雪佛兰开拓者口碑怎么样

作者:小文彬

自从购买雪佛兰开拓者RS版本以来，同事和朋友们一直期待着与这款7座SUV的“后浪”亲密接触。没有其他原因。对于国内喜欢“大而美”的消费者来说，中大型SUV一直被视为全能选手。一方面，它们满足了面子的需求，同时，得益于七座的布局，它们的功能性也得到了显著提升。

然而，与紧凑型SUV甚至中型SUV的市场格局不同，中大型SUV市场上可供选择的车型并不多。人们首先会想到的无疑是汉兰达、明锐等老派产品。尽管这些汽车有着可靠的声誉，但对于眼光敏锐的年轻消费者来说，它们总是有缺点。

什么感觉？身边的90后同事一针见血:开7座SUV总被认为是油腻大叔。

的确，老派中大型SUV的稳重设计和一加伊势车主的形象深入人心，总给人一种“油腻感”。对于喜欢追求个性的超级奶爸来说，他们很难让人眼前一亮。不过，作为后浪的先锋，雪佛兰就不一样了。顾名思义，它的“车”以其前卫的设计和领先于同行的实用性和档次感成为今年冉冉7座SUV市场的一颗新星。

都说七座SUV适合有两个孩子的家庭，但实际上它也是一群朋友出去郊游的完美武器。这几天恰逢成都最宜人的秋天。秋高气爽，我和几个同事开着雪佛兰开拓者去郊外游玩，一起感受七座SUV的“乐趣”。

SUV版“大黄蜂”

对于国人来说，雪佛兰并不陌生，在每个90后的记忆中也曾出现过一两条“金领结”，本以为我们这次与开拓者的相遇是“见老朋友，熟悉一下”，没想到却闹出了大笑话。

我们一行六人在市中心的停车场相遇。当我开车送先锋们到集合点时，我以为我的同事们会很快找到我。但没想到平日里标榜自己老司机的他们，在茫茫车海中打捞了很久，却始终没有发现开拓者的身影，只好亲自带过来。

同事们都是第一次看到开拓者的实车，第一句话就是“太酷了”。后来聊天的时候才知道，他们其实是从远处看到这个“黑武士”的，只是有点半信半疑。他们还在讨论这辆车和雪佛兰是不是太酷了！看到先驱者后，每个人都毫不犹豫地称赞他们。

“这只是一只被拉长并拉起的大黄蜂。“我的同事黄啸是美国肌肉车的粉丝，他在看到开拓者后给出了这样的评论。不得不说，很到位。

看过《变形金刚》的朋友一定对山姆拥有的卡玛洛印象深刻。车头宽大扁平，搭配分体式犀利大灯和巨大的进气格栅，不显气焰嚣张。在雪佛兰开拓者上，这种设计得到了很好的传承。

分体式大灯组的设计个性十足，配合上小下大的进气格栅和RS系列独有的全黑涂装，开拓者一下子就有了性能车的既视感。搭载RS发动机版本的21英寸轮毂也很有气势，即使是高清版本的竞品也会自叹不如。

同样很有特点的是开拓者的侧身设计。目前，大多数SUV都采用了细长的腰线设计，以便拥有七座的布局，但作为一款原汁原味的美式SUV，开拓者并不满足于此。它的车身线条在后部保持上升，配合微微凸起的后悬窗造型，运动感十足，有种向前俯冲的感觉。

第三排是最大的蛋。

这次旅行，我们车上有6个人。买了这么久的车，第三排终于可以派上用场了。不得不说，它在空之间布局的优势让这次郊区之旅变得更加有趣，这并非空毫无根据，而是来自我们的亲身体验。

两个身高160厘米的女孩自愿坐在最后一排。根据他们的反馈，腿部和头部之间的空空间非常宽敞。

目前市场上大多数7座SUV的第三排空之间的表现并不是很好，消费者对此也有所不满。然而，在这次旅行中，我们注意到开拓者在第三排的规划上非常细心，不仅大空，而且还提供了许多人性化的设计。

