在这个电气化的时代，电动车进入“四秒俱乐部”已经成为常态，以至于我们所说的经典小钢炮都快被“干掉”了。随着各国政策对电气化产品的倾向，以及各大汽车企业的转型，留给燃油车的时间已经不多了，尤其是大排量的高性能产品。因此，在这个特殊时期，有机会驾驶宝马的高性能“图腾”——M3，对我来说是一件非常激动人心的事情。
这台宝马M3 3.0T L6双涡轮增压发动机有几个特点。首先，发动机的气缸盖是3D打印技术制造的；而且为了增加强度，减轻重量，发动机的曲轴和活塞连杆都是锻造的；此外，为了确保在激烈驾驶时的供油，油底壳设有隔板。
如果我说宝马M3在城市里驾驶非常舒适，你相信吗？你一定要摇头，不信！在我接触宝马M3之前，我和每个人都有共识。但是我开着这辆车出了地下室，在北京四环跑了半圈，却给我带来了一种很舒服的感觉(在高性能车级别)。
但如果此时你的右脚有点调皮，那就深踩油门。这台3.0T的发动机会在“睡眠”中立刻醒来，配合变速箱的降档，此时的宝马M3会给你一种强烈的推背感。
顺便说一下，这辆宝马M3有超车模式。如果一辆车在高速巡航时突然挑衅你。你可以转动方向盘左侧的换挡拨片不到一秒钟，8AT变速箱就会从巡航的高挡降到发动机能承受的最低挡(80km/h巡航时可以降到二挡)，宝马M3和你都会进入亢奋状态，3.0T发动机的动力随心所欲的调用。
其实受限于排放法规等因素，你在车内听到的排气声有一部分是音响系统模拟出来的声音补偿。但不管怎么说，它的声音足以让你兴奋。
宝马M3的动力带来的主观感受可以满足大多数人的需求。那么它的动力表现究竟如何？我们来测量一下。
宝马M3的制动系统可以分为舒适性和运动性两个层次，主要区别是制动力和脚感的不同。例如，运动模式下的制动踏板空行程较短。但是，无论是在舒适模式还是运动模式下，制动力和制动距离都不会受到影响。
通过在道路上驾驶和测试的经历，我意识到宝马M3具有双重性格，既柔软又残忍。在舒适模式下，即使在交通堵塞的情况下，您也可以驾驶宝马M3轻松地走在街上。当你想要残忍的时候，宝马M3会比你更残忍。永远记住你开的是大功率后轮驱动。
写在最后:现在的电动汽车确实能带来强劲的加速体验。而像宝马M3这样的高性能燃油车，不仅能带来加速的，还能控制换挡时机、动力反馈、悦耳的声音等等。是全方位的体感，人车交流更加立体。
但是，留给高性能燃油车的时间真的不多了。宝马M3的老伙计AMG C 63的下一代产品将采用2.0T发动机和排量更小的P3电机的混动方案。下一代宝马M3会是什么样子？
不管未来会是什么样子，至少现在的宝马M3能让我们兴奋、快乐、享受，这就足够了！
(图/文网通社张金硕)
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