汽车推荐

“爱情不被允许”绝对是世界上最悲惨的事情之一。这就像你尽全力争取一个女孩，但当你有资本表达你的爱时，你知道她已经离开了这个世界…对于车迷来说，好车停产不就是这样吗？今天我们要说的11款好车都是“绝版”车，不买就买不到！如果有你梦寐以求的汽车，你应该赶快入手！

即使你对大众品牌嗤之以鼻，只要你是车迷，你肯定会在心里为GTI留一小块地方。作为小钢炮的鼻祖，GTI不仅是前轮运动两厢车的代名词，更代表着埋藏在心底对汽车驾驶最原始的热爱。正因如此，GTI才能经久不衰，迄今为止共推出了八代车型。近日，大众刚刚公布了在华售价22.98万元的国产第八代GTI。尽管发动机仍然是旧的EA888 Gen3，但它升级了欧洲版本的运动型转向器，以及XDS电子限滑差速器、15级可变悬架和其他配置。已经是历代国产GTI中最良心的一代了。

更重要的是，第八代GTI将是大众历史上的最后一代燃油版车型，几乎可以肯定不会有继任者。未来，GTI的身份将被纯电动汽车大众ID.3的高性能版本所取代，我们再也不会听到GTI的性感射击声了…对于许多车迷来说，GTI是童年的梦想之车。即使你很有钱，将来买得起911和法拉利，我仍然相信只要你看到一辆改装过的GTI经过，你仍然会对它致以深深的敬意。

是的，你是对的。目前丰田品牌最大的轿车亚洲龙未来将后继无人！这个消息是丰田北美前段时间发布的，可信度很高。对于国内市场来说，亚洲龙是一款历史并不悠久的汽车。虽然在2000年左右，少量亚洲龙被进口到中国，在中国南方销售，但亚洲龙的名字是由用户根据阿瓦隆的英文名音译而来的。然而，大多数车迷对丰田汽车的印象仍以国产卡罗拉和凯美瑞为主，他们甚至从未听说过亚洲龙汽车。……

亚洲龙是丰田于1995年专门为北美市场推出的汽车。这款车基于同时期的凯美瑞，但其外观设计更大气，内饰更豪华。可以理解为凯美瑞的豪华装饰版。阿瓦隆早期在北美取得了出色的销量，2000年，它在美国的年销量超过了10万辆。

目前在售的亚洲龙是第5代车型，于2018年在华北地区发布，并于2019年由一汽丰田引入。但这一代亚洲龙在北美市场的表现并不出色，因为与同平台的第八代凯美瑞相比，亚洲龙的轴距仅增加了45毫米，后排空之间的实际优势只有2指左右，可以忽略不计，但亚洲龙的价格却比凯美瑞贵。最终，2020年亚洲龙在美国市场的销量仅为1.9万辆，而凯美瑞的销量为20万辆。为此，丰田北美将宣布在这一代亚洲龙结束后不会推出替代车型。

不过，对于国内消费者来说，短期内不会产生任何影响。毕竟，亚洲龙是2019年在中国制造的。按照丰田汽车7年的平均换代频率，至少可以在2025年后在中国销售。而且国产亚洲龙价格与凯美瑞接近，设计更霸气，车内有小优势空，是非常不错的选择。为此，目前亚洲龙在中国的月销量可达6000辆左右。我相信，即使未来北美版本停产，一汽丰田也会推出凯美瑞的姊妹车型，以确保亚洲龙汽车的继续存在。

无论你是80后、90后还是00后，2007年上映的科幻电影《变形金刚》应该都是你最喜欢的电影之一。随着这部电影的上映，雪佛兰经典跑车Camaro也一举成名，成为无数车迷的梦想之车。在电影中，可爱的“赛博坦一对一之王”大黄蜂被改造成了仍处于概念车阶段的第五代雪佛兰科迈罗。

凭借电影的大力宣传和肌肉感十足的外形设计，第五代Camaro在上市前就积累了大量人气，全世界的车迷都爱上了这款车。要知道，当第五代Camaro于2010年引入中国时，尽管价格“仅为”455，800英镑，但回头率和B-grid并不输给那些价值数百万的法拉利和兰博基尼跑车！

