别克轿车系列10万左右

【有车后续航测试】“你挡它，我不烧油”，这是每个新能源车主最有共鸣的一句话。即使早晚高峰拥堵，内心依然平静。作为一名混动车主，我对“换电”的好处深有体会，尤其是插电混动车型，没有续航焦虑，还能享受新能源牌照政策，对限行城市的用户特别有吸引力。

本次续航测试的主角是一款插电混动车型——别克微蓝6 PHEV，它脱胎于概念车的车身设计，造型前卫美观，接近旅行车的姿态，颜值赢得了一致好评。不久前，我们还对它的兄弟姐妹“微蓝7”进行了光电测试。实测续航可以达到官方续航的90%+，续航是实打实的。既然同门兄弟如此强大，那么别克微蓝6 PHEV真正的纯续航和油耗表现如何？看真正的测试。今天，我们就通过续航测试来验证一下！

测试准备

在测试开始之前，我们将提前在充电站用交流慢充电桩为宝蓝6 PHEV充满电。

车辆充满电后，仪表盘显示续航里程为57公里（官方续航里程为60公里），仪表盘上显示的续航里程会根据车辆当前的行驶状况进行动态调整。

充电后，进行测试前的准备工作。首先，检查轮胎气压值。车辆四个轮胎的胎压均为2.4Bar，符合车辆拥有后的测试标准要求和车辆的推荐胎压值。

车内空调节设置为22℃，风量控制为2格，切换外循环模式。

微蓝6 PHEV有三种驾驶模式:正常模式、运动模式和锁定模式。在锁定模式下，车辆将试图保持更大的动力。在本次测试中，我们需要切换到以纯电驱动为优先的“普通模式”，并选择动能回收更大的“L挡”。

然后小计里程清零，测试正式开始。

测试路线

测试路线为广州大学城外环线，单圈约15公里，为16个红绿灯的沥青路面。全路段限速60公里/小时，基本模拟郊区路况。我们将每30分钟记录一次累计里程和续航里程。

纯电池寿命测试流程

大学城的限速为60公里/小时，在不违规的前提下，我们在测试期间尽量开快，采用日常驾驶的习惯，两名驾驶员交替驾驶，尽量减少测试误差。

经过2个小时的续航测试，行驶至64.7公里时，行车电脑显示续航里程较低。此时，发动机开始介入，浅蓝色6 PHEV的实测纯电续航里程固定在64。7公里

耐力测试结果

经过实测验证，微蓝6 PHEV的最大纯电续航里程为64.7公里，甚至超过了官方60公里的续航里程。尽管绝对续航里程并不突出，但在有车后实测的插电式和混合动力车型中，续航里程差异在平均水平以上，续航里程非常真实。

在纯电动模式下，带蓝色的6 PHEV可以很好地抑制风噪，配合米其林郝跃4系静音轮胎，整体汽车的静谧性很高。我个人感觉浅蓝色6 PHEV的底盘调校更倾向于欧洲车的风格，扎实沉稳，对于连续起伏的道路也很从容，行驶品质在同级中属于第一梯队。

功率损耗和燃料消耗的测试过程

然后，我们开着那辆浅蓝色6 PHEV去加油站加油，直到它自动熄火。浅蓝色6号PHEV加满了92号汽油。

然后，保持原有的空音调设置不变，驾驶模式仍然保持在更经济的“正常模式+L挡”。最后清除小计里程和平均油耗，继续进行油耗测试。

在大学外环线跑了7圈后，车辆仪表盘显示一共跑了104.4公里。

然后我们回到同一个加油站，用同一个油枪加油，直到油枪自动跳火。加油机显示加了4.59L汽油，油费25.61元。以104.4km的总里程计算，其实际油耗为4.4L/100km，每公里油费约为0.25元。

根据工信部插电式混合动力汽车综合油耗计算公式:综合油耗= 25×空电油耗/（25+纯电里程），计算出微蓝6 PHEV的综合油耗为1.23L/100km，与官方数据（1.4L/100km）非常接近。（动力损失和油耗:4.4升/100公里，纯电里程:64.7公里）

功率损耗和油耗的测试结果

虽然处于动力不足的状态，别克浅蓝色6 PHEV仍然实现了4.4L/100km的油耗，在有车之后的插电式混合动力紧凑型轿车排行榜中排名第二，其实力值得肯定。毕竟，大量车主选择插电式混合动力车型是因为其新能源指标和不方便的充电条件。“纯油时插电式混合动力”并不少见。然而，别克微蓝6 PHEV 4.4L/100km的实测油耗在拥有汽车后的紧凑型轿车油耗排名中仍处于前列，其油耗表现优于轩逸和朗逸等热门合资轿车。

