雷克萨斯ls460二手车

今天我们要翻新一款经典老款车:2009年款雷克萨斯LS 460 V8/4.6L(2006款，2009年上牌)。车来自河北的一个大哥，这是他刚买的二手车。这车太有故事了，大家一定会喜欢的！雷克萨斯LS460可以说是真正的大车了。当年落地大概花了150万，现在二手车好像也不便宜。…

我看了一下二手车的价格，基本在22万左右。按照规则，这种15年的车只能卖这个价。和同级别的德系车比，真的是遥遥领先。像X5，A8，途锐，CLS350这些同龄的豪华车，现在在德国很难卖出几百万。

2023年11月，我大哥第一次和我聊天，说他09年买了一辆雷克萨斯LS460，花了16万。开了一段时间，他觉得底盘松了，不好开，想送到我厂准备。然后他问我要了地址，约了时间。

几天后，车到了工厂，但我们直到年后才开始工作。当时我路试，计价器显示只有12万公里。我认为没有比这更糟的了。结果打开的时候，动力感觉很一般。底盘肯定是60万公里的状态，行驶质量还不如一辆卡罗拉。一点控制力和舒适度都没有！

开始吧，经典的1UR V8 4.6发动机。日系V8和德系V8真的不是一个级别，但是德系V8还是如日中天。

把水箱拆下来，上面有水渍，已经漏水了。

冷凝器有点脏，需要清洗。

阀盖泄漏并被移除。这台12万公里的发动机内部状态看起来不是很干净，感觉之前没怎么注意保养。

拆卸阀盖和节流阀。

这个油门从来没有清洗过。

清洗后，你会感觉舒服多了。

订购的配件已经到货，水箱，机油，火花塞套孔，密封圈，皮带，张紧器，变速箱油底壳，凸轮轴孔垫，各种滤芯。

火花塞套筒孔拆下来，老化后密封不好，需要更换。

首先清洁气门室盖，然后安装新的一组孔。

更换传动系统的皮带和张紧器。

全新的水箱和清洁的冷凝器，准备重新安装。

更换齿轮箱滤芯、油底壳和机油。

完成了。为什么要换油底壳？因为原车的油底壳有坑有划痕，之前这辆车的油底壳拖到底。

对了，换差速器油。

更换内置汽油滤清器。

用挂瓶法处理三元催化积碳。

添加发动机专用清洗剂，清理内部旧油渍。

清洗旧机油，再次添加新机油；没有拍更换冷却液和火花塞的照片，当时有事耽搁了。

来到底盘系统，基本上完全更新了，包括一套原装减震器，一套升级的迪克西刹车盘，还有各种球头，摆臂，机脚等等。

都是原厂配件，价格真的不便宜。

后悬架需要升级一套可调节的连接臂，通过它可以调节完美值，更好地提高舒适性。

这辆车更换后减震器还得拆下后座，真的很麻烦。

更换了后悬架制动盘和减震器。

后部可调连接臂也已更换。

前悬架已拆卸，准备进行施工。

因为要更换发动机脚，所以把翼梁拆了，然后拆舵机的时候发现舵机外壳裂了！

修车这么多年来还是第一次见到这种情况。这车经历过大事故？经过一番推测，结合变速箱油底壳的痕迹，可以判断之前车底被严重拖拽，转向器外壳也造成了直接撞击。

拆下摆臂，里面的橡胶套已经老化变软。

这个摆臂是新的，被副厂摆臂代替了。仔细看会发现上部橡胶套变形了。这个位置的橡胶套支撑着前减震器，一个V8发动机和前悬架的力会传递到这个位置的橡胶套。

前悬架摆臂已经换过了，橡胶套已经变形了，因为换下来的摆臂都是副厂做的，里面的点橡胶套质量和原厂还是有很大差距的。

从此可以判断，之前的拖底事故真的很严重。出事的时候肯定不是12万公里。正常情况下，不可能换这么多摆臂。唯一的可能是事故导致整个前悬架损坏。前车主去修理厂换了一堆零配件，但是转向器还没换。估计开了一段时间，发现车没救了，底盘松了，不好开。最后，我不得不考虑卖掉它，等待一个“有缘人”，也就是我们现在的主人的大哥。

我想和大家分享一些业内人士的信息。这是雷克萨斯供应商的零配件报价截图。前面是原厂配件价格，后面是高仿配件价格。有些原厂零件要订，但高仿零件都有库存。原厂和高仿零件的差价是3 ~ 5倍。维修店以次充好给客户真的太简单了，客户也不可能看懂配件。所以经常有客户跟我说，在别的修理厂，不缺钱，也不缺更换零件，但是就是不行。没错，这是修车最常见的坑，尤其是在机械方面，当时并不明显，但一段时间后马上就会出现区别。

继续更换发动机支脚和齿轮箱支架。

建设中…

安装前减震器和前上摆臂。

安装前下臂。这种悬挂结构和奔驰s的一样，这个臂中间的橡胶套装有减震器的脚管。驾驶时减震过滤的重量基本都集中在橡胶套上这一点上，可以说是非常重要的一点。这个地方不需要原始的结构部件。你觉得这车开起来能有质感吗？

那天晚上回到家，想着万一一夜之间舵机外壳裂开了怎么办。换这个东西不便宜，对于车主来说投入成本会增加很多。主要原因是外壳开裂，内部结构没有损坏。直接换掉也有点浪费。最后我认为转向器可以先不焊。让我们安装它进行试运行。如果转向器有问题，那就再拆一次。买个新的。

