落地18 20万元的车选什么好

众所周知，近年来国内新能源汽车在智能化、空、舒适性、豪华性、整车成本、用车便利性等方面都已经远远超过传统燃油车。，所以随着新能源渗透率的不断提高，国产车企的崛起也给主流合资车企和主流合资豪华车企在10-50万元价格区间带来了不小的冲击。

尤其是在20万元以上的高端车和豪华车市场，在比亚迪、文杰、理想、蔚来、小鹏、氪、小米等多家自主新能源车企的强势布局和激烈价格战的推动下，包括宝马、奔驰、奥迪在内的传统豪华车企以及各种燃油车、新能源车的市场终端都大幅下滑。

比如说。作为宝马在新能源汽车市场的销售主力，4月份，宝马i3虽然依然取得了4489辆的成绩，在传统豪华车市场“遥遥领先”，但这一成绩大多是“以价换量”的结果。

据我们最新了解的情况，如果用金融按揭贷款买车，24款宝马i3入门版在部分地区的落地价格已经不到20万元，而顶配版基本降到了30万元，大多徘徊在25万元左右。综合估算，也就是说宝马i3的终端最高降幅几乎是近60%的折扣。

除了新能源，在燃油车领域，除了宝马3系和5系终端主力车型出现6-10万元左右的降幅外，近日也有汽车博主爆料称，宝马X5因为4月份M9产能的爬坡，大部分地区没有订单。作为宝马中国最重要的摇钱树，宝马X5要开始大幅度降价促销做准备了。

作为参考，目前宝马X5的终端优惠普遍在1.5万-6万元之间徘徊。优惠后宝马X5最低55万元起。

当然，面对国内新能源车企的冲击，宝马并不是唯一面临这种竞争压力的豪华车企。奔驰方面，虽然奔驰EQE SUV 4月销量较3月大幅增长，达到1664辆，但30多万的成绩在新能源市场依然不尽如人意。

终端优惠方面，奔驰EQE SUV的终端优惠最高达到18万元。优惠之后，奔驰EQE的价格对于更主流的消费群体来说，依然在30万这个高不可攀的区间。燃油车市场，主力车奔驰c级降了近10万元，E级维持在1-5万元之间。

奥迪品牌和宝马、奔驰一样，都有类似的经历。在日益激烈的市场竞争中，部分版本的奥迪A4L、A6L在主力车型中的最高降幅甚至已经超过10万元，主销版降幅基本维持在8万元左右，其中奥迪A6L优惠抵押后的最低裸车价已经达到35万元左右。

不难发现，相比2023年豪华车市场的价格战，今年传统豪华车企之间的价格战更加激烈。然而，即使终端大幅降价，合资豪华车企的日子也不好过。4月份奥迪、宝马、奔驰的市场销量与3月份相比均有不同程度的下滑。其中奔驰环比下降32.7%。

相比奔驰、宝马、奥迪等一线豪车品牌，二线豪车市场的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等豪车也受到了国产新能源车的冲击。4月份凯迪拉克月销量已经下降到9507辆，旗下主力车型CT5最高降幅达到12万左右，XT5最高降幅达到15万。

雷克萨斯方面，之前需要加价的ES现阶段优惠已经达到5万元以上，NX裸车优惠也在3万元以上。沃尔沃方面，XC60、S60、S90的优惠都超过了10万元。

可见，在激烈的市场价格战的驱动下，曾经火爆的传统豪华车企不得不放下身段，跟进市场需求。

特别值得一提的是，目前国内新车新势力正在步步紧逼。此前，李新推出的理想已获得首笔4.1万辆的销售订单，M9在全球的累计大单也已超过8万辆。

而且目前市场价格战如火如荼，很多消费群体都在持币观望。因此，在新晋车企和消费者信心进一步低迷的双重影响下，传统车企也可能迎来新一轮“大考”。