菲亚特两厢车

近年来，随着中国汽车市场的逐渐成熟，人们的购车观念也发生了很大的变化。他们不再喜欢传统的轿车，但更个性化和运动的两厢车开始深受年轻消费者的喜爱。现在，各大厂商终于注意到了这个细分市场的潜力，于是各种基于三厢车的两厢版本应运而生。今天我们就来介绍几款有特色的两厢车型，不仅外观设计优秀，定位也比较年轻化。我相信你会喜欢它们的。

今天介绍三款车型，分别是菲亚特致悦2015款1.4T自动豪华运动版、起亚K3S 2014款1.6L顶配自动尊贵型和马自达吴哥塞拉2014款两厢2.0L自动旗舰型。

对比车型车型官方售价（万元）致悦 1.4T 自动豪华运动版16.28K3S 1.6L 自动Premium14.38昂克塞拉 2.0L自动旗舰型15.99爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

菲亚特致悦2015款1.4T自动豪华运动版

菲亚特在中国卖的车型不多，你可能不是特别熟悉，但要知道菲亚特旗下拥有法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等众多豪华超跑品牌，所以菲亚特的车型骨子里就有天然的运动基因。至于我们主角今天的表现，也很精彩。

外部

致悦是菲亚特为中国市场打造的一款紧凑型掀背车。重新设计后，整体看起来时尚动感。正面是欢乐最灿烂的地方。扁平的车头没有采用现在流行的大嘴设计，大灯目光犀利。配合下方的“L型”示宽灯，将意大利车的独特气质和魅力表现得淋漓尽致。把惊艳这个词放在欢乐上一点都不夸张。

悦人的侧面线条动感修长，溜背造型搭配后扰流板、鲨鱼鳍天线、银色镀铬反射镜和五幅“Y型”铝合金轮毂，将运动特性融入车身的每一个角落，时刻提醒着你它不妥协的性格。

Joy的尾部造型饱满，层次分明，线条复杂有序，不会让人觉得凌乱。尾灯采用LED光源，科技感很强。保险杠下方设计了一条黑色的装饰条，配合两侧的镀铬装饰环，进一步彰显了浓厚的运动气息。

内部装饰物

内饰方面，智越和菲翔大致相同，质感和用料都很出色。车厢内大量使用红色缝线，三幅式运动方向盘，包裹性很强的座椅，战斗气息很强。中控台的8.4英寸液晶屏集成了多媒体等大部分功能，使用起来非常方便。下方是空控制区，功能划分清晰，一目了然。值得一提的是，致悦的高配车型采用了纳帕打孔真皮座椅，这在同级别车型中并不多见。

部署

配置方面，这款高端豪华运动版中规中矩，相比另外两款对手增加了很多个性化的运动配件。除了常规的前/后排头部安全气囊、无钥匙启动/进入、换挡拨片、倒车影像、定速巡航、主驾驶座椅电动调节、GPS导航、中控8.4英寸彩色大屏、蓝牙电话、氙气大灯、车内自动防炫目后视镜等设备。还配备了红色缝线、深色镀铬真皮方向盘、动感黑红相间的真皮座椅、明亮的运动踏板、加热外后视镜和红白夜光仪表盘，进一步彰显了其运动风格。总的来说，智越的配置足够日常使用，所有设备都比较齐全。其他两款车的配置虽然在某一方面比较丰富，但由于侧重点不同，整体来说并没有那么实用。

值得一提的是，菲亚特致悦去年刚刚完成了C-NCAP碰撞测试，取得了5星的好成绩。对于一款运动两厢车来说，这是非常难得的，可见菲亚特汽车的优秀品质。

车身尺寸和空

致悦在车身尺寸上优势明显，各项数据都领先于竞争对手。接下来我们来看看具体的乘坐空。

车身尺寸车型致悦K3S昂科塞拉长（mm）454543654461宽（mm）185017801795高（mm）147514601474轴距（mm）270827002700爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

