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还记得别克什么时候进入中国的吗？是的，在1998年12月。当时，通用汽车将别克新世纪轿车引入中国，它成为了第一款本土中高级轿车。如今上海通用别克发展的如火如荼，但我今天想说的不是你想的那样，而是在发展时期，出现了一些车型但很快就消失了。你还记得吗？
新世纪GS:年度性能王者
1999年，上海通用别克推出新世纪车型。当然现在在路上还是能看到一些。但其实新世纪也推出了最高级别的GS车型，搭载了最大输出功率126 kW，峰值扭矩250 Nm的3.0L V6发动机，售价高达36.9万元。而且这些还不是最好的。北美警车的底盘摆脱了典型美系车的影子，整体硬朗。过弯的操控感很欧式。另外，在那一年，它的安静是首屈一指的。其中底盘和悬挂其实贡献很大，它们的配合挡住了车厢内大部分的路面噪音和轮胎噪音。最后，值得一提的是这款机箱的耐用性。想想美国大片里的警车飙车场景。只有十几年不出事故才能称之为警车底盘。可惜因为价格高，太多消费者买不起。
荣宇:然后就没有了。
荣域的诞生是针对高端车的，但是荣域在国内的包装不到位，让很多人看了之后都忘了它是什么，只记得它挺长的。另外它的定价偏高，而且虽然发动机是霍顿的，但是调教不符合国内实际情况，同级别油耗过高，不符合国内对中级车的期待。
大道:可惜了。
上海通用别克的林荫道是一款非常经典的中大型车，但今年销量只有2204辆，也是上海通用少有的失意车型。林荫大道和荣宇一样源自霍顿，这辆车也是澳大利亚总理的专属座驾。引入中国后，搭载了2.8V6和3.6V6两款发动机，小改款后全部搭载凯迪拉克的3.0V6 SIDI直喷发动机。从性能配置来看还是不错的，只是定位不太对，确实有点遗憾。(正文:自动当几次)
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