只可惜现在在售的第六代Camaro将成为这款经典美式跑车的绝唱。根据通用汽车的说法，目前的Camaro将于2024年正式停产，其继任者将成为像福特Mustang Mach-E一样的四门电动车。

对于国内车迷来说，由于中国国6排放和通用汽车在中国的双积分问题，科迈罗已经退出国内市场三年了。不过目前我们还有一款备胎车型可以选择，它就是凯迪拉克CT5/CT4。这两款凯迪拉克运动型后驱轿车与第六代Camaro基于相同的通用Alpha平台打造，说它们是“四门Camaro”也没什么大问题！

虽然凯迪拉克是通用汽车的老大哥，但近年来美国汽车的衰落是显而易见的。此前，凯迪拉克官方宣布，目前的旗舰轿车CT6退役后，将不会有替代车型…也就是说，这款超高性价比的美式豪华车在仅仅生产了一代车型之后就将离开我们。事实上，CT6有很多优点。在30多万元的价格中，它提供了最大的车身尺寸和出色的NVH性能。平顺性出色的10AT变速箱也充分满足了旗舰轿车的从容。

但在现阶段，凯迪拉克的品牌号召力确实一般，无法在中国市场击败BBA和雷克萨斯。然而，我的美国家乡的汽车市场基本上被日本和韩国部门接管，因此母公司通用汽车不得不专注于SUV和皮卡市场，这直接导致CT6的寿命较短。不过，如果你需要一辆尺寸大、气场强、隔音静谧性出色的车，凯迪拉克CT6绝对是个不错的选择。更重要的是，目前CT6的终端优惠力度极大，全系均有8万元左右的降价幅度，最低配车型仅33万元左右！

说到马自达，除了人和马的控制概念之外，最值得称赞的是它们的外形设计。无论是经典的RX-7和RX-8，还是后来的马自达6和MX-5，马自达在颜值方面始终处于潮流的前沿。此外，与一些通过怪异设计吸引眼球的品牌不同，马自达的“美”是普遍的，得到了广泛认可！今天提到的马自达CX-4就是这样一款在马自达灵魂美学指导下诞生的轿跑车型SUV。

2016年，国内SUV市场已经火热，许多品牌开始以相对枯燥的产品在SUV市场寻求一些花样。因此，一汽马自达在今年的北京车展上推出了全新的轿跑车型SUV CX-4。从命名可以看出，CX-4的定位低于长安马自达的“严肃”SUV CX-5。两者之间的主要区别是CX-4采用了低矮的轿跑车型SUV外形，与同时期市场上的其他一些轿跑车型SUV相比，马自达的设计师显然更熟练，而CX-4的外形也极其协调和动感。

当所有人都看到马自达推出这样一款小众轿跑车型SUV时，许多人预测CX-4上市后会很酷，因为轿跑车的设计和狭窄的车内空间不符合中国主流消费者的实际需求。令人惊讶的是，凭借出色的颜值和仅15.28万的2.0L自动挡车型起步价，CX-4上市后取得了非常好的销量，月均销量在6000辆左右，峰值月销量超过1万辆，是马自达在中国最畅销的车型！

一汽奔腾CX-4

然而，这样一款兼具操控性、美观性和可靠性的轿跑车型SUV很快就要和我们说再见了…这是因为尽管CX-4是马自达为中国市场推出的一款特殊车型，但该车的知识产权不在马自达手中，而是在一汽集团。随着马自达和一汽“分手”并投入长安的怀抱，CX-4只能留给一汽。另一方面，中国一汽将在CX-4的基础上，通过修改外观和内饰设计，将其转变为中国一汽的轿跑车型SUV。从那以后，CX-4不再存在。

作为中国市场黑色豪华轿车的代表，大众帕萨特可以说是许多中国车迷的汽车启蒙者。尤其是21世纪初引入中国的帕萨特B5，以其出色的质感、充沛的动力、先进的技术和宽敞的空房间成为无数领导和商人的专属座驾。如今，在售车型中，上汽大众的帕萨特实际上是中国特供车型，而一汽-大众销售的迈腾则是原装德国帕萨特的加长版。

