英菲尼迪qx50降价22万

许多人说菲尼迪QX50是一辆好车，就像许多人说马自达的车很好一样。两者确实有很多共同点，比如都是日本品牌，比如都叫好不叫座。

以菲尼迪QX50为例，不仅网上无数车神认为它不错，而且在业内也有很好的口碑。它曾经获得过两次沃德十佳，第一次是去年被选为沃德十佳内饰，第二次是这款著名的发动机获得了2019年沃德十佳发动机的称号。

理论上来说，这样一款带着尊荣的车价格还算厚道，全系指导价为33.38-46.98万元，应该不难卖。然而，事实无情地摧毁了英国和菲尼迪构建的理想王国。虽然它在本质上确实是一款好车，甚至不逊色于奔驰GLC这样的强劲对手，但它的销量却极其尴尬。即使现在整个部门的价格大幅降低，仍然难以挽救其销量。根据我们的网上查询，目前英伦和菲尼迪QX50在上海地区的最高优惠幅度为6.7万（2018款2.0T四驱智享版），低配车型的优惠幅度为5.7万元（2018款2.0T两驱精英版）。然而，今年7月，它售出了1606台，8月售出了2108台，9月也是如此。

是什么原因导致即使大幅降价也无法挽救QX50在英国和菲尼迪的销量？

个人认为英菲尼迪最大的缺点就是没有明显的个人特点。虽然各方面都还不错，但没有什么突出的地方。例如，内饰虽然是沃德的十佳之一，但确实比同级别的其他车型好得多。但此时的缺点是你根本无法用图片来展示菲尼迪QX50内饰的精致，只有见过实车的人才能了解它的优点。例如，它的内部真的可以让你感觉到它是手工缝制的。

再来说说动力系统。它的发动机是日产享誉全球的2.0T发动机，它也是2019年沃德十佳发动机的获得者。即使是低功率版本也可以爆发245马力，而不会失去同级别BBA相同排量的高功率版本。不过，虽然动力足够强劲，英伦和菲尼迪QX50还是没有趁热打铁。相反，它配备了CVT变速箱，这无疑打消了大多数控制和性能控制爱好者的购车欲望，甚至成为网上喷攻击的点。

CVT变速箱的优点相信大部分关心汽车的朋友都知道，主要是平顺和省油，但它在动力传输方面先天不足。菲尼迪QX50搭载这款CVT的发动机确实有点浪费时间。

至于品牌实力，与传统的强大的BBA相比………缺点我们自然不需要多说。

因此，菲尼迪QX50卖不出去不是没有道理的。定位不够清晰，品牌形象不够饱满等等。虽然低配车型的价格已经下调至27.68万，但销量依然惨淡。对此，谈车君只想说，比起降价，英派斯和菲尼迪或许应该学会正确认识一款车，以及如何正确定位。不如学学本田，学学本田为什么成功。起初，无非是从日产找到一条白色产品带，然后制作产品。