丰田电动汽车

5月23日，IT之家报道，丰田汽车美国分公司首席执行官泰德·小川奈那(Ted Cruz)承认，该公司目前落后于特斯拉，但在电动汽车和新技术方面正在“迎头赶上”。

丰田的电气化转型可谓步履蹒跚。在经历了坎坷的起步(包括召回)后，在美国推出的第一款电动车bZ4X未能在市场上大放异彩。

丰田去年在美国销售的220多万辆汽车中，只有9329辆是纯电动汽车，占比不到0.5%。这一趋势今年仍在继续。截至3月份，bZ4X车型仅售出1897辆，不到丰田第一季度48.6万多辆销量的0.4%。

小川奈那表示，丰田密切关注客户对电动汽车的需求。他说:“我们两年前就应该推出BEV车型，这也是我们受到批评的原因。经过两年多的内部建设，我们正在追赶电动汽车和新技术。”

在采访中，小川奈那表示，丰田总部正在为电动汽车建造一个“非常独特的工厂”，该工厂将采用丰田的许多新技术。丰田去年展示了其下一代电动汽车生产线，采用了特斯拉最受欢迎的Giga铸造工艺。

丰田表示，其关于模具的“丰富知识储备”将有助于加快生产。该公司认为，它可以将更换模具的准备时间从24小时缩短到20分钟左右。

其他技术，如自动推进装配线和机器人，有望提高效率，同时最大限度地减少缺陷。

丰田去年夏天还透露了一项新的电动汽车电池计划，包括将于2027年推出的两款下一代电池。第一段& # 34；高性能& # 34；该电池的续航里程将超过800公里(497英里)，成本将比bZ4X降低20%。

与此同时& # 34；普及& # 34；该版本预计续航里程超过600公里(372英里)，成本将降低40%。IT之家附带的丰田路线图如下:

在更远的未来(2027-2030)，丰田计划推出一系列& # 34；进一步进化& # 34；我们的电池包括固态电池，续航里程超过1000公里(621英里)，10分钟快速充电。