文:懂车帝高彭帅原创
【了解车帝原厂产品】近日，2022款三菱帕杰罗实车在海外曝光。根据当地市场报价，新车的价格为9.4万迪拉姆，约合人民币16万元。该车配备了3.0升V6发动机，传动系统匹配5速自动变速箱。目前，这一代帕杰罗已经在国内官方渠道停产。作为参考，2020款帕杰罗3.0升车型的国内售价区间为34.98-39.98万元。
新车功能:
外观与之前在中国销售的2020款帕杰罗基本相同。
正面logo采用金色配色，并配备了倒立。
尾部配有外置备胎。
后缀和字母也采用金色处理。
车外后视镜外壳和车门外把手采用镀铬处理。
虽然在海外市场被冠上了2022款车型的名号，但从实车图来看，新款帕杰罗仍保留了此前在中国销售车型的主要设计。其中，新车将前后车标升级为金色，并配备了前竖标，包括外后视镜外壳和门把手，均采用镀铬装饰。
内饰是深色和浅色的组合。
中控台采用了一些木纹饰板。
中控台配备帕杰罗经典双屏信息显示系统。
乘客座椅配备了电动调节。
后备箱左侧有一个低音炮，右侧有一个12伏电源。
2022款帕杰罗汽车的内饰采用了两种颜色的搭配，搭配木质装饰板。新车的中控台依然是具有帕杰罗特色的双联屏设计。其中，上方的单色屏幕可以显示外部温度、海拔、续航里程、方向、平均油耗等信息。，下方屏幕是信息娱乐系统显示屏和一张CD。
后排配备独立空音响。
配置方面，本次曝光的2022款帕杰罗配备了真皮包裹座椅、前排座椅电动调节、四辐式多功能方向盘、自动空提示音、语音控制、蓝牙电话、后排独立空提示音、倒车影像、天窗等装备。
小换档杆切换到驾驶模式。
动力方面，本次实拍的2022款帕杰罗搭载3.0升V6自然吸气发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛·米。传动系统匹配5速自动变速箱。
代际关系/市场环境/新车前景；
帕杰罗为日本国内市场供货的停产仪式
事实上，早在2019年，三菱汽车就停止在日本国内市场销售帕杰罗车型。当然，帕杰罗在2021年正式停产也是当时制定的计划。随着今年早些时候帕杰罗最终版的推出，这也意味着这一代帕杰罗很可能在2021年停售。不过，不排除三菱仍有计划在某些地区安排小批量生产。或许这次在中东曝光的2022款车型就是如此。
第三代帕杰罗
第四代帕杰罗
目前在售的帕杰罗车型首次亮相于2006年巴黎车展。截至目前，在15年的生命周期中，这一代帕杰罗经历了四次改款，其中代号为V73的第三代帕杰罗由长丰集团引入国内。
据外媒统计，帕杰罗系列的销量高峰出现在1992年，当时帕杰罗共生产了174，708辆。然而，自2008年以来，帕杰罗系列的销量每况愈下。有人将其归咎于当年的全球金融危机，其销量与2017年相比下降了一半，约为5.8万辆。之后帕杰罗系列的销量很难恢复到2017年之前的状态。
第一代帕杰罗
第二代帕杰罗
在过去的十年里，三菱帕杰罗的全球年均销量约为5万辆，不到其巅峰时期销量的三分之一，而这一销量甚至让许多“大厂”难以“回本”。销量低导致无法平摊生产成本，这可能是三菱停产帕杰罗的主要原因。
在1985年至2007年的全盛时期，三菱帕杰罗继续统治着残酷的巴黎-达喀尔拉力赛，该车赢得了创纪录的12场胜利，其中包括2001年至2007年的7连胜。
外媒绘制的新一代帕杰罗渲染图
外媒绘制的新一代帕杰罗渲染图
虽然销量不佳是这一代帕杰罗停产的表面原因，但也与其换代车型的推迟发布有直接关系。据此前外媒报道，鉴于目前三菱和雷诺-日产之间的联盟关系，新一代帕杰罗很可能基于日产中大型SUV新一代探路者所使用的日产D平台打造，并且是承载式车身结构。虽然目前的帕杰罗并不是完全非承载式车身结构，但如果它与日产新一代探路者采用相同的平台打造，这可能意味着新一代帕杰罗将完全转变为一款城市SUV。你期待全新一代帕杰罗吗？欢迎在评论区交流。
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