智越在内骑空中表现非常出色，前头一拳空，后腿两拳空，后头空被车顶线夹住，三指左右，但整体表现在同级别中非常出色。不过后排没有头枕，有点可惜。

树干

致悦后备箱内部比较整洁，常规容积370L，支持4/6分离。但是放倒后整个后备箱并不是完全平整的，装载一些大件物品时会受到影响。

电力系统

车型图片 基本参数： 2015款致悦
1.4T 自动豪华运动版 2014款起亚K3S
1.6L 自动Premium 2014款昂克赛拉两厢
2.0L 自动旗舰版发动机1.4T1.6L2.0L变速箱7挡双离合6挡AT6挡AT进气形式涡轮增压自然吸气自然吸气气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）汽缸数444最大功率(Ps)150128158最大功率转速(rpm)550063006400最大扭矩(Nm)230156202最大扭矩转速(rpm)300048504000供油方式多点电喷多点电喷直喷驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱助力类型电动助力电动助力电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型扭力梁式非独立悬架整体扭杆梁式非独立悬架多连杆式独立悬架

动力系统是Joy的一大亮点。全系搭载1.4T涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本。低功率版最大功率120Ps/5000rpm，最大扭矩206nm/2500 rpm；高功率版最大功率150Ps/5500rpm，最大扭矩230Nm/3000rpm。与之匹配的是5速手动或7速双离合变速箱。致悦的驾驶品质非常出色，整体调校非常适合城市驾驶，起步时油门很平缓，没有顿挫感，这对于一款双离合变速箱来说非常难得。堵车时跟车不会让人感觉不舒服，后期涡轮介入会有明显的爆缸，也能满足那些喜欢开快车的朋友。

菲亚特对岳

起亚K3S 2014款1.6L顶配自动尊贵版

韩系车这几年的表现和进步是有目共睹的，尤其是在20万以内的区间，已经逐渐具备了与日系和德系汽车强国的竞争力。在我们的传统印象中，韩系车卖的往往是配置丰富，性价比高，而我们今天介绍的K3S就是这样一款具有代表性的产品。

外部

外观上，K3S采用起亚家族式设计语言，与进口速霸颇为相似。车头部分进行了重新设计，大尺寸的进气格栅和雾灯摒弃了之前的K3造型，更加符合两厢的灵动个性，也更加霸气。侧面和尾部圆润饱满，没有复杂的线条，但没有前脸那么令人印象深刻，显得保守。

内部装饰物

K3S的内饰与三厢版K3相同。采用了曲线不对称设计，纯黑配色，仿碳纤维装饰板，配合金属踏板，风格依旧偏向运动。车厢也是软性材质，手感细腻，做工精良，性能相当不错。三幅式方向盘功能非常丰富，集成了很多驾驶相关的选项，只是造型略显怪异。另外作为顶配车型，中控区域的屏幕尺寸太小，看起来不太有档次。

部署

配置是K3S的一个杀手锏，可以说相当丰富。这款顶配车型配备了胎压监测、无钥匙启动/进入、腰部支撑、电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、日间行车灯、转向大灯、后视镜电动折叠、后排座椅出风口等装备，对于前后排乘客的舒适性考虑非常周到。但是对于顶配车型来说，前/后排头部安全气囊、倒车影像、导航、中控彩色大屏、蓝牙电话需要选装，有点令人费解。此外，还可以选择方向盘加热、前驻车雷达、内后视镜自动防眩目等等。

字体大小

K3S是三款车型中最小的一款，长宽高分别为4365/1780/1460mm，轴距为2700mm，比竞争对手短很多。

K3S坐在里面的时候表现不错空。前/后头空四指左右，后腿空接近一拳半。但是后排没有头枕，K3S的座椅明显偏硬，长时间乘坐很不舒服。

树干

K3S的后备箱容积相当可观，正常状态下为549L，比大部分两厢车都要大很多，甚至比很多三厢轿车和SUV的后备箱空还要宽敞。

电力系统

在动力系统上，K3S相比另外两个竞争对手处于一定的劣势。全系仅搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率128Ps/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850rpm。与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。驾驶方面，K3S整体调校偏向运动。顶配车型配备MDPS可变电子助力转向系统。方向盘和油门都比较重，不像过去的韩系车那么好开。反而有些德系车有一种独特的扎实厚重的感觉，是个小惊喜。但是这台1.6L发动机动力一般，没有。只能满足日常家用需求，不符合K3S的运动风格，相当令人失望。

