为什么很少人开英菲尼迪qx80

说到全尺寸SUV，大多数人首先想到的车型是林肯航海家、凯迪拉克航海家、丰田陆地巡洋舰、雷克萨斯LX570等。如果加上硬派越野属性，毫无疑问，丰田产品就只剩下两款了。当然，日产途乐会在这个时候在你的脑海中被唤醒。没办法，虽然日产途乐绝对是一款越野实力不俗的全尺寸SUV，而且整体产品力非常出色，但往往因为品牌口碑不佳而容易被消费者遗忘。只有说到硬派越野，才会想起这款车。不过市面上还有一款被遗忘的全尺寸SUV，比陆巡还大，降了25万却无人知晓！

这款车就是日产的旗舰SUV车型——英伦菲尼迪QX80！众所周知，它与途乐来自同一个平台，但它在越野圈的声誉不如途乐，因为它的价格比途乐贵得多。当然，因为这个原因，英伦和菲尼迪QX80也被疯狂喷了，很多网友称其为途乐的“换壳车”，也有很多人表示它根本不值这个价。也正是因为这个原因，菲尼迪QX80成为了市场上非常小众的车型，销量惨淡到几乎被市场遗忘。

根据某机构的统计数据显示，2020年大型SUV的注册数量显示，丰田陆地巡洋舰以23906辆的成绩排名第一，而日产途乐以13304辆的成绩排名第二。然而，QX80在英国和菲尼迪的销量非常惨淡，2020年仅售出155辆，连续几个月保持个位数。由于销量不高，这款车的终端优惠一直都不错。以市场指导价为112万的中东版5.6标准版为例，其市场优惠为25.2万，实际价格在86万左右。看到如此大的优惠力度和惨淡的销量，不得不感叹英伦和菲尼迪QX80真的是一款被彻底遗忘的全尺寸SUV。为什么直降25万就卖不出去了？

首先在产品设计方面，英菲尼迪QX80采用了家族式的设计语言，中网的大尺寸进气格栅非常运动，内部采用了镀铬装饰条，加上周围的镀铬轮廓整体看起来非常高端大气。与粗犷的日产途乐相比，QX80显然要精致得多，豪华SUV有气势，但缺乏硬派越野的野性。当然，不同的人对设计有不同的看法，但我认为英伦和菲尼迪QX80的设计过于强调豪华，从而忽略了其越野属性的定位。

事实上，作为一款全尺寸SUV，菲尼迪QX80的尺寸在同级中还是有一定优势的。它的车身长宽高分别为5303*2030*1927mm，轴距为3075mm。整体表现优于同级别的陆巡，而且中东版采用了2+2+3的座椅布局，再加上日产善于营造舒适的乘坐体验，所以QX80可以说是这个级别中驾驶体验最好的。值得一提的是，它的高配车型还配备了两排液晶显示屏和扶手箱，其整体性能已经向高端MPV看齐。

我们来看看QX80在英伦和菲尼迪前排的表现。由于是与途乐同平台的产品，两款车的内饰设计几乎相同。不过作为日产旗下的高端品牌，QX80的用料品质相比途乐有明显提升。中控两侧采用皮革缝线装饰，座椅填充和面料选择均为航空级材料。更重要的是，QX80在科技配置方面优势明显，拥有自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等一系列驾驶辅助功能。当然，这款车的内饰也有自己的不足之处，那就是内饰的设计过于老气，不仅8英寸的中控屏看起来比较小气，而且中控区域大量的物理按钮都是多年前的设计理念，而现在正处于数字智能时代，所以看雷克萨斯LX570的设计更具科技感。

由于是Toure平台的产品，菲尼迪的QX80肯定是一名出色的越野选手。它配备了5.7L自吸发动机，最大马力为398PS，峰值扭矩为555NM，匹配7AT变速箱。虽然QX80的自重已经达到2736KG，但接近400匹的马力仍然可以使其在8秒内突破100匹，其性能仍然非常强大。底盘方面，该车为非承载式车身结构，前后均采用双叉臂独立悬挂。全系标配一套日产智能四驱系统，在AUTO模式下大部分都是后驱输出。虽然它采用了多片离合器差速器，但它具有完全锁定的功能，再加上后轮轴的差速锁和可将扭矩放大2.679倍的分动箱，其越野能力不输给陆巡和雷克萨斯LX570。

至于这款车卖不出去的原因，显然与产品力无关。作为一款全尺寸硬派越野SUV，菲尼迪QX80在空、配置、性能和越野能力方面都没有问题。最重要的是在中国的品牌认可度太低。为什么陆巡平台没人喷雷克萨斯LX570，而QX80却被诟病不止这个价格。根本原因是品牌影响力的差异。车是好车，但是被品牌拖垮了！你觉得菲尼迪QX80这款车怎么样？欢迎在评论区留言讨论！