红旗s9

正文:了解车底的陈志恒原著

【知车迪原创出品】红旗E-HS9作为自主品牌极具代表性的豪华纯电大型SUV车型，在今年的广州车展上推出了120度续航版车型，NEDC续航里程达到了690公里，相比之前的车型有了明显的提升，并与老款车型一同上市销售。四款车型的销售价格区间为58.98万元-77.98万元。

外观：延续家族设计语言，保持一贯高辨识度

E-HS9增长续航版的外观和内饰与目前在售的车型没有明显变化。

作为年度改款车型，2022款红旗E-HS9除了提升续航里程外，还对配置进行了调整，配置的丰富程度也符合其旗舰车型的定位。

外观方面，红旗E-HS9的视觉轮廓仍然非常方正和硬朗，其风格与红旗H9相似。

设计风格依旧采用了红旗的家族语言，前脸采用了封闭式进气格栅，直瀑式造型搭配展翼飞翔造型的分体式大灯组，依旧营造出了很强的视觉冲击力，辨识度很高。

作为一款豪华大型SUV，尺寸自然是彰显气势的重要因素。

超过5.3米的车身长度和超过3米的轴距，加上棱角分明的线条，不仅营造出端庄的气质，还在很大程度上保证了车内的乘坐空。侧面的C柱采用了镀铬饰条进行装饰，同时它具有多个LED指示灯，可以直接显示车辆的充电容量。

米其林PS4系列轮胎标配21英寸车轮，轮胎宽度为265英寸，可以兼顾操控性和舒适性。

车身数据方面，全新红旗E-HS9增程续航版的长宽高分别为5209毫米、2010毫米和1731毫米，轴距为3110毫米。

贯穿式尾灯设计使汽车的尾部和头部很好地融合在一起。

全新红旗E-HS9延寿版将提供量子银灰、山地白、魅夜黑、冰雪白、量子银灰四种外观颜色。

红旗E-HS9带有电动尾门，但在不放倒第三排的情况下，6座和7座版本的后备箱容积并不过剩。

内饰:前排有四块液晶显示屏，兼顾了豪华氛围和科技感。新款红旗E-HS9加长版将提供三种配色:石墨黑、石墨黑+石榴红和玄晶灰+翡翠白。

内饰最抢眼的部分是贯穿式屏幕设计，前排配备了4块液晶显示屏。传统的空控制按钮也被触摸屏取代，并集成了后备箱打开、全景影像、自动驻车和一键启动等功能。三幅式多功能方向盘尺寸较大，皮质材质搭配软性填充物，整体握感舒适。

红旗E-HS9的电子档把区域采用木质装饰板装饰，但档把周围没有预留手机储物区域。

红旗E-HS9的座椅包裹性很好，全车自带的软头枕自然是加分项。同时，六座车型可以确保每一位乘员的舒适性。

座椅将腰部支撑到位，并具有加热、通风和按摩功能。

同时全景天窗还能让全车乘客的视觉体验更加通透，减少压抑感。

动态:加速过程轻快线性，底盘质感出色。作为一款纯电动SUV，红旗E-HS9配备了三元锂离子电池。这款新车型配备了120千瓦时的电池组，NEDC的续航里程可达690公里。最高车速可达200 km/h，在快充模式下充电10分钟后续航里程可超过100 km。

动力方面，这款红旗E-HS9加长版采用前后双电机，综合总功率为435马力，峰值扭矩为600牛·米。

动力表现方面，由于油门踏板的调校，前半段更加轻松线性，更接近传统燃油车的提速过程，也更容易习惯。当油门踏板踩在中后部时，它将迎来强劲的动力爆发。对于一台自重超过2.6吨的大型SUV来说，这种调校无疑是非常合适的，因此线性加速感与3.0T途锐非常接近。

转向手感方面，红旗E-HS9采用了较为舒适的设定。

方向盘偏轻，回正扭矩随速度和转向角度的增益并不明显。显然，操控的乐趣并不是它所追求的，而是方向盘更加主动，不需要太多的辅助扶正。

另一方面，由于CRBS系统，动能回收被集成到制动系统中，并且制动的前半部分是电制动，后半部分是机械制动。

CRBS的功能在能量利用方面已经得到了很好的优化，但在低速时，可以明显感觉到制动踏板行程与实际释放的制动效果之间的相关性并不是很线性，因此很难精细地控制制动力。但这是目前CRBS中的普遍现象。

最后，在底盘性能方面，这款红旗E-HS9表现出了大型SUV应有的高级感和从容感。

在保留一定路感的前提下，悬架系统可以将路面的震动过滤到位，可以将大的冲击紧紧化解，不会让车内乘员感受到生硬的冲击。同时，由于它是一款纯电动汽车，并且采用了双层夹层玻璃，因此车内的整体隔音水平也非常出色。

编辑点评:与其他大型SUV相比，这款红旗E-HS9在价格、用料和驾驶体验方面都有一定优势，而120度电池增强续航版的推出很大程度上解决了很多用户对续航的担忧，进一步强化了综合产品实力。