正文:了解车底的高彭帅原著
【了解车地原厂产品】近日，2022款三菱帕杰罗实车在海外曝光。根据当地市场报价，新车售价为9.4万迪拉姆，约合16万元人民币。该车搭载3.0升V6发动机，传动系统匹配5速自动变速箱。目前这一代帕杰罗在国内官方渠道已经停产。作为参考，2020款帕杰罗3.0升车型国内售价区间为34.98万-39.98万元。
新车功能:
外观与之前在国内销售的2020帕杰罗基本一致。
正面logo采用金色配色，并配有倒立。
尾部装有外置备胎。
后缀和字母也以金色处理。
车外后视镜壳体和车门外把手是镀铬的。
虽然在海外市场已经加冕为2022款车型，但从实车图来看，新款帕杰罗依然保留了之前在国内销售车型的主要设计。其中，新车将前后车标升级为金色，并配有前竖标，包括外后视镜外壳和门把手均为镀铬处理。
内部是深色和浅色的组合。
中控台使用了一些木质装饰板。
中控台配备帕杰罗经典双屏信息显示系统。
乘客座椅配有电动调节装置。
后备箱左侧有低音炮，右侧有12伏电源。
2022款帕杰罗车内饰采用两种颜色搭配，木质装饰板。新车的中控台依然是具有帕杰罗特色的双屏设计。其中，上层单色屏幕可以显示外界温度、海拔高度、续航里程、方向、平均油耗等信息。，下方屏幕是信息娱乐系统显示屏和一张CD。
后排配有独立空音响。
配置方面，本次曝光的2022款帕杰罗配备了真皮包裹座椅、前排座椅电动调节、四辐多功能方向盘、自动空音、语音控制、蓝牙电话、后独立空音、倒车影像、天窗等装备。
小换档杆切换到驾驶模式。
动力方面，本次实拍的2022款帕杰罗搭载3.0升V6自然吸气发动机，最大功率128kW，峰值扭矩255nm。传动系统匹配5速自动变速箱。
代际关系/市场环境/新车前景；
帕杰罗为日本国内市场供货的停产仪式
事实上，早在2019年，三菱汽车就停止了在日本国内市场销售帕杰罗车型。当然，2021年帕杰罗正式停产也是当时制定的计划。随着今年初帕杰罗最终版的推出，也意味着这一代帕杰罗很可能在2021年停售。但不排除三菱仍有计划在部分地区安排小批量生产。或许这次在中东曝光的2022款就是这种情况。
第三代帕杰罗
第四代帕杰罗
目前在售的帕杰罗车型首次推出是在2006年的巴黎车展上。截至目前，在15年的生命周期中，这一代帕杰罗共经历了四次改款，其中代号为V73的第三代帕杰罗由长风集团引入中国。
据外媒统计，帕杰罗系列的销售高峰出现在1992年，当时帕杰罗共生产了174708辆。然而从2008年开始，帕杰罗系列的销量每况愈下。有人将其归咎于当年全球金融危机，销量比2017年下降了一半，约5.8万辆。之后帕杰罗系列销量很难恢复到2017年之前的状态。
第一代帕杰罗
第二代帕杰罗
过去十年，三菱帕杰罗的全球年均销量约为5万辆，不到其巅峰销量的三分之一，这个销量甚至让很多“大厂”都难以“返璞归真”。销量低导致无法平摊生产成本，这可能是三菱停产帕杰罗的主要原因。
在1985年至2007年的全盛时期，三菱帕杰罗继续统治着残酷的巴黎-达喀尔拉力赛，该车赢得了创纪录的12场胜利，其中包括2001年至2007年的7连胜。
外媒绘制的新一代帕杰罗效果图
外媒绘制的新一代帕杰罗效果图
虽然销量不佳是这一代帕杰罗停产的表面原因，但与其换代车型迟迟不发布也有直接关系。据此前外媒报道，鉴于目前三菱与雷诺-日产的联盟关系，新一代帕杰罗很有可能基于日产中大型SUV新一代探路者使用的日产D平台打造，并且是承载式车身结构。虽然现在的帕杰罗并非全非承载式车身结构，但如果与日产新一代探路者同平台打造，或许意味着新一代帕杰罗将全面转型为城市SUV。你期待新一代帕杰罗吗？欢迎在评论区交流。
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