特斯拉的成功表明，在绝对实力面前，一切负面信息都不值一提。无论它是否被讨厌、抵制或唾骂，当它出现在你面前时，你都会忍不住用眼角看它。
特斯拉不断颠覆传统，打破常规，带来全新的认知体验，用销量证明了自己在纯电领域的绝对霸主地位。
2021年全年，特斯拉Model Y累计销量为198533辆，而同级别的蔚来ES6累计销量仅为45094辆，完全不是一个量级。蔚来与其对标BBA，还不如设定一个小目标——超越特斯拉。
只有宋PLUS DM-i（插混）和Li ONE（增程式）突破了10万辆，但差距仍然很大。
作为一款性能一般在空之间、装配工艺粗糙、内饰粗糙的Model Y，却取得了如此恐怖的销量成绩。在大多数消费者看来，这是不可想象的，而人们不禁感慨，它到底有什么魅力？
特斯拉成功秘诀 —— 马斯克人设+独特的产品魅力
埃隆·马斯克是一位成功的工程师和成功的商人。他成功地将电动汽车包装成未来汽车，并使电动汽车重新出现在大众的视线中。
他也是一个营销天才，他决定从高端电动汽车进入市场，让硅谷的工程师成为第一批车主，并塑造了特斯拉高端电动汽车的品牌形象。
特斯拉Model 3很好超越，Model Y很好模仿，但马斯克的个人魅力和特斯拉汽车营造的科技感难以复制，这恰恰是消费者最想要的。
小鹏P7、蔚来ES6和李ONE都有智能辅助驾驶功能，都注重科技感，但没有品牌创始人的个人魅力，再好的酒也很难喝得没有故事。
埃隆·马斯克曾表示:特斯拉努力在消费能力范围内为每一位普通消费者提供纯电动汽车。
从特斯拉Model 3的不断降价来看，普通消费者越来越有可能接触到特斯拉。购买电动汽车时，他们第一时间会想到特斯拉，造车新势力的车型越来越贵，这塑造了高端品牌形象。注定很难有观众。
据说Model Q的价格将更加平民化，起步价在16万左右，它将成为对标卡罗拉的电动车。
特斯拉不断降价，给消费者一种廉价的感觉。即使价格上涨了，大家不仅没有抱怨，还后悔买晚了。
各位，这是什么心理？这就是粉丝心态，就像iphone的果粉和小米的米粉一样，有固有的粉丝基础，即使外人说它不好，也不会影响最终的销量。
粉丝会自愿推广，自发推荐。这种微妙而个性的营销是传统品牌所不具备的，但它是最有效的，也比铺天盖地的广告更有说服力。
你的朋友说特斯拉好，你的同事说特斯拉好，甚至你的老板也说特斯拉好。为了融入集团，你还说特斯拉不好吗？
特斯拉的广告费几乎为零，但我们可以随时看到特斯拉的新闻。当产品本身具有传播力时，它本身就是流量。
说了这么多，你觉得马斯克很有魅力吗？特斯拉值得购买。既然每个人都开始感到兴奋，我将开始谈论缺点。
Model 3刚推出的时候让很多人眼前一亮，但三年过去了，似乎等比例放大就没那么惊艳了。在大多数人眼里，Model Y只是抬高了Model 3，两者的认可度并不高。
同样的设计，同样的内饰风格，我感觉特斯拉是激进的，但Model Y是保守的。好在归类为SUV，空之间表现较好，比较符合国人审美。
如果你喜欢它，你不喜欢它。许多人后悔购买Model Y是因为三个缺点。
第一个缺点，车漆薄，容易划伤，后期养护成本高
Model Y共有四种配色方案，分别为深蓝、中国红、珍珠白、冷银和纯黑色。前四种颜色很好听，但黑色叫纯黑色，感觉像婴儿。爸爸不疼，妈妈也不爱。
不过，对于喜欢黑色车漆的读者来说，恭喜你，黑色车漆不加价，其他四种配色全部价值8000元。只有黑色是免费的。你觉得买了就能赚到吗？
有句话怎么说？你买的不如你卖的好。黑色车漆很便宜。不要真的认为你觉得它便宜。这种车漆最大的缺点是薄而软。
一位特斯拉Model Y表示:“车漆柔软且不耐制造是事实。以前买车的时候发誓不贴车衣，现在还是贴了。普通洗车和汽车清洁会留下微小的“太阳纹”。我老婆开车门和副驾驶门把手上都有钉子印，那天吓得我去送车衣服。我建议车拿回来的时候先穿上车衣。”
不仅有车主反映车漆薄，而且当我们在网上随便搜索“特斯拉Model Y黑色车漆薄”时，许多车主都会吐槽，这表明黑色车漆薄是一个普遍问题。
薄的车漆特别容易刮花，下雨天被泥水砸到，路上被小石子砸到都会在车漆上留下痕迹。
车漆上有划痕，补漆还是贴车衣成了很多车主纠结的问题。
特斯拉官方售后喷漆为600-800元/面。如果车身多处有划痕，全车重新喷漆要1万元，在外面的汽车美容店喷漆还便宜。
补漆或重新喷漆只能解决旧划痕，仍然难以避免新划痕的出现。很多车主都会选择车贴。根据材料和品牌收费，Model Y全车贴膜价格约为1-2万元。
如果你选择黑色油漆，或者你只是喜欢黑色，虽然你前期得到了8000元的优惠，但你后期需要付出更高的成本来维护油漆。每个人在购买Model Y之前都应该做好准备..
