12年最后一批普桑出售

当本田车主高呼VETC是最好的时候，大众车主仍在小心翼翼地擦拭手中的老款普桑。在更多70后甚至60后眼中，真正的神车是带有大众标志的老普桑。

至于VTEC，这是年轻一代玩的东西。老一代人的感情已经注入了老普桑。今天，许多本田粉丝是在老普桑长大的，但在我的印象中，老普桑最好穿黑色。

2012年10月，它正式退出历史舞台。旧普桑的停产代表着大众旧时代的真正结束，取而代之的是基于PQ平台开发的小型汽车，这与基于帕萨特B2架构开发的旧普桑完全脱节。

然而，停产并不意味着老普桑的情怀会消失。路上最新一代的普桑汽车只有7年左右的车龄，经过适当的保养后仍然充满活力。当然，在停产结束时，老普桑仍有大量库存汽车，一些多愁善感的车主在启动后会将它们储存起来，这也使许多汽车保持完好。

上一代普桑为国四排放标准，投入使用后被封存，但整车仍处于原高标准状态。在旧普桑，楼面价约为8万英镑，今天业主敢于喊出8万英镑的原价。

这就是感情无价的原因。即使你知道它的价值远远没有达到这个标准，仍然会有前赴后继的人在入坑。真正对普桑有感情并能采取行动的人不会缺乏消费能力。

旧产品的设计理念使得普桑产品的性能缺乏吸引力。目前，所谓的智能大屏幕和一系列电子配置在普桑还没有上市。它代表了大众纯机械时代的高产技术。虽然纯机械按钮不能带来大量的智能反馈，但它们也有自己独特的可靠性和稳定性。

大多数能够欣赏普桑室内装饰的消费者都是老年人，至少我的90后审美是格格不入的。

老普桑最大的特点就是加速快。在手动变速箱的配合下，它可以感觉像上世纪90年代。EA113四缸八气门发动机的特点是扭矩大，1.8L排量发动机技术成熟，易于维护。当然，问题是油耗略贵。

有趣的是，老普桑是一个纵向发动机与纵向前置发动机，这是比较罕见的。巨大的发动机舱甚至可以让修理工站在上面进行维修。

从8万英镑起步的老普桑更像是自愿“充电”。毕竟对于有些人来说，感情是无价的。