我报给了车主大哥。

继续安装前下摆臂球头，直接拆爪施工。

法兰板应除锈防锈。

安装前制动盘和皮革。

打标准扭矩，固定悬挂机构，做好标记。

最后，使用专业机器更换制动液。

这辆车的轮胎装错了。当时看着很别扭，轮子明显很多。

轮胎型号255/45/18。

这辆车被标记为235/50/18。

我又和车主大哥核对了大本钟上的型号，确认轮胎之前的型号是错的。前车主真是多处被坑，换了加宽的轮胎，价格就上去了。然后他没换轮毂，J值不匹配。即使车辆不舒服，关键驾驶也存在安全隐患！

把轮胎换回正确的型号，选择米其林，保证安静舒适。

轮毂之前大家应该都见过很多磕碰，我们也做了翻新修复。

组装轮胎轮毂，做动平衡数据。

安装车轮，用猎人定位器调整底盘数据。

设备锁定测量…

前/后悬挂数值特别完美，很难开！

路试在夜间进行，底盘紧凑完整，动力速度平顺。现在开车很容易。最重要的是转向器不用换，开车没问题，钱省了。下班后考了一次，连续开了几个晚上，就爱上了这车的舒适。当时发了朋友圈，说很想买一个留着玩。

再往外观上说，贴纸都是伤。

小伤太多了。

后门的绘画水平也是一言难尽。这种漆面带有马赛克。

底层处理不好，已经开始起皮了。

这个抓痕不可能是猫抓的吧？…

都是抓痕

所有的油灰都裂开了。

网也裂了。

测完漆面，除了后备箱和车顶，其他地方都刷了两遍。

所有的伤都是看得见的，还有看不见的地方。我只能说这车真的很有故事。

大灯翻新了。

遮光和研磨…

恢复光彩。

漆面抛光，底漆准备直接贴膜。没必要重新刷漆。贴膜省事，后期不怕小伤。也方便打理。

后门下面有厚厚的油灰，明显是之前受伤的。

当时发动机和底盘都没有拆开维修。进行外观施工时，发现前保险杠有一个洞。有什么玄机？

前保险杠左右两侧各有一个孔印。让我们来揭开谜底。这个前保险杠是用螺丝装好的，然后用油灰把洞堵上，再用喷漆盖上。真是高手啊！这一招是谁想出来的？

当我拆下前保险杠的时候，我发现我遇到了一个修车奇才。我上面的解释是错误的，比我想象的还要复杂。

该破案了！取下前保险杠，保险杠夹上涂着黑胶，有两个孔，但是没有螺丝！我琢磨了半天，终于想通了是怎么回事。应该是杠夹固定不了。我先在杠夹上涂黑胶，然后安装前保险杠，再用螺丝在前保险杠上打孔，固定前保险杠和杠夹。等黑胶干了，粘度上来了，我就把螺丝拧出来，用腻子把洞堵上，然后再把腻子涂上去，形成盲区。这个复杂的过程到底是聪明还是愚蠢，以后再说吧。…

像这样把车拆开，整体打磨。

底漆一定要处理好，否则不能直接粘贴。

解决前车库师傅的前保险杠问题。

来，我看看是不是一对杠夹。

买了一个新的杠杆夹，我们戴上吧。

直接安装，完美贴合，相当牢固。

这是一对酒吧夹，几百块一对。上一个修理厂和前业主是做什么的？存下这笔钱是件大事…要装这个前保险杠，厂里肯定没活干，闲蛋疼。

车洗干净了，准备拍摄。

贴亮黑色膜的过程就不多介绍了，最后给大家看看效果。

由于外观细节问题，更换了一套雨刷。

天窗排水系统的清洁和轨道保养。

换成了全新的中网。

远光灯泡也换了，这个必须换成原装的。

然后来到内饰，先看看哪里不对劲，方向盘真皮磨损。

门把手的皮磨损了。

好像经常有人坐在前排两边。

红木嵌板褪色了。

安全带铜锈变黑。

天花板变成了毛球。

没什么好说的。为了深度清洁和翻新，它被彻底拆除了。毕竟是二手车。前车主的驾驶痕迹都处理掉了，新车主开起来更舒服。

红木件要先修，要散。

需要将红木块分解，否则很难施工。

座椅铜锈清洗正在进行中。来个5:5的对比图吧。

左边不干净，右边干净。

经过一段时间的努力，内部装修已经完成，天花板和ABC柱重新用麂皮包装。

座椅、门板和盖子已经清洗和修理。

四扇门上的桃花心木碎片又闪亮了。

完成了控制面板的红木零件和固定手柄头的翻新。

方向盘采用真皮包裹，桃木保养。

内饰的功能没有问题，所以还是比较省心的。主要是清洗修复内饰的美观问题，然后直接重装就OK了。

最后，做空调节系统的臭氧杀菌处理。让我们准备好享受这个效果:

机舱深度清洁，盖板有点棘手。

脱下来好好享受吧。…

干净，干净，充满细节。

掩盖它。现在很多豪车好像都没有这种盖板。

内饰欣赏，主要是原始的优雅氛围。

翻新后，方向盘和桃木部件焕然一新，很有质感。

座椅和安全带，不得不说，这款汽车座椅真的很舒服。

门板零件。

屋顶是用毛皮翻过来的。感觉很好。

原创风格。

一个成熟老大哥的车，年轻人有点驾驭不了。

外观欣赏，不说就分不清是贴膜还是喷漆。

黑镜，来自亮黑色胶片的效果。

完美包装，细节封闭，精致感十足。

侧脸很完美。这时候如果里面下来一个黑老大，气氛就好了。

原厂轮胎模型舒适和谐，关键轮胎便宜。

最后再试试路，等主人带回家。

本帖结束，我是怪物，下期见！

建筑:怪物团队

(专门做老车的改造和准备)