情感电驱动技术亮点

在电量不足的状态下，发动机尽可能地为电池充电，车辆由纯电主动驱动，这也是微蓝6 PHEV油耗如此低的原因之一。此外，微蓝6 PHEV搭载的1.5L缸内直喷发动机采用了进排气双VVT系统、低摩擦零件、轻量化结构设计等节能技术。发动机总成简化了前端驱动系统和起动机电机等驱动负载，集成的电机控制器使整个E-CVT系统更加紧凑。多方面的轻量化设计是微蓝6 PHEV实现良好燃油经济性的关键。

动力分流技术

一般来说，插电式混合动力汽车的性能会受到电池电量的约束，当电池电量较低时，动力响应差距明显。宝蓝6 PHEV即使在动力损失的状态下仍能提供快速的动力响应，并且没有明显的动力萎缩，在发动机介入过程中也不会有突然的感觉。为了验证电量充足的浅蓝色6 PHEV和电量不足的浅蓝色6 PHEV之间的性能差异，我们分别进行了两组性能测试。实测浅蓝色6 PHEV在有足够动力的情况下0-100公里/小时加速需要8.35秒，无动力时需要8.4秒。两者差别很小，与主观感受一致。

微蓝6 PHEV之所以没有出现“全电龙、无电虫”的尴尬状态，与其高效的动力分流技术密不可分。在双排行星齿轮E-CVT变速箱的帮助下，发动机输入的动力与双驱动电机的动力高效结合。变速箱不仅承担了传递发动机输入动力的工作，还集成了双驱动电机，可同时参与驱动或独立发电，有效降低了对电机转速和扭矩的要求。因此，微蓝6 PHEV可以在不同工况下由发动机或双电机驱动，加速性能不受电池功率的限制。

亮点配置

别克将浅蓝色6 PHEV定义为“M”（多功能跑车），“多功能”排在第一位，其车身线条尽可能接近旅行车，以便在车内腾出更多空间空。后备箱的大面积开口方便拿取大件物品，内部造型非常规整。后排座椅靠背支持4/6比例全平放倒，提供414-1057L的容积。与传统的两厢/三厢轿车相比，浅蓝色6 PHEV在载货方面可以给你更大、更灵活的选择空。

在内部布局中，微蓝6 PHEV采用了8英寸全液晶仪表和10英寸中控触摸屏。其中，中控屏内置了eConnect互联系统。该系统配有高德导航、车载微信、网易云音乐等应用程序。，而且它的功能足够丰富。

此外，安吉星系统可提供每年100G的免费流量，可用于应用程序的扩展和升级。如果还不能满足你，你还可以通过苹果CarPlay或百度CarLife对手机进行映射。

由于被称为互联智能家庭汽车，微蓝6 PHEV在智能配置方面也颇具创新。车主可以通过安吉星手机APP对车辆进行共享和授权，授权用户只需适配手机蓝牙即可解锁和启动车辆。这个功能特别适合我这种经常忘带车钥匙的粗心人，和家人共享汽车也更方便。

选择插混车型的用户，除了对续航焦虑外，家里充电条件不足也是痛点之一。微蓝6 PHEV有三种充电模式，即即插即用充电、延时充电和省钱充电。对于家里没有充电桩的用户来说特别方便。上班和外出时，使用停车场的充电桩充电，预设好充电时间和功率，下班时开车离开即可。如果你家里有充电条件，最好攒钱充电，系统会在电价低峰时段自动充电。假设你每天都使用这个功能，它不仅可以节省油钱，而且比其他人更省电。是不是很美？

值得一提的是，微蓝6 PHEV的智能驾驶辅助功能相当完善，提供了FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离系统、ZA侧盲区预警、第二代APA智能泊车等功能。它根据中国的路况和驾驶员的习惯进行了优化，并实际介入以体验自然。

摘要

基于新能源汽车平台开发的微蓝6 PHEV相比同级别的插电混动车型，在电池电控布局上更具优势，不影响车辆内饰空，既有真正的纯续航，又有出色的油耗表现。值得一提的是，即使在低电量状态下，微蓝6 PHEV混合动力系统仍然可以实现平稳高效的动力性能。抛开充电条件不谈，微蓝6 PHEV集大空、低油耗、高配置等优点于一身。对于消费者来说，在购买紧凑型家用轿车时，它是一个不错的选择。

总的来说，微蓝6 PHEV在技术配置、驾驶体验和驾驶品质方面处于一线合资制造商的水平，并且它还具有比同类车型更灵活的车内空空间。15.98-17.98万元的补贴后售价可以说是诚意十足。更何况是插电混动车型，没有续航焦虑，还能享受新能源牌照政策，对于限购城市的消费者来说绝对值得考虑。

注:差异率=（实测续航-官方续航）÷官方续航。