文字|磊
很难有一家汽车公司。当我们谈论它的崩溃时，我们几乎充满了赞美和遗憾，很少有尖锐的批评。
而这一现象曾出现在名不见经传的东南汽车身上。
前几天写东南汽车为什么今天这么颓废的时候，评论区出现了不一样的“和谐”景象。
有网友说:“我的岳翎8岁了。除了生锈之外，发动机变速箱没有任何问题。它是一台4A91机器，不会漏水或漏油。”
另一位网友回复了这条评论:“同一辆车，花8万买的，已经8年了。这辆车真的一颗螺丝都没动过，就是车顶油漆外面的亮膜爆了，不知道怎么补漆。”
“现在我还在李玲东南部开车，已经开了15年多了…没什么不好的。”
“11岁的岳翎已经驾驶了10年零1个月，从来没有因为发动机变速箱问题把我扔在路上！”…..这样的评论数不胜数。
所以很多真正的东南汽车车主都站出来表示，东南汽车可能真的有些实力。既然有实力，也可以让旗下多辆停产车的车主出来“打抱不平”。东南汽车做了什么才被边缘化成今天这样？
失败在于无所作为。
事实上，东南汽车并非没有产品。与三菱分离后，东南汽车自主研发的首款SUV万的价格匹配了三菱发动机和韩国进口的现代变速箱。即使是现在，DX7在产品力方面仍然具有竞争力。
东南汽车的失败败在2017年SUV行业快速转型时期，没有及时升级。
2016年，国家全面开放二胎政策。SUV市场迎来了又一个有利时机，但在2016年和2017年，东南汽车仅推出了两款SUV——DX7和DX3。一款定位于紧凑型SUV，另一款定位于小型SUV。
这项技术很稳定，但有点老了。
虽然DX7由进口发动机和变速箱支持，但我们不得不承认它们相当稳定。但是今天，它有点旧了。
本来三菱卖给自主品牌的发动机就落后于世界水平。起初，配备三菱发动机的东南DX7可能只落后三五年，这可以成为一大卖点。但是如今的三菱发动机至少落后于世界水平十年二十年，所以现在的国产三菱发动机已经成为落后的代名词。
核心是什么？
说实话，最终能决定一家车企命运的永远是实力和技术。
纵观目前仍在使用三菱发动机的车型，大多销量惨淡，比如我们现在说的东南DX7。
更有远见的客户会从其他品牌购买更先进的发动机。因此，自主品牌要想保持销量并脱颖而出，技术才是真正的核心。
像长城、吉利和长安这样的企业之所以能成为汽车行业的常青树，是因为它们拥有自己的技术，能够不断突破自己，开发出不逊色于外国品牌的发动机，因此它们不会轻易受到约束。
写在最后
成功的企业都是相似的，失败的企业却各有各的不幸。对于东南汽车来说，我们更感到遗憾。希望它有一天能重整旗鼓，给这些评论区的老车主一个安心。
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