长城炮皮卡图片

图/文:了解车弟杨一帆原貌

【了解车地原创产品】今年4月，长城枪系列皮卡首次亮相。作为长城汽车全新的皮卡品牌，长城枪提前推出了三款皮卡:乘用车、越野皮卡、商用车。在刚刚结束的成都车展上，乘用车的推出可谓是这一全新品牌抢滩市场的第一枪。个性十足的品牌名，堪比乘用车的内饰和配置，还有据说是国内最便宜的搭载ZF 8AT变速箱的车，都让这款车成为了话题度极高的车。所以今天，我们就来看看这款车。它真的有能力像官方宣称的那样定义中国皮卡吗？

外观

长城炮用皮卡相比日产纳瓦拉和五十铃D-MAX的竞品，最大的特点就是尺寸优势明显。车辆长宽高分别为5410/1934/1886 mm，轴距为3230 mm，这也让它第一眼看上去相当唬人，整体看起来相当霸气。

采用厚实镀铬饰条装饰的梯形进气格栅，为整个前脸营造了饱满的肌肉感，同时也让整车具有了一定的美式风格。同时新长城枪品牌LOGO的加入，让这个硬汉多了几分温柔。不知道大家有没有觉得这个LOGO和我长得有点可爱？

鹰眼LED大灯组采用矩形点阵结构，与整车硬派风格相得益彰。此外，它还具有自动照明和跟随回家的功能。

车身侧面，前后凸出的轮眉赋予了整车强烈的硬汉气息。细节方面，主副驾驶门都配备了无钥匙进入功能，可以为日常使用带来一定的便利。

车尾没有复杂的设计元素。方形的造型保留了原有的粗糙感，从视觉效果上看起来很狂野。垂直排列的尾灯为尾部增添了几分精致，还使用了LED光源。这样的配置其实在这个级别中并不多见。

车身颜色方面，整车提供蓝、棕、红、白、银、黑六种车身颜色。此外，顶配车型的专属配色和三种定制的顶篷造型更好地满足了个性化需求。

内饰

就内饰而言，对称的中控设计对于一辆皮卡来说绝对不会出错。就好像对于那些事业有成的中年人来说，选择一套合适的西装永远是稳妥的选择。做工用料方面，仪表盘上方塑料内衬材料的应用，门板内侧大量软质材料的使用，让整个车厢都有廉价感。对于一款起步价不到13万元的大型皮卡来说，这样的性能配得上它的价格。

车内的一大亮点，我反而觉得是出风口上独特的镀铬装饰件。因为它的存在，整套内饰的精致感直接上升了一个层次。

实拍机型不是顶装，所以没有提供7寸虚拟液晶仪表，而是采用常规机械指针和行车电脑相结合的方式。四幅方向盘抓地力十足，尾部配有换挡拨片。

9寸中控屏内置长城最新智能联网系统，基于Android 8.0系统，支持双模导航、双向WIFI、远程控制等功能。在它下面空 tone的相关功能还是用实体键控制的，必须赞一下。

游艇式的装备我们并不陌生，看起来科技感十足。旁边，电子手刹和自动驻车功能的加入，让驾驶这个大家伙稍微轻松了一些。在保险杠前面的区域，可以看到整车在这里提供了两个U接口，日常使用没有问题。

驾驶模式调节旋钮

不过这里我想吐槽一下整车的驾驶模式调节旋钮。首先，白天几种驾驶模式的字母都表现出严重的反射。其次，这个旋钮可以一直朝一个方向旋转，所以你只能通过旋转后观察仪表盘来判断当前的驾驶模式。如果能安排在最左边的经济模式，中间的标准模式，最右边的运动模式，我觉得会更符合大多数人的驾驶习惯，做盲人练习会更方便。

空间

乘坐方面空，身高1米85的体验者将前排座椅调整到正常驾驶姿势，头部还是有一拳空。无论是横的还是竖的空，整体都很丰富。

这时候我来到了后排，头间多了一拳空，腿间多了一拳空，中规中矩。

第二排还可以看到后置出风口，220V电源和一个U接口，照顾到了日常使用的便利性。不过，虽然第二排座椅靠背后倾25度，相比一般皮卡有所提升，但在我看来还远远不够。尤其是考虑到皮卡对于长城炮的定位，试想一下，如果你开着它和家人一起远行，这种直直的座椅靠背对第二排乘客肯定不友好。

储物方面空，即使不计算长宽高分别为1520/1520/538 mm的货舱具体容积，也可以看出其储物能力早已将SUV和MPV远远甩在身后。当然，这种比较是不公平的。毕竟这款车还是有一些皮卡的工具属性的。相信这也是很多人热爱皮卡的原因。但是我觉得如果能把货舱空的一部分划到乘客舱就再好不过了。

动力与底盘

动力方面，车辆搭载2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛·米。传动方面，与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。

此外，车辆还提供了双速TOD智能四驱系统，不仅有低速四驱模式，还可以在后轮轴上配备伊顿差速锁。

值得一提的是，长城枪的皮卡在国内皮卡中首次采用了多连杆式后悬架。与传统皮卡使用的钢板弹簧悬架相比，这将有助于确保乘坐舒适性和操纵稳定性。

驾驶感受

从硬件上看，长城炮的皮卡和新哈弗H9很像。2.0T+8AT的动力组合和非承载式车身结构都是一致的(注:两车发动机参数调整不同)。体现在驾驶体验上，也比较接近。

在中国，ZF 8AT基本上是一块金字招牌。在几乎所有的工况下，这台2.0T发动机的190马力都可以被它梳理，换挡平顺性和换挡速度都没有问题。有了它的加持，整车的动力输出感觉非常稳定，加上油门踏板的适度调节，一点也不累。

虽然助力转向模式可以三档调节，但是电子助力转向即使在运动模式下也不会很重。以很高的驾驶姿态，在车流中驾驶这个大家伙，非常舒服。但由于车身较宽，你必须时刻看两次后视镜，才能判断车身与路缘的距离。也许这就是幸福的烦恼。

在一段未铺装的路面上，主要体验了整车的底盘性能。你能明显感觉到整车底盘处于舒适的方位，柔性悬挂的每一次回弹都让你感觉像在航行。另一方面，得益于多连杆后悬挂结构，通过巨大坑洞时的不适感会比钢板弹簧悬挂大大降低。作为乘客，你坐在后排基本不会被弹离座位。

制动初期有一定的虚位，过了某个临界点，突然释放制动力会让人感觉有些突兀。总的来说，这套刹车的性能线性度不够，无法给驾驶者充分的信心。开这么大的车，总觉得刹车硬，心里踏实。这也是我觉得可以优化的地方。

总结：

长城枪的皮卡值得买吗？当然，不到13万就送你2.0T加ZF 8AT。你还想要什么？那么完美吗？当然不是。在一些细节上，还是有提升空间的。这辆车会让你想起小时候邻居家的一些熊孩子:比同龄人大，热衷于恶作剧，似乎喜欢欺负别人，有一些不愉快的小毛病。但其实接触久了，你会发现这些都掩盖不了他们内心的正直和热情。

对于长城汽车来说，未来把长城枪系列皮卡推向更多的人群和市场，打造中国的皮卡文化，也是任重道远。为什么，这里就不多说了。毕竟，做第一个吃螃蟹的人，扮演推手的角色，从来都不容易。但是，俗话说:不仅要把事情做对，还要把事情做对。只要值得，就有意义！