大家好！车检老司机又和你见面了！我是小董，车检家族里最低调的检测员。在验车一族，大家都叫我鲍晓。主要是因为我身高1米58。我擅长的是不需要举着看底盘。我的兄弟们都很羡慕这个。这一期，我给大家带来一款美式SUV。
福特作为一个拥有百年历史的汽车制造商，生产了无数经典车型，从20世纪20年代被全世界看好的福特T型车，到半个世纪前的国宝级跑车福特雷鸟，当然还有风靡全球的福特野马跑车和福特F150皮卡，这些都证明了福特是世界级的汽车制造商。
甚至在1966年的勒芒24小时耐力赛中，三辆福特GT40s几乎同时冲过终点线，辱骂桀骜不驯的法拉利。经过这一战，福特GT40一战成名。本来很容易说，福特作为世界上最有底蕴的汽车制造商之一，造不出性能强劲的跑车，但大部分股东觉得没必要对成本高、销量低、占总利润比例小的超级跑车大做文章。
但来到中国市场后，福特的金字招牌这几年越来越没用了，这或多或少和一辆车有关。福特翼虎，断轴的传闻和照片在车主中广为流传。其实速腾同时断轴的影响更大！但断轴问题已经发酵了好几年，福特始终没有正面回应，这也为后期翼虎的惨淡结局埋下了伏笔。
当年，小牛还撑起了福特SUV销量的半壁江山，月均过万，直接冲击了CRV、途观等老牌合资SUV的地位。所以我们在二手车市场也能看到很多福特翼虎，性价比不错。这一期委托检验的大哥偶然发现了一个。虽然他看起来很满意，但他对此了解不多，所以我请鲍晓帮忙。
我来不及吃早饭，所以鲍晓赶到了现场。跟大哥和卖家聊了聊，就开始测试了。像往常一样，我了解到这是一辆2015年制造的福特翼虎1.5L两驱时尚型。目前是6.4万公里。当时新车价格为21.78万元。因为朋友介绍关系，卖家报价7万。如果车况可靠的话，再加上这个里程真的挺香的。
一般在看车的时候，我们一般会先从车顶取一个基础漆值。可以清楚的看到，美系车的漆面数值都在120左右，而且原厂漆面还是比较厚的。难怪有人说美国车粗糙但用料十足。
然后从车头开始，一般是检查前保险杠有没有喷漆或者更换过。通过对比螺丝和两边的缝隙，我们知道前保险杠被更换了。
一般前保险杠都更换过，要注意水箱架和防撞梁有没有更换或拆卸过。从水箱框架上的油漆值和两边的接缝来看，没有问题。因为前面空很小，所以看底盘的时候才能检查防撞梁。
一般检测到水箱框架没有问题的时候，更里面的两根前纵梁基本没有问题，但是有时候检测经常发现纵梁下部有变形和修复，所以这里要留半个问号。
由于更换了前保险杠，前盖的螺丝有明显的拆卸痕迹，外面漆面高达1606um，是在钣金上刮腻子修复的。在它周围探测了一圈，发现面积不算太大。
全车的金属覆盖件都检测过了，发现有很多油漆，很多地方都有钣金。可能是经常在外面自己修，所以目前没有这辆车的事故记录。目前主要问题是外观喷漆较多，更换了前保险杠。
接下来你可以看到这款1.5T发动机排量不大，但是纸面上的最大马力和峰值扭矩分别是181马力和240牛·米，家用足够了。就静态检测来说，主要是看发动机和变速箱有没有大修的迹象。不知道大家有没有注意到一打机盖，上面的零件有点油光发亮。
首先要判断发动机是否大修过。先看两边的脚螺丝有没有拆开。可以清楚的看到两侧的发动机脚螺钉已经被拆开。总的来说，不管是日系车还是欧美产的车，发动机脚使用10万公里后都没有问题。
接下来可以清楚的看到阀盖的螺丝有明显的拆装痕迹，有油污。一般来说，气门室盖漏油如果在修理厂简单处理，发动机脚是不会拆卸的。
进气歧管也被拆了，可见6万公里以上应该是无法清理积碳了。因为排气管在后面，所以只能看底盘来判断。
发动机上的很多配件都拆了，很多位置都用带子固定和。看到“发动机大修”这几个字在脑海中若隐若现。
发动机大修的嫌疑很大，但需要根据底盘情况锤打。接下来注意一下内饰的情况。室内设计是原汁原味的美国。通俗点说就是傻乎乎的造型，看起来有点老气。而且你可以看到座椅套着皮套和内饰风格相得益彰，哈哈。不过这个皮套是有光泽的，内饰防护也不是那么好。
检查内部主要是看有没有泡水的痕迹。首先，从简单的座椅螺丝和定向柱来看，没有被拆卸过，也没有生锈。
仪表板骨架螺钉未拆卸。原厂做的标记还在。一般来说，骨架螺丝没有拆过，主要是看是否有生锈和气囊弹出导致骨架拆卸。这里没有问题。
然后检查安全带的生产日期。看到上图，有朋友会问:车是15年生产的，为什么安全带是14年的？那是因为这车是15年1月生产的，安全带早于出厂日期，只要不是相差太大都是正常的。
内饰检查后，主要是看发动机有没有故障。一着火，我就看到仪表上有两个故障，幸好发动机故障灯没亮。
OBD检查的发动机系统没有故障代码。而且读取的数据显示的公里数与计价器上显示的里程数基本一致，可以排除大规模调表的可能。
按理说，6万公里以上的车，发动机很少大修。同时大哥也问正时链条是不是换了。但是鲍晓的经验告诉我，6万公里以上换正时链条的可能性太低，机油大修的可能性比较小。相对来说，更有可能是底盘油底壳底部损坏漏油导致拉缸大修，高温导致大修，但这两个结论都不是我们想看到的。
最后大哥说底盘不需要检测，完全不能接受在发动机舱拆解。这时候车商过来问怎么样了。鲍晓，我直接回答了发动机大修。车商脸色大变，表示不同意这个结论。
看到汽车经销商顽固地拒绝承认，鲍晓打开了引擎盖，并指出拆卸下来的零件，让他解释。车商变了说辞:一般我们都是去收车，看看有没有事故，有没有起火，有没有水泡，有没有发动机舱维修。这些应该都是正常的磨损。鲍晓，我当场就生气了。6万公里发动机大修磨损正常吗？
最后还是个情商高脾气好的粉丝。我停下来，把鲍晓拉开，但鲍晓仍然充满了愤怒。虽然我是卖二手车的，但是作为商人还是要有起码的良心！发动机大修就大修。有些人可能会接受，但有些人还是很在意。当他们不能问你的时候，就含糊其辞，指出问题所在。
最后，习惯性的给大家总结一下真实车况。前保险杠已经更换，外观很多部位都涂了钣金腻子。主要原因是发动机大修过。大哥肯定买不了，底盘也放弃测试了。车商之所以敢把这车拿回去卖，应该也是侥幸心理。他们认为没有维修记录，要看买家能不能看出车有问题。如果没有，自然就发财了。对于这种行为(以上)，我只想说一句。
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好了，今天的车辆分享就到这里。我是二手车检测员的高级技师。如果你有喜欢的车要验车或者和车有关的问题，也许我们可以帮你解决。检测员愿意成为你最懂车的朋友！
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