起亚K3S

马自达昂科威塞拉2014两厢2.0L自动旗舰车型

说到以运动著称的日系车的代表，马自达绝对是一个不得不提的厂商。当年，马自达787B凭借其转子发动机成为第一款获得勒芒24小时耐力赛冠军的日系车，可以说风光无限。如今，转子发动机早已成为过去，马自达带来了“创造蓝天”的技术。今天，许多日本制造商已经开始实施涡轮增压，马自达仍然坚持自然灵感的阵营，坚持运动在血液中的坚持。

外部

昂克赛拉采用马自达家族“魂动”设计理念，前脸和车身线条勾勒出猎豹般矫健的身姿，极具动感。细长的大灯通过镀铬装饰与进气格栅相连。点亮后视觉效果极佳，整体造型刚柔并济，美不胜收。狭长的车头加上短而圆润的车尾，再加上极具冲击力的18寸轮毂，给人一种轿跑的感觉。

内部装饰物

昂科威Serane摆件的设计也很讨喜，尤其是对于那些爱开车的朋友来说。纯黑内饰搭配银色装饰，三幅式方向盘和以转速表为中心的仪表盘，到处都是红色的飞针，彰显运动特质。中控台采用大尺寸悬浮式液晶屏，一套类似宝马iDrive和奔驰COMAND的多媒体人机交互系统，有点像德系车。车厢内整体做工没有以往长安马自达那么粗糙，用料和整体质感都很不错。

部署

配置方面，昂克赛拉有利有弊。其优点有配备18寸轮毂、HUD抬头数字显示、氙气大灯、日间行车灯、大灯清洗、防紫外线/隔热玻璃、倒车影像、后视镜电动折叠、空空气调节/过滤、自动启停等。但缺少无钥匙进入、主驾电动调节、后座出风口等。尤其是作为一款16万元的紧凑型两厢车，电动调节驾驶座并不过分。

车身尺寸和空

昂克赛拉的长宽高分别为4461/1795/1474 mm，轴距为2700 mm，整体尺寸居中，没有明显优势。

骑行空方面，前头空四指，后头空三指左右，腿空拳多一点，比上一代有进步，但显然空还是不是马自达擅长的。不过昂科威塞拉是三款车型中唯一一款后排配备头枕的，这一点还是值得肯定的。

树干

昂克赛拉的后备箱常规容积为350L，是三款中最小的。内饰比较整洁，后排座椅支持4/6分离。铺设后地板接近全平，扩展性好。

电力系统

动力系统方面，昂科威塞拉搭载两款发动机，分别是1.5L自然吸气发动机，最大功率117Ps/6100rpm，最大扭矩148 nm/3500 rpm。还有一款2.0L自然吸气发动机，最大功率158Ps/6400rpm，最大扭矩202 nm/4000 rpm。与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。都采用了创驰蓝天技术，这个系统相信大家都很熟悉，这里就不赘述了。此外，昂科威塞拉还配备了发动机启停技术，为降低油耗提供了很大的帮助。驾驶方面，2.0L发动机性能优异，动力输出平顺线性，持续加速能力强，变速箱积极，对驾驶者意图理解清晰，驾驶乐趣十足。

总结:

通过对比，我们发现这三款车型都以运动性为基调，抓住了年轻消费者对时尚和个性的需求。致悦无论是外观、内饰设计还是驾驶品质，都体现了意大利浓厚的运动基因。涡轮增压和双离合的结合能带来很多，配置丰富。空之间的乘坐在同级别中是比较优越的，整体表现非常全面。K3S在配置上有很多优势，后备箱空也是亮点，但最大的软肋还是动力系统，拖了K3S的后腿。昂克赛拉更像是一款专门为驾驶者设计的车，外观和内饰都很漂亮，运动风格突出，但是空之间的表现却不尽如人意。

马自达·安格塞拉