2023全新一代卡罗拉

作者:杰夫

7月1日，英国汽车媒体首次曝光了新款卡罗拉车型的信息。无论是外观设计、内饰还是动力系统都进行了较大的改动和升级，新车有望于明年正式上市。

测试中展示的两厢模式新车看起来动感十足。全新设计的前进气格栅网状图案，具有美版亚洲龙的视觉感，还有全新设计的铝合金轮毂和全新的双LED大灯。

更重要的变化在车内。内饰采用“立体深度”浮雕花纹设计。中高配车型配备了12.3英寸的数字仪表盘和10.5英寸的触摸屏信息娱乐系统。值得一提的是空调制系统还是采用了丰田一直坚持的物理按键控制，并不是由显示屏控制。

娱乐信息系统一直是卡罗拉的软肋，新车对其进行了针对性的改进。触摸屏的响应速度更快，菜单布局更合理，图像更清晰。新的数字乐器可以针对偏好的内容进行定制。内饰整体变化不明显，但驾驶舱的高级感有了明显提升。

新款卡罗拉还应用了名为“T-Mate”的新产品，该产品将丰田最新的安全感应套件与各种驾驶辅助系统相结合。车道辅助等现有技术不仅得到了改进，还拥有许多全新的功能，包括一个特别智能的下车预警辅助系统。当检测到车辆或骑自行车的人从后面靠近时，如果你试图打开车门，它会发出警告。

动力系统依然保持丰田传统的混动加CVT变速箱。测试车辆为1.8 SD混动车，功率138马力，百公里加速时间9.2秒。据悉，2.0L版本车型加速时间为7.5秒。

电池和马达系统都变轻了。重新设计的锂离子电池组更小，但更强大。2.0L车型的电机单元轻了约18千克，1.8L车型轻了16千克。

虽然重新设计了电池，但并没有改变汽车的空车厢。1.8L车型的后备箱容积为361升空，与福特福克斯(375升)和大众高尔夫(380升)相比差距较大。2.0L车型的后备箱空车厢更小，只有313升，主要是因为12V电池安装在后备箱里，而不是像1.8L车型一样安装在发动机舱里。

英国媒体对该车的测试评价如下:低速纯电动车行驶时，驾驶体验极佳，发动机和电机可以无缝切换，启停更容易。巡航速度下，发动机转速较之前有所降低，长途行驶时有更轻松的体验，但风噪还是有点高，需要改进。车身在低速和高速下都很稳定，在狭窄的弯道里依然能保持相对较低的侧倾，抓地力充足。转向有点轻，没有太多有意义的反馈，助力感觉一般。

据媒体报道，新卡罗拉还有一些未公开的底盘调整，但尚未最终确定。据说这些早期的测试模型一般已经完成了90%左右。由于新车发布日期预计在明年第一季度，所以具体价格并不清楚，但预计不会比目前的起步价26，365英镑(约合21万元人民币)高出太多。新车型将包括三个版本:普通车、两厢和旅行版。

作为“神车”，卡罗拉自1966年诞生以来，已推出12代车型，创造了全球销量超5000万辆的“神话”。卡罗拉被一汽丰田引入中国后，从一众竞争对手中脱颖而出，成为国内A级车市连续畅销车型，长期占据轿车销量榜前三。

去年卡罗拉开始出现销量下滑的趋势，似乎正逐渐失去争夺冠军的实力。不知道新卡罗拉来中国后会不会继续“拜神”。据悉，预计年底在国内上市。