比如它的第三排坐垫和座椅靠背全部加厚，可以提供更强的乘坐支撑；车顶部分内凹，所以有更大的头部空间空；地板完全平坦，因此乘客的腿部更加舒适。在第三排顶部和右侧下方，开拓者提供了空出风口，这样后排乘客就不会夏天闷热，冬天寒冷。因此，在开拓者上，曾经让无数七座SUV车主头疼的问题——如何安排最后一排就不存在了。

在即将结婚的同事萧劳看来，“虽然开拓者的第二排没有MPV理想的独立座椅，但靠背和头枕的可调功能也提供了良好的乘坐舒适性，这与宽大的真皮座椅非常舒适。您可以前后滑动座椅约25厘米，使第二排空之间的展开更加灵活。”

旅途中，大家一致称赞开拓者的第一排布局。中控台左侧的8英寸全液晶仪表盘和中控悬浮式10英寸中控屏科技感十足，很符合年轻人的审美。其中，中控屏搭载了雪佛兰全新一代MyLink+互联系统，支持CarPlay、CarLife和蓝牙连接，并提供语音识别等功能。我们可以通过“你好小雪”或其他自定义单词将其唤醒，然后语音控制多媒体、调整空音调、导航、拨打电话等。在合资车型中，先锋车系的体验和功能性都很突出。

它的中控面板下方有一排物理按钮。在我购买的顶配RS发动机版本上，座椅通风和加热功能集成在这里，使我们可以在炎热的夏天享受清凉的感觉。下图中，两个巨大的涡轮控制空出风口与传奇跑车Camaro上的出风口完全相同，颇有性能车的味道。旋转外圈调节温度，旋转内圈调节风量，很机械。

大家伙也很灵活。

作为一款原汁原味的美式SUV，开拓者的行驶品质也表现出色。刚坐在主驾驶座上，我的同事就感到“眼前一亮”，因为先锋的前排视野很好。在城市里开车，坐在高处可以有效缓解堵车带来的疲劳感。

轻踩油门，让这个轴距接近3米的大家伙在车流中穿行。萧劳是这次旅行的“司机”之一，他不禁感叹:“这个大家伙可以如此灵活。最初的油门响应非常线性，转向很轻。虽然我刚刚入门，但我可以很快掌握它。”

由2.0T+9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力组合最大的优势就是低扭表现强劲。350牛米的峰值扭矩可以在1500rpm时产生，并持续到4000 rpm，因此开拓者没有中大型SUV的沉重感。9AT变速箱工作非常平稳，效率极高。在市区超车时，随着连续降档，动力可以持续输出。

开拓者底盘的质感也值得点赞。它采用了前麦弗逊+后五连杆独立悬架的结构。遇到颠簸路况时，可以明显感受到减震器对颠簸的处理。对于驾驶者来说，感受最深的就是开拓者的循迹性，高速变道一点也不慢。

在这里，我不得不再次提到顶配的骄傲——双离合智能四驱，它领先于同级车型。它在后轮轴的两侧配备了离合器，可以独立控制左右后轮扭矩在100: 0和0: 100之间的连续分配。同时，它还具有智能主动偏航控制系统，可以实时计算弯道的动力需求，帮助车辆快速稳定地转弯。此外，顶配车型还提供全路况驾驶模式，包括运动、四轮、越野和舒适，这进一步增强了车辆通过四驱系统摆脱困境的能力。

在这次旅行中，我们还把车开到了非铺装路面上，并有了一点体验。坚固的底盘和四轮驱动使人们更加自信，驾驶起来也更有乐趣。想要自驾拓荒者“说走就走”的感觉越来越强烈，我们已经不知不觉地确定了下一次旅行的目的地——自驾到雪山脚下。

写在最后

六个人一起旅行。经过近百公里的试驾体验，负责驾驶的“司机”们表示:开拓者的驾驶感行云流水，坐满6人的7座SUV也灵活有力。船上的同事说:先锋号的空房间太棒了，就像一辆小型房车。而且配置丰富高档，每排乘客的乘坐体验都得到了照顾，非常贴心。

时代在变化，中大型SUV市场也在适应市场的年轻化趋势。相比汉兰达、明锐等知名前辈，雪佛兰作为后浪的开创者，不仅在颜值上赢得了年轻人的肯定，在实用性和驾乘体验上也颠覆了人们对7座SUV的认知。

看完我们的介绍，你想和我们在雪山脚下见面吗？