不过，大众此前曾表示，当前欧洲版帕萨特生命周期结束后，将不再推出轿车版车型，仅面向欧洲市场提供旅行版车型，而轿车版车型将由纯电动id系列车型取代。

至于北美市场，由于大众帕萨特在北美的销量本身就很低，目前的美国版帕萨特到目前为止还不能使用MQB平台，而是仍然使用上一代的NMS平台（PQ46平台的变体）。因此，在美国版帕萨特停产后，这款车将退出美国市场，由ID系列取代。

针对中国市场，目前的迈腾于2014年由大众在海外发布，2016年4月由一汽-大众引入中国，并于2019年12月完成中期改款。按照此前大众车型5-6年的换代周期来看，目前的迈腾也到了该换代的时候了。不过，既然大众已经确认不会在欧洲市场推出帕萨特的换代车型，那么国产迈腾势必会坚持销售一段时间。

但你不必担心。虽然大众不会在德国推出新一代帕萨特，但中国市场可能会像往常一样发生变化，迈腾和帕萨特都将有相应的继任者。只有到那时，这两款车才会成为中国真正的专用车辆，少一点德国风味。

作为雷克萨斯标杆3系的跑车，IS系列一直是小众车迷的最爱。然而，由于IS一直坚持小尺寸跑车的定位，以及其纯进口身份导致的高昂价格，IS在中国市场并没有取得良好的销量。尤其是在BBA的竞争产品已经在中国生产之后，在非车迷眼中，它只是一款又小又贵的日本车。

此外，近年来，日本汽车公司将大部分注意力放在普通家用杂货手推车上，对跑车的关注很少，这使得IS车辆很难在丰田集团内部获得更多的技术支持。因此，自2013年目前在售的第三代车型发布以来，已经过去了八年的时间，仅在去年进行了重大更改，车辆的外观和内饰进行了一定程度的升级。底盘结构仍然是旧的N平台，而不是最新的TNGA。

目前还没有关于现款IS可以出售多久的确切消息，但可以肯定的是现款IS生命周期结束后将没有继任者。事实上，不仅是IS，定位更高的后驱车GS也在2020年8月宣布正式停产，并且不会推出替代车型。这样，除了旗舰轿车LS之外，雷克萨斯是家用车市场中唯一的主力车型。

雷克萨斯IS正面临着与其日本同胞英国菲尼迪后驱跑车Q50相同的命运。Q50可能对一些学生来说没有那么大的威望，但它的前身车型G37在当年凭借其前卫的外形设计和VR37发动机的惊人动力俘获了无数粉丝的心，它绝对是当之无愧的“大后方超级”！

只是可惜由于母公司日产集团近年来的内部动荡和财务状况，日产已经逐渐放弃了其后驱平台车型，而英国菲尼迪Q50是第一款。现在的Q50是2013年发布的，到现在已经8年了。其使用的日产FM后驱平台也是日产在2001年推出的后驱平台。虽然在过去的20年里它一直在修修补补，但它确实有点太旧了。

随着日产放弃后驱平台，意味着目前与Q50采用相同底盘的Q60和Q70也将相继退出市场。未来将只剩下刚刚发布的小型跑车日产Z和诞生于PM平台（FM平台的改进升级平台）的“老牌”战神GT-R。……

作为世界上少数以总统名字命名的汽车公司之一，林肯在过去几年对中国人来说有点神秘。此前，它一直坚持纯进口的策略，这也导致它在中国的保有量很小。早些年，我看到了林肯的机会，那就是婚礼车队中的加长头车。近年来，因为SUV的浪潮席卷全球，林肯也抓住了这个机会推出了冒险家、飞行家等车型，并取得了一定的成功。作为一款行政级轿车，大陆自然成为了林肯品牌中存在感最少的车型。2020年10月30日，林肯大陆正式停止在美国工厂销售，结束了其四年的短暂生命。虽然这款车目前在国内还能买到，但作为进口车退市只是时间问题。

与同级别的奥迪A6和奔驰E级相比，林肯大陆的设计和气场有着完全不同的感觉。一种平静、优雅而略带老气的风格是典型的老式美式奢侈品。车内丰富的配置和极其舒适的座椅也是美式豪华车的一贯风格。

遗憾的是，美国人对这款豪华车在中国并不感兴趣，林肯品牌在中国市场的认可度也不如BBA，这导致这款好车在中国和美国的销量不佳。但如果你想在中国体验纯正的美式豪华轿车，林肯大陆仍然是最容易接近的一款，而且它可能是最后一款。……