第二个缺点，座椅硬、悬挂硬，后排舒适性差
Model Y的空车厢表现优于同级燃油车。它采用了长轴短悬的底盘结构，前排座椅空车厢宽敞，在水平空和垂直空车厢中表现良好，储物空车厢充裕。
前排座椅没有腿托，大长腿会不舒服；有了一体式头枕，长时间悬空脖子会变得僵硬，空之间没有问题，但问题是座椅设计不合理。
后排的头空没问题。它配备了全景顶篷，视野非常开阔。空之间没有压抑感。坐在后排看早晚的风景很美，容易让人心情愉悦。
不过椅背角度不舒服，又短又硬，适合腿短腰长的人。如果你“腿长腿小”，在长时间的骑行后你会感到很累。
最可笑的是Model Y和Model 3的座椅是通用的。只需将Model Y的平台抬起，放在Model 3的座椅上即可。Model Y座椅下的平台是空同心的。
如果是三口之家，夫妻坐前排，孩子坐后排，都没问题。如果你在意后排空，最好亲自体验一下。
前排采用双层夹胶隔音玻璃，后排为单层玻璃。由于电车没有发动机噪音，车内相对安静，在后排可以感受到明显的电流噪音、轮胎噪音和风噪。
当然，不用太担心，这应该算是电动车的通病，我在小鹏P7和氪金001上也有同样的感受。
Model Y的悬架调校有利有弊。悬架非常硬朗，路感清晰，快速过弯时支撑性好，没有明显的侧倾。
遇到颠簸路面和减速带时比较一般，会有明显颠簸；为了增加续航能力，胎压很高，能感觉到轮胎压在小沙子上的沙沙声。
第三个缺点，智能化配置需要额外价钱
特斯拉最大的魅力，最让人着迷的地方就是智能化的用车体验。自动辅助驾驶是特斯拉一直挂在嘴边的地方，但自动辅助驾驶功能并不是全部免费的，需要单独购买。
自动辅助驾驶功能增强版需要3.2万元，具备自动辅助驾驶导航、自动辅助变道、自动泊车和智能召唤功能。
全自动驾驶能力需要6.4万元，此外还需要识别和响应红绿灯和停车标志，以及在城市街道上自动辅助驾驶。
这些驾驶辅助功能是特斯拉的核心竞争力，这也是特斯拉拥有超高估值的原因。外观、内饰、电机、电池都可以外包，没什么技术含量。
任何企业都可以制造电动汽车，但不是任何企业都可以开发自动辅助驾驶。不过话说回来，特斯拉一直引以为傲的自动辅助驾驶功能并不是标配，智能体验还需要额外花钱。是不是瞬间有点失望？
这个不如李一个划算。一种型号，一种配置，不加价，还具有智能辅助驾驶功能和完整的AEB功能。
但是，两款车的定位完全不同，没有可比性。我想了又想，似乎真的找不到Model Y车型了。或许这也是销量高的原因之一。
写在最后
特斯拉Model Y的销量如此之高，一定有其独特的优势。有些人后悔是正常的。没有完美的车，只有最适合他们的车。
Model 3适合骑行而不是代步，但如果你是一个多口之家，你想在家里使用它并注重实用性。后排的乘坐空和舒适性是一大硬伤。
希望想买车的读者，在看到缺点后，是基于喜欢而购买，而不是冲动消费。我的梦想是让大家理性选车，不跟风，仅此而已。
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