三缸机买不到的问题我之前讲过很多次了。如果你确定你的思路是清晰的，那么三缸机可以尽量避免。
与品牌产品不同的是，技术产品有可以吸收的情节，他们从未听说过三缸发动机吸粉。除了雅马哈摩托车上的L3发动机，它确实可以在小范围内引起轰动。事实上，三缸发动机在汽车领域的地位并不像网上炒得那么火热。
使用推测实际上是一个非常准确的措辞。
不能买三缸功能的吗？如果四缸机彻底停产，那么三缸机肯定能选出实力强劲的选手，但如果四缸机还在售，那我们为什么要选择三缸机呢？一台功率相同、排量不变、稳定性和平顺性更好的四缸发动机，难道不比三缸发动机更香吗？
谁敢拍你胸脯让你买三缸机？你得看看这个朋友背后的驱动力是什么。
三缸机好不好必然好。我不建议你选择三缸机的原因很简单。单从家用车的角度来看，有四缸机比三缸机更好。
我们简单拿思域1.0T和朗逸1.5T来说。你问那些陆续买了1.5T的人，真的不想买更便宜的入门车型吗？不，它更有吸引力是因为四缸机。同价位的1.0T思域和1.4T朗逸相比，你觉得哪个更吸引你？
就物理特性而言，三缸发动机有一个无法克服的振动问题。虽然四缸发动机也有这个问题，但双缸设计可以更好地平衡上下力，我认为优秀的四缸发动机可以像V6发动机一样平稳，这是不言而喻的。
总有人说V6改L4你吐槽，L4改L3你吐槽，但这是大势所趋。
那我想问一下，你见过和L4一样平顺性的L3吗？反正L4造的发动机有不少和V6一样平顺，L4对V6的替代真正实现了排量的颠覆性变化，从3.0L到1.5T，购置税、油耗、车船税直降，真正让用户和市场受益。
L4到L3意味着排量不变/略有变化，车船税不变，油耗和购置税不变，乘坐舒适性也有所下降。三缸发动机的推出有何意义？
这个问题问得好。既然大家都这么厉害，为什么还要推三缸机呢？因为排放限制，目前主要推广三缸发动机的企业都是欧美企业。德国人民的PM2.5在50岁就能引起消费者的不满，一直被认为污染环境的内燃机肯定会被压缩。
为什么PSA和宝马应该制造三缸机，为什么通用福特也应该制造三缸机？归根结底，这不是市场所需要的，而是市场在迫使他们这样做。
我有一个朋友选择了英朗的普通三缸发动机版本，所以我问他开了一年后感觉如何。他只告诉我你会知道冬天有多酸。他最后悔的是买得太早，应该选择雷凌。
我问了一个问题，为什么？
“同样的燃油经济性，同样的价格，不同的稳定性，为什么这么说呢？”
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