说到价格上涨的汽车车型，许多人可能会想到汉兰达、奥德赛和埃尔法等日系车。凭借其出色的市场声誉，他们经常需要提高价格才能提到汽车。这几乎是业内的共识，但我不知道曾经有一辆法国汽车在辉煌时也需要涨价。那是标致308。这款车于2012年在中国正式上市。当时国内主流紧凑型轿车的价格都在10万元以上，如卡罗拉、轩逸和朗逸等，而标致308以8万元以上的低价进入市场。此外，它的颜值在当时也很出众，因此能够迅速俘获年轻消费者的心。直到2014年，标致308在中国的受欢迎程度达到顶峰，成为该领域的热门车型。虽然它的起步价在8万出头，但在当时，提车需要购买7000元左右的科技套装，而且是必须的。不买技术包就不卖车，这也是变相的“加价提车。”
然而没想到的是，标致308的辉煌犹如昙花一现，而且时间很短。自2018年下半年以来，这款车的销量急剧下降，月销量从1万多辆下降到2000多辆。它从一款受欢迎的汽车迅速成为一款不受欢迎的汽车，到2019年，它的年销量仅为11，549辆，并且许多月份的销量都难以突破数千辆，因此我不得不感叹又一款合资汽车倒下了。但更令人意想不到的是，这款车进入2020年后，每月销量几乎为0，最终由于销量低迷，它于2020年8月正式停产。这样一款经典的合资轿车被彻底摘牌。看到这里，相信很多网友都会感到惊讶。这款车是如何退出市场的？
提价需要14年，20年正式停产。标致308 6年来发生了什么变化？今天我们就来深度梳理一下。近年来法国汽车声誉的严重下降是标致308销量持续下降的一个主要原因，这种情况在2018年下半年开始出现。当然，这不仅影响了标致308，还影响了标致和雪铁龙旗下的所有车型。因此，标致308早期的销量下滑是受品牌拖累，与自身产品无关。
然而，进入2020年后，标致308的零销量是产品的致命伤所致。很多人可能认为这款车既没有更换也没有重新设计。怎么会有致命伤呢？原因是国六排放的到来给了标致308沉重的一击，而且是致命的一击。2019年12月，1.6L自吸标致308在所有地区都不再销售，仅提供1.2T涡轮。不过这款发动机是三缸发动机并匹配双离合变速箱，作为法国车的口碑并不好。再加上“三缸+双离合”的动力组合，其销量可想而知。可以说，标致308的暂停也反映了法国汽车在发动机研发方面的薄弱痛点。这也是为什么与宝马联合开发的1.6T发动机至今仍在使用的原因。而且，这台1.2T三缸发动机是这台1.6T模块化发动机的产物，只需将这台1.6T四缸发动机去掉一个气缸即可。
或许很多消费者会认为，这样一款车已经停产实在是太可惜了。我打算买一个。这款车会像伊兰特一样复活吗？很难说DPCA开发出满足国六排放的发动机不是不可能的，但这取决于投入和回报是否成正比。2020年，法国汽车的全球销量约为250万辆，但在国内市场仅售出5万多辆汽车，中国市场仅占全球总销量的2%，而且这一数字还在下降。商人总是逐利的。既然他们赚不到钱，就没有必要增加在R&D的投资，否则他们可能会失去他们的妻子和士兵。因此，从目前的法律体系或标致汽车在中国的现状来看，标致308几乎没有复活的可能性。你认为这辆车还有可能复兴吗？欢迎在评论区留言讨论！
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