说到昂科威,相信大家都会很熟悉。毕竟这款车在引入国内市场时有过辉煌的时刻,它成为了别克品牌对标大众途观的明星产品。就产品而言,现阶段主要分为S和PLUS两个版本。今年3月,全新昂科威S首次推向市场,24款新车的指导价格为21.49-23.99万元。后续昂科威PLUS也有望在5月正式上市。
此次,作为中期改款,可以看出新车在外观、内饰、配置和智能等方面进行了大幅升级,竞争力进一步加强。那么我相信说到这个大家都会比较好奇。全面升级后的全新别克昂科威S能否满足年轻消费者的高要求?
从设计上来看,这一次全新别克昂科威S也是基于纯粹的设计理念进行纯粹的设计。与老款车型相比,新车的整体设计风格变得更加年轻时尚,这也符合当前消费者的审美。例如,今天试驾的车型还配备了炫目的黑色版本。可以看到,新车的前格栅、周围的小包围、后视镜、窗框和20英寸轮圈等外部装饰件都进行了黑化处理,进一步增强了整体的运动感,显然符合年轻消费者的需求。
侧面的造型以紧凑运动为主,这也符合产品的调性。此外,该车尺寸为4641/1883/1638mm,轴距为2779 mm,可以看出其竞争对手也在瞄准大众途观l等主流产品。
尾部的造型设计也是走年轻运动的路线,细长的尾灯组与车头相呼应。虽然它没有遵循流行的贯穿式设计,但看起来非常协调。
值得一提的是,与其他选择All in新能源的品牌不同,别克希望得到同等对待。从最近推出的新产品中我们可以发现,油车和有轨电车都直接采用了相同的设计,而这种优势在于在快速推广新能源领域的同时,可以不断迭代优势领域的燃油产品,以保持其产品的竞争力,这也可以最大程度地满足各种需求的购车者。
进入车内,可以看到新车也采用了最新的家族式设计,EYEMAX30的30英寸曲面6K屏幕占据了C位。此外,在用料方面大面积使用了触感柔软的软质PVC涂层,座椅采用全粒面Moli真皮包覆,可以为车内营造出足够浓厚的豪华氛围。显然,这种全新的内饰终于弥补了别克产品旧内饰的不足。
至于配置方面,全新别克昂科威S还配备了新一代VCS智能座舱,拥有新一代VIP智能电子架构和高通骁龙8155芯片加持,支持整车系统级OTA远程升级,在这方面与其他新能源汽车产品高度一致,这一点也值得称赞。
比如这块6K曲面屏的显示效果非常清晰,整个系统的流畅度和操作逻辑都能达到一个较高的水平,整体上手难度非常低。此外,该系统还支持很多第三方软件,并配备了无线Apple CarPlay、无线手机充电等功能,可以轻松满足我们的日常用车需求,但有待改进的地方是软件的兼容性。这种曲面屏无法完美适配某些软件。例如,无线Apple CarPlay在使用时只能以窗口的形式运行,但它不能全屏显示,这使其打开时略显突兀。
虽然新车的尺寸与竞品相比并没有很大的优势,但在调整座椅后,后排座椅仍然可以在腿部空之间提供约2拳的空间,而头部空则有超过1拳的空间,因此空之间的性能可以轻松满足日常需求,并且后排座椅还可以按比例放倒,这也可以给消费者带来非常不错的表现。
在动力方面,与老款车型相比,新款昂科威S在行驶品质方面有了很大的提升,可以说符合中国当前消费者的口味。简单地说,它变得更舒适了。
比如今天试驾的这款车也是顶配车型,同样提供2.0T+9AT的动力组合。发动机最大可以提供237马力和350牛·米的扭矩,可以轻松满足消费者对动力的需求。此外,油门调校走了舒适路线,发动机与变速箱的匹配度很高。加速时动力输出非常平顺,顿挫感几乎察觉不到,很容易给驾驶者留下好印象。
此外,悬架的调性也是以家用为主,整体感觉也可以用柔中带刚来形容。因此,在正式驾驶时,整体的动态反馈非常出色,悬架系统可以很好地过滤从道路传递到汽车的振动,具有出色的舒适性。
不过激烈驾驶时家用舒适性的设定还是有点勉强,大幅度的侧倾无法给驾驶者足够的信心。
此外,最令人印象深刻的是整车的隔音水平。例如,新车还配备了别克库静音技术。通过ANC主动降噪技术、5毫米双层声学玻璃和高级隔音材料,在正常行驶过程中有效抑制发动机噪音、风噪和胎噪,即使在高速路况下,也能提供安静的驾驶舱。
至于智能驾驶系统,新车还配备了新一代智能驾驶辅助系统,该系统标配了FSRACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等10项L2智能驾驶辅助功能。此外,高配还增加了智能车道对中辅助、交通标志识别和第三代APA自动泊车辅助系统,并引入了低速转向和座椅振动安全提示的360°全景影像,与同级别竞争对手相比,这方面可以说相当出色。
写到最后
新能源汽车市场的强势崛起给众多品牌带来了挑战和机遇。看看别克的最新产品。显然,它们正在新能源汽车和油车市场两端发力,试图两头开花。
全新昂科威S可以说是诚意满满,整体设计、配置水平,以及现在消费者最看重的智能化都表现得特别出色。另外,除此之外,美国产品的终端折扣现在也相当强大。如果你的购车预算在20万左右,相信也是一个性价比很高的选择。
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