蒙迪欧007皇家赌场版

对于中国没有经验的车迷来说，我第一次了解蒙迪欧可能要追溯到2006年上映的间谍电影《007:皇家赌场》。电影中的一个桥段是主角詹姆斯·邦德出现在当时尚未正式量产的第三代蒙迪欧中。作为一部经典的英国谍战电影，007系列的主角开着一辆福特似乎非常不听话。其实这就不得不说说蒙迪欧的来历了。

蒙迪欧007皇家赌场版

虽然福特是一个美国品牌，但福特持有捷豹、路虎和沃尔沃的股份，因此许多福特车型使用与捷豹、路虎和沃尔沃品牌相同的平台和发动机。除此之外，福特旗下的蒙迪欧、福克斯等车型在英国市场的销量也一直非常不错。福特在英国也有自己的R&D中心，因此福特蒙迪欧出现在英国间谍电影中是有道理的。

2012年，福特推出了第四代蒙迪欧，也就是目前在售的一代。这一代汽车最大的特点是采用了与阿斯顿·马丁相同的前脸设计，一下子提高了福特车型的辨识度。此外，在第4代蒙迪欧上，福特也紧跟时代步伐，完全放弃了自然吸气发动机，取而代之的是2.0T发动机。

第四代蒙迪欧上市后，凭借福特动感的外观、出色的动力和出色的操控性，取得了非常不错的销量。在国内市场，由长安福特制造的第四代蒙迪欧始终保持着7000台左右的月销量水平，巅峰时期甚至达到了1.4万台！

遗憾的是，由于美国国内的家用轿车市场几乎被日系垄断，而SUV已经逐渐取代了轿车的地位，福特现在正在战略性地放弃轿车领域。因此蒙迪欧自2012年诞生以来一直没有换代，福特也表示将于2022年3月正式停产这款经典运动轿车。

对于国内市场来说，近两年福特汽车的业务同样惨淡。近日，长安福特刚刚宣布停产2.0T蒙迪欧车型，仅保留排量更小的1.5T车型销售。可以看出，目前，长安福特的重心也放在了SUV领域。所以如果你喜欢蒙迪欧，现在可能是实现梦想的最后时刻了。尤其是现在，1.5T蒙迪欧的发动机不是福克斯上的三缸1.5T，而是正宗的四缸发动机，配6AT变速箱。目前全系车型落地价仅15万出头，性价比惊人。

如果你不是一个经常关注汽车圈的车迷，你可能从未听说过讴歌CDX。从起源来说，讴歌CDX是在现款缤智的基础上推出的加长精装修版。然而，为了体现CDX作为豪华品牌的价值，讴歌在CDX上的材料和调整远远领先于同平台的本田缤智。

例如，这款汽车的NVH性能不如本田集团生产的汽车。在底盘减震、转向手感和操控性方面，即使与同为豪华紧凑型SUV的BBA相比，CDX也丝毫不输。更重要的是，除了1.5T+8DCT版本之外，讴歌CDX还拥有2.0L混合动力系统，这就是本田的i-MMD，这绝对是一个众所周知的好东西。此外，得益于CDX更好的隔音和滤震性能，混合动力版CDX在NVH方面的表现甚至优于本田hybrid CR-V等车型。

然而，尽管讴歌CDX不错，但自2016年上市以来一直处于不温不火的状态，原因是其品牌知名度较低，在高端市场的溢价能力较差，以及外观内饰设计不佳。巅峰时期的月销量只有2000辆，日常状态下的月销量也只有200辆左右，与奥迪Q3上万辆的销量完全无法相比。随着新一代缤智明年在中国生产，CDX这款市场前景非常糟糕的车型很有可能不会有换代产品。

但这并不意味着CDX是一辆烂车。相反，它的产品力绝对配得上22万以上的起步价，但一款车能否卖得好通常不是单靠产品力决定的。如果你想要一辆质感出色、驾驶一流且个性十足的小型SUV，讴歌CDX绝对是不容错过的选择。

在汽车发展过程中，更新迭代是一件非常正常的事情。随着市场需求的变化和厂商策略的调整，一些经典车型将不可避免地停产并离开我们。因此，实现你的汽车梦真的不能等待，因为你无法预测梦想是否会实现或挥手告别。……

你停止生产你的梦想之车了吗？