奥迪rs4图片

汽车存在的意义不仅仅是从A点到b点那么简单，一个有趣的灵魂绝对可以让漫长的驾驶旅程充满乐趣，即使它略显低调，价格接近百万。在我驾驶奥迪RS 4之前，我被它旅行车的外观“欺骗”了。直到我自己踩下油门踏板的那一刻，我大呼“好香”。

中期改款后，RS 4在造型上看起来“务实”，仿佛被磨平了一样，增加了几分沉稳的姿态。很明显，带有锯齿状设计的矩阵式LED灯组被抹去了，旁边是六边形蜂窝状格栅和RS专属前包围。当然，经典的三段式进气口装饰也不会缺席，只是为了向quattro赛车的辉煌历史致敬。

两厢车的设定让RS 4的车身姿态更加优雅。车侧随性简约的纵向线条在不经意间着围观群众的视觉神经，前后轮拱小而宽的车身真的是用之不竭。谁说性能和实用性只能二选一？巨大的后备箱空仍然可以使RS 4成为家庭用车的完美之选。

标准的10辐星刃铝合金轮圈有点低调，拍摄车型配备的炭黑风格20英寸轮圈才是RS应有的样子。粗壮的排气尾管夸张到塞下一个拳头，内部一分为二，厚重的声音从气门支管排出。套件的深色外观将尽可能变黑，流光蓝的涂装很难不引起注意。

从目前的审美角度来看，奥迪的内饰表现出一定的时代感，但幸运的是，贯穿式出风口和碳纤维饰板挽回了一些颜面，由Alcantara包裹的方向盘也得到了好评。当然，你也可以看到大量的物理旋钮设计，清脆的手感和恰到好处的阻尼仍然可以让你感觉良好。

像跑道一样，速度栏具有很大的视觉冲击力，但可读性稍差。相比之下，两侧的动力输出仪表更能吸引你的注意。座椅按摩功能似乎在性能车中很少见。三档的可调强度也是一个精心的设置，但不建议在饭后使用。

作为一款82.88万元起的车型，B&O音响无疑是一个标准，足以与排气声进行动人的二重奏；全景天窗没有缺席，隔壁RS 5哭了！

它仍然是熟悉的2.9T双涡轮增压发动机，最大功率为450马力，最大扭矩为600牛·米。变速箱匹配8速自动手动变速箱，并配备全时四驱系统。

如果一个人有“双面人格”，这似乎不是一件很好的事情。但对于一款注重性能的RS 4来说，拥有不错的日常代步属性绝对令人惊喜。在舒适模式下，RS 4的驾驶感与A4 ant相差不大。只要你能温柔地对待油门踏板，此时的RS 4就像一辆家用车。当发动机处于1500-2000rpm时，变速箱将执行升档操作，传动系统之间的配合非常默契，无需担心平顺性。当车辆达到50公里/小时的速度时，变速箱已悄然进入六档。

切换到Dynamic动态模式后，RS 4的暴躁感会得到释放，整车的动力表现会有点“神经质”，油门踏板的跟脚性很好。排气阀打开后，会带来非常明显的声音反馈。在中高速巡航阶段，变速箱更愿意停留在S6挡，更高的发动机转速随时待命。即使您不愿意承受高油耗并手动将档位升至8档，变速箱仍会在几秒钟内恢复初始S6档位，这是如此“叛逆”。

方向盘的调校柔和而硬朗。与M4在阻尼调节方面的线性度极高不同，RS 4在转向的前部有着柔和的反馈，后部的力增益也很明显。类似的感受还体现在RS 5、RS Q8等车型上。另一方面，悬架的支撑性非常出色，后部的跟进也超出了预期。一瞬间，驾驶轿跑车会有一种灵活的感觉。

但在山路行驶时，感觉RS 4的悬架行程稍长，在路面快速起伏时拉伸回弹不是很快，纵向重心移动稍多，会有比较明显的飞升感空。幸运的是，四轮驱动的校准大大提高了驾驶安全性，并且它仍然具有带制动器的良好车身姿态，但试驾车型的轮胎磨损严重，这在一定程度上降低了驾驶极限。

RS 4在手动模式下是不可抗拒的。变速箱对落刀做出反应，为激烈的驾驶带来了巨大的协同效应。每一次换挡冲击都会非常直接，车身的有力震动绝对能带来强烈的感官刺激。另一方面，排气声在听觉维度上设定了很高的标准，在收集机油和提升档位时会带来明显的射击声。这种连续的咆哮足以让旁观者看着它。

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电气化时代赋予了汽车全新的属性。6秒突破100的新能源汽车有很多。然而，在追求加速的过程中，操控本身的吸引力似乎被慢慢遗忘了。数字是冰冷的，但人与车之间的交流值得深思和铭记。RS 4不仅可以隐藏它的优点和名气，还可以在赛道中释放它。全时四驱的加持也能让初学者充分感受到性能车的独特魅力，从而带来更高的宽容度。我对RS 4的漂亮数据并不盲目，但当我与他人谈论这款车时，我更愿意讨论它美妙的驾驶乐趣。