丰田花冠优点和缺点

我们经常听到朋友说，烂不了的丰田，烂不了的丰田，苗哥个人认为我还是有发言权的，因为苗哥的老卡罗拉到现在已经快十五年了，所以今天苗哥就和大家聊聊，烂不了的丰田是怎么来的，我们车友也烂不了。最直接的体现就是车的三大件出问题的概率高，现在还要加一件。

首先苗哥给大家讲讲丰田的三大件。燃油车的三个主要部分是发动机、变速箱和底盘。首先，就发动机而言，丰田有非常成熟的发动机技术，而且前几年丰田用了很多自吸发动机。到现在，我们可以看到一些越野车仍然坚持使用自吸发动机。其实丰田在发动机的使用上，包括调校都是比较保守的。

即使丰田很多年前就做出了涡轮增压发动机，但是涡轮增压发动机的普及程度真的远远落后于德系车。甚至到现在，丰田还在用大排量的自吸发动机。重要的是它的稳定性和可靠性。

在这种理念下，丰田对发动机一直比较保守，尤其是在动力调校上。我发现丰田的发动机动力其实是有限的，还是比较强大的。跟本田比，真的差远了。因为发动机的发展，不仅丰田的发动机比较稳定，其实国产的发动机已经很优秀了，就像奇瑞的发动机已经敢给你承诺终身保修了。

第二点是变速箱。变速箱方面，丰田最引以为傲的是爱信的AP变速箱。从早期的像苗哥的老卡罗拉4AT，到现在的6AT和8AT也有。但目前爱信是经典变速箱。说白了，爱信就是丰田的儿子。你要造的变速箱和丰田的发动机一样，和丰田车的调校一样。正在调整和磨合。

虽然现在丰田基于成本和各种原因在部分车型上使用CVT的这些变速箱，但是只要不是粗暴使用，丰田的CVT还是比较稳定的。第三，我们来看看底盘。在底盘方面，首先是底盘的防锈防腐。确实值得日系车借鉴。

底盘其他部件方面，对于一些老车来说，开一段时间后会感觉底盘松动或者悬空，根本不稳。其实很多情况都是因为底盘上的一些橡胶件、衬套等小零件过早老化损坏造成的，就像我的老卡罗拉用了十五年。我通常会抬起底盘，检查它们内衬组的一些橡胶部件。

发现其橡胶件、塑料件、内衬套件的使用寿命明显优于德系车、美系车。最直观的就是发动机舱内的线束包。如果跟了大众六年多的丰田自己去捏线束包，会发现可能六年多的大众车里面的线束包，一捏就直接断了，不过丰田的弹性还是比较好的。

因为这些配件质量比较好，所以整个底盘，加上自己的丰田底盘调校，并不是特别优秀，但至少还是合格的。时间长了，机箱异响就没那么严重了。结合其发动机和变速箱的稳定性，给大家留下了三件稳定耐用的印象。

除了三大件，明显的观感就是车上的一些电控配件，包括整车上一些舒适的电子配置。这些配置在整个日系车都是保守的，丰田的including系统都在用开源的Android系统。都比较保守，甚至用自己的系统，系统稳定性会比这个开源的安卓系统好。

我们看到的最直接的汽车包括汽车的360°全景图像，这些电子配置所用的材料各方面都比较保守。不会像我们国产车那么激进，所以你可能买一辆十几万的丰田，你会发现怎么倒车的图像感觉很模糊，正是因为他们用的保守，甚至可能是上一代的一些产品和芯片。

它的稳定性必然比这些更新的芯片好，出问题的概率也会更好。毕竟已经被市场验证很久了，用起来真的不是那么舒服。另外，目前丰田也是全球为数不多的拥有完整汽车全产业链布局的企业，从三大主流零部件到一些小的零配件，都可以自己生产，自己控制，所以对整体品控会更有信心。

最后，苗哥不得不说，整车完全市场化。它知道大众想要的是成熟、稳定、可靠的产品。在这种造车理念的指导下，自然会选择一些保守、稳定、可靠的技术，所以给很多朋友的印象是，丰田的车没有优点也没有缺点，只是不容易坏，开起来也不方便。