重要的开发模板。